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Un nouveau moteur à haut rendement pour Toyota



Il n'en a pas l'air, mais ce petit bloc essence 1,3 litre turbocompressé condense des années de travaux de recherche et développement et des millions d'euros d'investissements. Il s'agit du nouveau moteur Toyota VVT-iE, dont les consommations de carburant à performances équivalentes sont annoncées jusqu'à 30 % plus basses que celles des motorisations existantes.

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Plus que deux plateformes principales pour BMW



Pour suivre la cadence d'un marché de plus en plus concurrentiel, BMW n'a eu de cesse durant les dernières années, comme ses concurrents Mercedes et Audi, d'étoffer sa gamme en créant de nouveaux modèles. Mais, de façon paradoxale, le constructeur munichois voudrait à l'avenir se contenter de seulement deux plateformes afin de limiter au maximum ses coûts de développement.

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F1 - La FIA admet ne pas avoir anticipé la forme des nez



Suite aux créations des designers F1 -réponses aux changements techniques introduits dans la réglementation 2014-, la Fédération Internationale de l'Automobile a déjà fait savoir ce weekend que des mesures seraient prises pour que le scénario autorisant des nez disgracieux ne se reproduise pas.

Sous couvert de sécurité, la FIA avait décidé de fortement réduire la hauteur de la pointe du museau des F1. Les designs ayant résulté de cette règle ont été pour le moins surprenants ; certains ingénieurs, comme Adrian Newey, suggérant même que ceux-ci pourraient être plus dangereux que par le passé.

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F1 - Travailler plus pour gagner moins?



Le mode de fonctionnement des équipes sur les weekends de Grand Prix va profondément changer cette saison. Avec les nouvelles introductions techniques du règlement 2014, le temps de manipulation des monoplaces s'est trouvé sensiblement allongé, comme l'ont illustré les essais d'avant saison.

Certaines manipulations nécessitant auparavant deux heures de travail peuvent désormais prendre cinq à six heures, et les problèmes rencontrés en essais libres ou en qualifications peuvent ainsi venir chambouler la donne dans de nombreux garages. C'est en tous les cas ce que pense Pat Fry, Directeur Technique Ferrari, qui craint pour la fiabilité en raison du besoin de passer plus de temps autour de l'auto après un passage en piste.

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Formule 1 - Les freins changent la donne pour les pilotes



Depuis que les monoplaces 2014 sont en piste, les pilotes sont chargés de rouler pour collecter les données, bien entendu, mais aussi –et c'est assez rare pour être noté- afin de s'habituer au pilotage de ces nouvelles F1. En effet, les changements sont nombreux en termes de comportement, notamment en raison de la transition du moteur atmosphérique au moteur turbocompressé, mais également de par la réaction parfois surprenante de l'auto suite à une action sur les pédales.

Imaginez-vous tous en train de conduire votre auto habituelle et d'actionner avec votre pied une pédale, et que l'auto réagit d'une façon inhabituelle : cela fait peur n'est-ce pas ? C'est ce qui arrive depuis Jerez à nos valeureux pilotes au volant des nouvelles créations de leurs écuries respectives.

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Vers la fin de l'entente Red Bull / Infiniti en F1 après 2015?



Il y a peu, nous vous parlions de la nature de l'accord liant Infiniti à Red Bull Racing en tant que sponsor titre. Selon la publication allemand Sport Bild, le contrat liant les deux parties jusqu'au terme de la saison 2015 pourrait ne pas être renouvelé.

Infiniti a développé un partenariat avec Red Bull pour la production de véhicules spéciaux, notamment en utilisant l'image de Sebastian Vettel, mais souhaiterait être impliqué à un niveau de partage technique supérieur avec l'équipe Championne du Monde. La branche luxe de Nissan estimerait ainsi que les 40 millions d'euro annuels dépensés pour orner les monoplaces de pourpre ne seraient pas exploités au mieux.

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F1 - Gros recrutement en vue pour l'équipe Force India



Force India s'est présenté en forme enthousiasmante sur le tracé de Bahreïn, concluant la première journée en tête des feuilles de temps et en confirmant ce jour, tout en parvenant à boucler un kilométrage important en termes de fiabilité.

Motorisée comme Mercedes, McLaren et Williams par l'unité de puissance Mercedes-Benz, Force India travaille également d'arrache-pied en coulisses dans le cadre du renforcement de son équipe technique pour la saison 2014.

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Pourquoi VW n'a pas choisi la F1 pour Porsche



L'un des grands absents du plateau F1 cette saison sera Mark Webber. Las du monde de la Formule 1 et de la politique qui entoure le sport et sa championne d'équipe Red Bull, l'Australien a pris la brave décision de se retirer du sport alors que les volants monnayables dans les grandes équipes ne manquaient pas sur le marché.

Et c'est vers l'ambitieux programme LMP1 Porsche, en endurance, que se dirige Webber. Dès le lendemain du GP de Sao Paolo, clôturant la saison 2013, l'Australien était déjà de retour en Europe et gratifiait la nouvelle structure de sa présence pour prendre des repères et apporter des indications de développement pour la machine partant à la conquête du Mans.

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F1 - Mercedes pousse un concept pointu pour 2014



Mercedes, comme les 10 autres équipes du plateau, s'est concentré principalement cette année sur des évaluations de composants en vue de la saison 2014. Le règlement 2014 concentre plusieurs évolutions, comme au niveau moteur évidemment, mais également aérodynamique.

Pour ce qui est de l'aérodynamisme, justement, les ailerons avant se verront affiner de 150mm en largeur l'an prochain, ce qui, contrairement au standard 2013, placera les extrémités de l'aileron avant au niveau de la partie médiane des pneus avant (et non à leurs limites extérieures comme jusqu'à présent).

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La nouvelle donne technique fera perdre 4 secondes aux F1



Les premières indications concernant les changements techniques à venir en F1 ne laissent pas vraiment de place au doute concernant le fait que les monoplaces 2014 seront bien plus lentes que leurs ainées de cette saison.

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Les galeries du moment

Dodge Challenger 2015
Land Rover Discovery Vision Concept
Bell & Ross B-Rocket
David Brown Speedback GT
Mercedes-Benz S 63 AMG Coupé
Giugiaro Clipper (Genève 2014)
Biofore Concept Car (Genève 2014)
NanoFlowCell Quant (Genève 2014)
Maserati Alfieri Concept
Volvo Concept Estate
Fiat 500L Beats Edition
Opel Adam Rocks