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F1-Vettel n'a pas une attitude de champion pour Ron Dennis



Toujours très précautionneux au moment de choisir ses mots et ayant ainsi développé ce qui est connu sous le nom de "Ron Talk" dans le paddock (l'art de dire quelque chose de simple de façon très compliquée), Ron Dennis n'a jamais apprécié les coups de gueule directs de pilotes, même quand ceux-ci ont pour but d'alerter sur des inquiétudes ou des déceptions.

On ne sera donc pas surpris de savoir que celui qui ne parvint pas à faire successivement prendre la mayonnaise Montoya puis Alonso dans son team ait vu le choix de mots de Vettel comme quelque chose de négatif, quand celui-ci avait éructé contre les motorisations V6 en conférence de presse officielle.

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L'Allemagne doit sauver son Grand Prix national



Un quadruple Champion du Monde et plusieurs autres pilotes, ainsi qu'une équipe favorite pour les titres mondiaux 2014 (et motoriste en forme) n'y font rien : l'Allemagne a encore des difficultés à sauver son Grand Prix national.

Pourtant, Bernie Ecclestone a bien essayé de se faire le sauveur de l'évènement sur le long terme, en offrant 50 millions de dollars pour acquérir le Nürburgring. Une proposition néanmoins refusée par les actuels propriétaires, dont les dettes sont importantes, explique le journal CityAM.

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Vers la fin de l'entente Red Bull / Infiniti en F1 après 2015?



Il y a peu, nous vous parlions de la nature de l'accord liant Infiniti à Red Bull Racing en tant que sponsor titre. Selon la publication allemand Sport Bild, le contrat liant les deux parties jusqu'au terme de la saison 2015 pourrait ne pas être renouvelé.

Infiniti a développé un partenariat avec Red Bull pour la production de véhicules spéciaux, notamment en utilisant l'image de Sebastian Vettel, mais souhaiterait être impliqué à un niveau de partage technique supérieur avec l'équipe Championne du Monde. La branche luxe de Nissan estimerait ainsi que les 40 millions d'euro annuels dépensés pour orner les monoplaces de pourpre ne seraient pas exploités au mieux.

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Formule 1 - Red Bull encore dans la tourmente à Bahreïn



14 tours en tout et pour tout. La première journée de Red Bull Racing à Bahreïn aura de nouveau laissé un goût amer dans la bouche des ingénieurs de l'équipe Quadruple Championne du Monde en titre.

Après une longue matinée dans le garage, le pilote allemand a finalement enfin pointé le bout du museau de sa monoplace en piste en tout début d'après-midi, sans pour autant pouvoir accumuler le précieux kilométrage après lequel court le team depuis le début de l'année.

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Vettel - Changer son pilotage pour voir l'arrivée




Le grand défi de l'entame de la saison 2014 sous la nouvelle réglementation technique sera le GP de Melbourne.

Le circuit australien fait partie des quelques circuits de la saison où l'on consomme le plus de carburant, et la donne est très simple pour les pilotes et ingénieurs : avec la limitation obligatoire de carburant embarqué cette année (100 kg), il sera impossible de rallier l'arrivée de la course, en mars, si un drastique changement de pilotage n'est pas appliqué !

Tous craignent ainsi non seulement une fiabilité rétive (turbo, refroidissement, etc), mais également la panne sèche, à commencer par le Champion en Titre, Sebastian Vettel.

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Vettel vers un record absolu ?



Sebastian Vettel a réalisé un exploit qui force le respect en signant 9 succès consécutifs en seconde moitié de championnat 2013. Le jeune Allemand égale ainsi le record établi par Alberto Ascari dans les années 1950, le champion italien ayant signé autant de succès de rang à cheval sur les saisons 1952-1953.

Pour autant, Vettel ne souhaite pas comparer les deux performances, sachant que celle établie par Ascari fut réalisée en un temps où la mort se trouvait souvent au tournant en F1.

« Je pense qu'on ne peut pas vraiment comparer avec le record d'Alberto Ascari ; c'est une époque totalement différente, décrit celui qui sait aussi que la fiabilité mécanique joue un rôle prépondérant de nos jours dans l'établissement de nouveaux records ».

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Vettel en mal de reconnaissance publique



Titré pour la quatrième fois consécutive cette saison, Sebastian Vettel souffre toujours d'un important déficit de popularité auprès de nombreux fans de Formule 1.

Apprécié en Asie, le champion allemand peine encore à rassembler en Europe, où les donuts presque systématiques en fin de saison n'auront pas suffi à faire monter une cote faible en raison de sa domination avec Red Bull.

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Pole position stellaire pour Vettel au Brésil



L'intensité de la pluie monte d'un cran avant le début de la Q3. Il pleut trop pour envoyer les 10 derniers pilotes qualifiés et la séance est reportée de 10 minutes par les commissaires de piste.

La monoplace de Pérez et ses débris doivent être dégagés de la piste. La direction de course choisit de repousser l'ouverture de la piste de 10 minutes encore trois fois par la suite en raison de la pluie.

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Webber se demande comment Vettel « peut se regarder dans le miroir »



En début de saison, les relations se sont tendues plus que jamais entre Sebastian Vettel et Mark Webber. Au Grand Prix de Malaisie, l'Australien menait la course, après avoir conclu l'accord suivant avec son équipier et son équipe : le pilote en tête de la course après la dernière vague de ravitaillements conserverait la victoire.

Malgré le rappel de cet accord à la radio sous le code Multi 21, Vettel n'avait aucune intention de laisser la victoire à son coéquipier : il l'a attaqué, dépassé et a remporté le Grand Prix devant un Webber furieux.

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F1 - Pas de champions sans polémiques!



Senna et Prost avaient leurs écarts de caractère et leurs courses de Suzuka ; Schumacher, ses mauvais "réflexes" contre Hill ou Villeneuve.

Plus récemment, Alonso est devenu un dangereux animal politique pour toute équipe dans laquelle il passe, tandis que Hamilton avait dû composer avec le « Lie Gate » en 2009. Sebastian Vettel portera maintenant comme une croix pendant l'ensemble de sa carrière un certain GP de Malaisie 2013, lors duquel l'affaire du Multi21 offrit un aperçu clair de ce qui se passe dans sa tête lorsqu'il est confronté à une décision d'équipe avec laquelle il n'est pas d'accord.

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