C'est une success story hors du commun. En effet, le constructeur allemand Volkswagen vient de produire la 30 millionième Golf, soit une production de 2.000 voitures par jour depuis le lancement de la production du modèle en 1974 ! Des chiffres à faire baver la concurrence...
La toute première Golf, présentée au salon de Francfort avait un moteur 1,1 litre de 50 ch. Avec, à l'époque, la révolution du tout à l'avant (traction et moteur), une première chez Volkswagen. Deux ans plusntard, sont apparus la GTI 1,6 litre de 110 ch et le diesel 1,5 litre de 50 ch. La Golf a aussi été le porte-drapeau du diesel, notamment avec le TDI lancé en 1993. Parmi les innovations, on peut aussi citer la traction intégrale, le moteur VR6 ou encore la boîte DSG. La 30 millionième Golf produite ce 14 juin est une TDI BlueMotion, qui se contente en moyenne de 3,2 l/100 km.
Jari-Matti Latvala s'est imposé le weekend dernier sur le Rallye de Grèce, signant là sa première victoire avec Volkswagen. Le succès de Latvala n'est pas uniquement la preuve que VW peut remporter des épreuves même en l'absence de Sébastien Ogier, leader du championnat : il s'agissait d'une revanche personnelle pour celui qui se montre régulièrement comme un pilote aussi peu fiable qu'il est rapide.
Jost Capito, Directeur de VW Motorsport, explique qu'il n'a jamais douté des capacités de son pilote, dominé ces dernières années par Mikko Hirvonen chez Ford.
A l'heure où plusieurs usines automobiles françaises sont menacées de fermeture, la situation est toute autre outre-Rhin, puisque les quelques 102 000 salariés de Volkswagen basés en Allemagne viennent d'obtenir non pas une, mais deux augmentations de salaire.
Comme pour beaucoup de ses modèles, Volkswagen a choisi la carte de l'originalité afin d'assurer la promotion de la nouvelle Golf GTI, septième du nom et modèle phare de la firme de Wolfsburg, dont les publicitaires ne manquent décidemment pas d'imagination...
Nous vous en parlions il y a déjà quelques jours, Volkswagen a présenté, à l'occasion de l'édition 2013 du festival de Wörthersee, une version dopée aux hormones de sa Golf GTI, dénommée Golf Design Vision GTI. Sur le dessin comme sur la fiche technique, ce concept a de quoi impressionner...
Déjà référence en la matière, la boîte DSG à double embrayage et sept rapports devrait bientôt se voir greffer trois développements supplémentaires. De quoi réduire les consommations de carburant et les émissions de gaz à effet de serre de la gamme Volkswagen.
A l'occasion du Motor Symposium de Vienne, la direction de Volkswagen a annoncé plusieurs nouveautés technologiques qui feront prochainement leur apparition, dont un moteur Diesel d'une puissance spécifique au moins égale à 136 chevaux/litre. Encore en développement, ce bloc devrait équiper des déclinaisons sportives de la gamme.
A l'abord du Rallye d'Argentine, Sébastien Ogier (VW) trouve sur son chemin l'ogre Loeb, sans doute pour l'une des toutes dernières fois en Championnat du Monde. L'Alsacien, qui ne dispute pas l'intégralité de la saison pour défendre sa couronne mondiale, semble déjà promis à être remplacé dans les annales par son compatriote, bien installé en tête du classement général.
C'est précisément pour cette raison qu'Ogier ne prendra aucun risque en Argentine, sachant que Loeb peut se permettre sur cet évènement unique de chasser la victoire sans craintes pour le visage de sa saison.
Le groupe allemand Volkswagen, par l'intermédiaire de Christian Klingler, membre du comité de direction de l'entreprise, a confirmé lors de l'ouverture du salon de Shanghai que VW est occupé à préparer le lancement d'un nouveau label low-cost. Objectif : cibler des zones comme l'Amérique latine, la Russie mais aussi la Chine avec des véhicules au tarif inférieur à 8.500 €. Le marché européen n'est par contre pas concerné par cette nouvelle stratégie, du moins pour le moment. Dans le futur, Volkswagen pourrait très bien suivre l'exemple de Dacia, la marque low-cost de Renault, qui est distribuée tant en Europe que sur les marchés émergents. Reste à voir où ces nouveaux modèles seront assemblés : en Allemagne ou plutôt à proximité des marchés concernés par ces produits bas de gamme ? Ce point n'a pas été abordé par Christian Klingler.
Leader très confortable du championnat du monde des rallyes dès ce début de saison avec 54 points d'avance sur son plus proche poursuivant, Sébastien Ogier semble déjà avoir scellé le destin de la couronne mondiale pilotes avec son équipe VW.
Au vu du championnat, cela peut sembler facile pour moi, mais Mads [Ostberg] et Dani [Sordo] étaient très, très rapides avant leurs erreurs, tempère Ogier, qui n'a cependant pas réellement à craindre ses rivaux sur la durée du championnat.
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