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Un nouveau complexe entièrement neuf pour Audi Sport



La marque d'Ingolstadt ne sera plus tout à fait basée au même endroit dans quelques mois, même si géographiquement la différence n'est que de quelques kilomètres. Audi va en effet envoyer la totalité de son département compétition dans de nouvelles infrastructures, sorties de terre à quelques encablures d'Ingolstadt.

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Recherche et Développement : les ingrédients magiques de la F1



Derrière le terme R&D se situe un éventail très large de types d'études dans les équipes F1. Pour résumer cette notion sur laquelle des ouvrages entiers pourraient être rédigés, la R&D F1 fournit un pont absolument vital entre la théorie et la réalité.

Des outils de design, tels que les éléments d'analyse de déformation de carbone, sont par exemple des outils qui évoluent en permanence et qui contribuent par voie de conséquence à permettre le développement de nouvelles solutions physiques encore plus efficaces. Par nature, le caractère intrinsèque de la R&D fait qu'elle demeure « abstraite », en ce sens qu'il s'agira toujours de simulations de la réalité. Cette réalité a bien entendu besoin d'être confrontée à des tests physiques, et de prendre ainsi une forme matérielle après des travaux initiaux de Recherche.

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BMW met aussi le paquet au Mexique



Dans la foulée de l'annonce du partenariat entre Nissan et Mercedes-Benz au Mexique, BMW emboite le pas en investissant en masse en Amérique Centrale. Le constructeur allemand va en effet se doter d'une nouvelle usine au Mexique, qui sera dotée d'une forte capacité de production. Le projet est mené pour l'horizon 2019 avec un investissement de près d'un milliard d'euros.

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Vers une fermeture de l'usine PSA de Rennes ?


C'est Philippe Bonnin, maire socialiste de Chartres-de-Bretagne, commune où est implantée le site historique du groupe PSA près de Rennes, qui l'affirme : "Dès 2017, la direction du groupe pourra annoncer sans coup férir la fermeture de l'établissement, faute de volumes à fabriquer." Un sentiment renforcé il y a peu par le fait que le site de Sausheim, près de Mulhouse, va pour sa part bénéficier d'investissements chiffrés à quelque 300 millions €. Ce qui fait dire à l'élu local que la production de la future Peugeot 508 sera transférée en Alsace, tandis que la fin de la production de la Citroën C5 a d'ores et déjà été confirmée. Or, l'assemblage de berlines moyennes supérieures est justement la spécialité du site breton.

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PSA rappelle son attachement à la France



Alors qu'un accord concernant l'augmentation de capital nécessaire à sa survie aurait été trouvé entre la famille Peugeot, l'État Français et le Chinois Dongfeng, PSA Peugeot Citroën a dernièrement tenu a rappeler ses attaches historiques et son importante contribution à l'économie nationale.

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Et de seize pour Volkswagen en Chine



Alors que beaucoup de groupes automobiles n'ont même pas seize usines dans leur pays d'origine, Volkswagen vient d'inaugurer sa seizième unité de production chinoise, bien loin de sa ville natale de Wolfsburg. Le géant allemand, en s'implantant encore un peu plus sur son premier marché, fait un pas de plus vers le statut de plus grand constructeur mondial.

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Accord de compétitivité signé chez PSA



La semaine dernière, l'actualité concernant PSA était riche. A Aulnay, la dernière Citroën C3 de l'usine francilienne sortait des chaînes, alors que la fermeture du site est prévue pour l'an prochain. Dans le même temps, la direction du groupe et les principaux syndicats signaient le "Nouveau Contrat Social", engagement du constructeur à maintenir l'emploi en échange d'efforts des salariés.

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La production française divisée par deux en dix ans



Dans la tourmente depuis de trop longues années, l'industrie automobile française peine aujourd'hui à redresser la barre, la concurrence étrangère étant de plus en plus féroce. Chiffre choc, la production nationale en 2013 devrait être de 1,7 million de véhicules, soit deux fois moins que les 3,6 millions d'unités qui sortaient des chaînes en 2002.

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Début du chantier pour l'usine Renault d'Oran



Après avoir mis pied à terre au Maroc, Renault s'apprête à fabriquer la Symbol, un nouveau modèle réservé au Maghreb, dans sa future usine d'Oued Tlelat, à Oran, en Algérie. La construction de cette dernière vient d'ailleurs de débuter, et le début de la production est prévu pour le mois de novembre 2014.

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Infiniti va fabriquer des voitures en Europe



Jusqu'à présent, tous les modèles Infiniti vendus sur le Vieux Continent étaient importés. Mais afin de poursuivre sa politique d'expansion, la marque de l'alliance Renault-Nissan consacrée à la gamme premium assemblera des véhicules en Grande-Bretagne à partir de 2015, au sein d'une nouvelle unité de production qui sera implantée dans l'usine Nissan de Sunderland.

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