Seulement sixième au championnat du monde des constructeurs avec un retard de 86 points sur le leader Red Bull en seulement 4 Grand Prix, McLaren évolue à une position indigne de son rang de top team des dernières décennies.
L'équipe de Martin Whitmarsh essaie cependant de renverser la vapeur et arrivera ce weekend sur le Grand Prix d'Espagne avec la ferme intention de redonner un nouveau souffle à une saison mal débutée. Les évolutions arriveront en masse sur la MP4-28, et le roulage sur un circuit bien connu des équipes permettra de calibrer les points nécessaires et de donner une direction technique fiable en vue des prochaines introductions techniques.
Les débuts de McLaren pour cette saison de Formule 1 2013 ne sont pas à la hauteur de ce que le team espérait pour célébrer les 50 ans du mythique héritage laissé par le fondateur de la marque, Bruce McLaren. Le top team anglais n'évolue cette saison qu'à la sixième place du classement général après quatre Grand Prix. Si le rythme affiché lors de la dernière course laisse place à un petit peu d'espoir concernant un retour dans le premier tiers du plateau, les rivaux dominant la meute demeurent loin et ont déjà pris une grande avance mathématique.
Globalement, le projet DeltaWing pèse à vide la moitié d'une Formule 1, et consomme moins de carburant pour atteindre une vitesse aussi importante, selon Panoz. « Lorsque vous regardez cette voiture, la première chose que vous pensez est : 'elle est capable de voler' », s'amuse-t-il. Les débuts de la DeltaWing furent extrêmement suivis au Mans, mais Panoz espère que le REAMS trouvera des applications bien au-delà de la compétition automobile. David Cole, Président du Centre de Recherche Automobile d'Ann Arbor, dans le Michigan, explique que les constructeurs automobiles de Detroit (USA) pourraient être intéressés : « Tout le monde est à la recherche de quelque chose de plus léger capable d'absorber l'énergie d'un impact », explique-t-il.
Don Panoz a fait fortune en investissant dans le patch à nicotine. Depuis un atelier de la banlieue d'Atlanta, il dépense une partie de sa fortune dans le développement de machines de course endurantes qui donnent une autre dimension à la course automobile et pourraient apporter de grandes innovations en termes d'efficacité pour les modèles routiers.
Le projet DeltaWing, qui fut au cœur de l'attention des médias depuis son arrivée remarquée en championnat du monde d'endurance, est le fruit d'une collaboration entre plusieurs compagnies, parmi lesquelles on retrouve Elan Motorsport Technologies, l'une des nombreuses structures fondées par Panoz dans les années 1990 pour la production de composants destinés à la course.
L'un des défis techniques auquel fait face le monde de la Formule 1 cette année est de développer avec efficacité le monoplaces 2013 jusqu'au terme de la saison pour se battre pour le titre de cette année, tout en composant avec un très lourd programme de conception et développement de l'arme 2014, représentant une révolution technique en raison de l'introduction de V6 Turbos.
Avec Renault en tête d'affiche des nouveaux défis qui attendent la F1 en 2014, Alain Prost s'attend à voir une toute nouvelle donne. Les F1 consommeront notamment moins avec les V6 Turbo, et ne pourront utiliser que 100 kg de carburant par GP.
L'équipe Williams a réalisé un pas en avant l'an dernier en signant une victoire sur le Grand Prix d'Espagne, mais la saison fut tout de même très décevante pour l'équipe Britannique, qui se savait en possession d'une monoplace rapide et bien née et capable de régulièrement jouer des positions élevées en course.
Las, de nombreuses occasions furent perdues par le pilotage brutal de Pastor Maldonado et le manque de rythme global de Bruno Senna.
Conçue pour être l'arme ultime sur les routes et les circuits, la McLaren P1 est la quintessence automobile poussée à l'extrême. La machine, qui sera offerte au crépitement des flashs à Genève, à l'occasion du Salon International, coûtera la bagatelle d'un million d'euro. A ce prix, exclusivité et performances sont au rendez-vous !
Comme annoncé auparavant, la McLaren P1 cumulera la puissance d'une motorisation assistée par deux générateurs électriques, faisant de cette dernière l'hybride la plus performante du marché. Un V6 Double-Turbo essence 3.8L apportera la puissance nécessaire, mais disposera d'un salvateur souffle supplémentaire des moteurs électriques pour pousser la rage jusqu'à 916 cv, avec un couple maximal de 900Nm.
La F1 va entrer dans une nouvelle ère en 2014, avec le retour des motorisations Turbo et l'abandon des V8 actuels, remplacé par des V6, moins gourmands en carburant.
Rob White, Directeur Général Adjoint de Renault Sport F1, détaille les enjeux sportifs et techniques arrivant à l'aube de cette révolution dans le sport.
Comme de coutume, Volkswagen dote sa Golf, best-seller de la marque depuis des décennies, d'un système de transmission intégrale. La tradition, datant de 1986, se perpétue donc sur la Golf septième du nom, sortie à l'automne dernier et déjà un grand succès.
Comme toutes les Mercedes-Benz estampillées AMG, la SLS est fabriquée dans le respect de la tradition "un homme, un moteur".
En effet, le cœur de chaque modèle préparé par la branche sportive de l'Étoile est assemblé à la main par un seul et unique technicien qui, une fois le travail fini, y appose une plaque portant son nom.
Tweet this!
Vidéo - Transition, la voiture volante de Terrafugia!
La fille de Bernie Ecclestone fait la couv' de Playboy
General Motors à l'attaque
L'aide de l'Etat à PSA est-elle légale selon le droit communautaire?
Loeb : Sébastien Ogier n'a pas de rival pour le titre 2013
European Truck Racing : le championnat international de camions!
La Hyundai i30 produite en 1 million d'exemplaires !
Vidéo - Les miraculés du circuit de Suzuka
F1 - L'avenir de Button avec McLaren est grand ouvert
F1 - Pas de paranoïa autour de possibles fuites intellectuelles de chez McLaren
