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Le 16 mai 2013, une Hyundai i30 Nouvelle Génération a été produite en tant que millionième véhicule à l'usine couronnée de Hyundai à Nošovice située en République tchèque. La production y avait été lancée le 3 novembre 2008, et ce du modèle précédent de la i30.

Hyundai a investi pas moins de 1,2 milliard d'Euro dans son usine en Tchéquie (nommée HMMC, Hyundai Motor Manufacturing Czech), où la production en masse avait débuté en novembre 2008. Un mois plus tard, plus de 15.500 voitures étaient sorties des chaînes de l'usine. Un deuxième shift fut ajouté en septembre 2009 afin de répondre à la demande croissante des modèles Hyundai européens, et en 2010 la production avait déjà atteint 200.000 unités. Vu que la demande du consommateur continuait à grandir, un troisième shift a été rajouté en 2011 et la production annuelle a augmenté jusque 300.000 véhicules en 2012.

La mutation d'Opel, sous l'influence de GM, prend forme et les plans sont en marche. Les nouveaux bancs à rouleaux remplaceront l'ancien équipement et permettront le développement d'une nouvelle génération de groupes motopropulseurs à l'horizon 2020 et au-delà. De plus, seront ajoutés des bancs d'essais flexibles qui permettront d'améliorer l'efficacité opérationnelle. Ce laboratoire ultramoderne sera ensuite relié aux installations travaillant sur les moteurs de GM situées à Pontiac et Turin.

GM a annoncé qu'il allait investir 230 millions d'euros dans les nouvelles installations d'essais de son Centre européen de Développement Produit situé auprès du siège d'Opel à Rüsselsheim et dans le centre d'essais de Dudenhofen.

L'investissement se concrétisera dans les trois ou quatre prochaines années. Cette annonce intervient deux semaines seulement après la visite des activités européennes d'Opel/Vauxhall par le Conseil d'administration de GM, qui avait été marquée par la promesse d'investir 4 milliards d'euros dans de nouveaux produits entre 2013 et 2016.

PSA n'en finit plus de faire l'actualité. Cette fois-ci , c'est l'usine d'Aulnay-sous-Bois qui est pointée du doigt.

En effet, l'ex-usine phare du groupe pourrait diviser ses journées de travail par deux dans quelques jours, pour ne produire que le matin, et ce en alternance entre les équipes de l'après-midi et celles du matin.

Exaspéré par l'impossibilité d'entamer de réelles négociations dans la possible reprise de l'usine Goodyear en raison des exigences jugées folles des syndicats et travailleurs français, le PDG de Titan, groupe pneumatique américain, a adressé une lettre au Ministre Arnaud Montebourg pour lui faire savoir ses pensées concernant la situation française, dont le recul est uniquement dû à son écoute systématique des syndicats, estime-t-il.

Regardez la vidéo choc dela lecture de cette lettre sur BFM TV, dans la suite de ce billet!

Ces derniers temps, lorsque l'on parle d'usines automobiles en France, c'est le plus souvent en raison d'une grève ou encore d'un plan social. Pour changer, Renault ouvre les coulisses de l'usine de Flins, où sont produites les Clio 3 et 4 ainsi que les ZOE. L'occasion de voir différemment ses usines...

Alors que l'installation du groupe Renault au Maroc a fait couler beaucoup d'encre ces derniers mois, on constate que PSA, l'autre constructeur hexagonal, conserve une part considérable de sa production dans ses usines françaises malgré le coût de la main-d'œuvre qui y est plutôt élevé.

Après les difficultés rencontrées en fin d'année, Mazda rebondit pour un exercice 2013 sous un meilleur jour en ce début d'année. La compagnie a en effet annoncé par voie de communiqué que son usine de Salamanca, au Mexique, peut désormais augmenter sa capacité de production.

L'augmentation de volume sera effective en mars 2014, cependant. Le plan initial comprend 140'000 unités produites sur place, 90'000 d'entre elles étant des Mazda2 et Mazda3. Les 50'000 autre modèles seraient une compacte construite par Mazda pour Toyota, dont la plateforme serait la même que celle de la Mazda2.

Le Président François Hollande est loin d'être en weekend. Le chef de l'Etat s'est rendu aujourd'hui dans l'Eure, sur le site Petroplus de Val-de-Reuil, pour rencontrer les salariés de la raffinerie de Petite-Couronne, où sont menacés de nombreux emplois.

"Nous avons le devoir de tout faire pour chercher un repreneur dans les meilleures conditions", a annoncé Hollande lors de cette rencontre avec une délégation syndicale. "L'Etat est à leurs côtés, même si je ne peux rien leur faire comme promesse définitive, ça dépendra beaucoup de l'existence et de la force du repreneur".

Aujourd'hui, le pôle Pirelli de Santo André, renforcé par la piste d'essai de Sumaré qui s'étend sur 200 000 mètres carrés, fait figure de référence en matière de test de pneumatiques, toutes catégories confondues (auto, moto, SUV, véhicules agricoles et industriels, etc.). Au total, Pirelli emploie environ 11 000 salariés au Brésil, et près de 14 000 dans l'ensemble de l'Amérique du Sud.

Au fil du temps, la présence industrielle et commerciale du groupe Pirelli et son importance ont connu un essor constant, si bien qu'il occupe aujourd'hui une position de leader incontesté au Brésil et en Amérique du Sud. Une position de domination absolue, tant sur le marché de l'équipement d'origine que sur tous les marchés clés du remplacement, en particulier au Brésil, où Pirelli possède un réseau de distribution fort de plus de 550 points de vente exclusifs.