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Vidéo Le Mans - Le frisson des Hunaudières en 1978



C'était il y a 36 ans : Renault remportait les 24 heures du Mans avec la légendaire Alpine A442 B. A l'époque, le circuit sarthois ressemblait en grande partie à celui utilisé encore actuellement, si l'on excepte bien sûr toutes les évolutions sécuritaires mises en place tout au long des années qui ont suivi. Et surtout, si l'on excepte les deux chicanes désormais installées dans la mythique ligne droite des Hunaudières.

En 1978, pour les besoins d'un reportage tourné pour TF1, Jean-Pierre Jabouille avait embarqué avec lui un journaliste de la chaîne de télévision française. Tous les deux offrirent un grand moment, le temps d'un tour commenté par le pilote et son passager éphémère. Un grand frisson, comme le dit lui-même sur cette vidéo Bernard Giroux. Un grand frisson qui n'a pas pris une ride !

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F1 - Lotus n'abandonne pas le développement de son E22



Lotus se lance dans la seconde partie de saison avec un maigre capital de 8 points au Championnat du Monde, devant seulement Marussia, Sauber et Caterham. Néanmoins, Nick Chester, Directeur Technique, estime qu'il fait encore compter sur le team d'Enstone pour pousser le développement de la E22 qui focalise encore les efforts de ses troupes.

« Nous amenons un nombre honnête de nouvelles pièces de développement pour Spa, comme une nouvelle carrosserie et de plus petites modifications évoluant autour de l'avant du châssis, ce qui devrait nous apporter de bons bénéfices en termes d'appui », décrit-il, conscient que nombre des problèmes de comportement de la E22 proviennent du train avant et de l'instabilité au freinage.

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Mercedes - Le format F1 convient bien aux manufacturiers



Toto Wolff estime que la comparaison des époques en F1 est difficile et que les différentes plaintes entendues au sujet de nouveau format 2014 ne prennent peut-être pas en compte le fait que la discipline a traversé d'autres époques pas nécessairement plus spectaculaires selon lui.

« J'ai regardé récemment la dernière course de la saison 1984, au Portugal, et je m'y suis mis après un tiers de la course », relate-t-il, sur le site officiel de la F1. « Ces courses étaient bien plus ennuyeuses : on ne pouvait pas entendre le bruit des moteurs à la TV car il s'agissait aussi de turbos, et les seuls dépassements étaient les tours pris. Je me demande, donc.

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Canal + obtient les droits de diffusion de la Formule E



L'annonce était très attendue par les fans de sport automobile. A un mois du début de la première saison de Formule E, le nom du diffuseur des épreuves en France est désormais connu.

Il s'agira du Groupe Canal+, qui assurera la retransmission de l'intégralité du premier championnat de monoplaces 100% électriques de la FIA. Comme c'est déjà le cas avec la Formule 1, le groupe aura l'exclusivité des droits et diffusera les courses en France, en Andorre et à Monaco.

Le groupe Canal+ disposera également d'un programme résumant les meilleurs moments de chaque course, la présentation, le podium et les interviews des pilotes.

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F1 - Red Bull n'aura pas la vie facile à la rentrée



Comme toutes les équipes ne disposant pas d'une unité de puissance Mercedes-Benz, Red Bull s'attend à souffrir à la rentrée. Après la pause estivale ayant débuté cette semaine, la F1 mettra le cap sur deux des destinations les plus exigeantes avec les moteurs, sur les grands classiques de Spa-Francorchamps et de Monza.

Des circuits sur lesquels Red Bull prévient qu'il ne sera pas question de faire de miracles, même si le Canada avait déjà réservé une belle surprise au Taureau Rouge avec la victoire de Daniel Ricciardo, que personne n'attendait sur ce type de tracé.

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Vidéo - Premières images de la Renault Sport R.S. 01



Un mois après avoir annoncé la création d'une nouvelle catégorie en marge des World Series, Renault lève doucement le voile sur son nouveau modèle sportif. Celui-ci sera utilisé pour le Renault Sport Trophy. Construite par Dallara, la monocoque en carbone sera propulsée par un moteur Nismo de plus de 500 chevaux. La boîte de vitesses séquentielle à sept rapports sera fournie par Sadev, et Michelin développera une monte pneumatique dédiée à la voiture, dont le poids sera de l'ordre de 1 100 kg.

Dans un premier teaser, le constructeur français laisse apparaitre les premières formes de la Renault Sport R.S. 01. Elle sera définitivement présentée le 27 août prochain lors du salon de Moscou. Dernière création de Renault Sport, le modèle aborde selon ses propres dires un design « unique et spectaculaire ». La sonorité se dévoile elle aussi dans la vidéo ci-dessous.

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10 ans de Red Bull Racing en chiffres



Cette année, Red Bull Racing dispute sa dixième saison en Formule 1. C'est fin 2004 que Dietrich Mateschitz rachète Jaguar Racing pour avoir sa propre écurie, après avoir sponsorisé Sauber pendant de nombreuses années avec Red Bull.

Les premières saisons n'ont apporté que quelques podiums à Milton Keynes, mais la nouvelle réglementation technique de 2009 couplée au génie d'Adrian Newey a permis à Red Bull d'empocher tous les titres pilotes et constructeurs de 2010 à 2013. L'écurie anglo-autrichienne revient sur ses dix ans en F1.

En 10 secondes - Notre F1 peut parcourir 494 mètres après un départ arrêté. Si on lui donnait dix secondes de plus (et quatre équipes de mécaniciens !), nous pourrions également faire quatre arrêts au stand, changeant 16 pneus.

En 10 minutes - Un pilote change de vitesse 374 fois sur le circuit de Monaco.

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Vidéo - Quand Renault et sa Twingo font dans la misogynie


Mais quelle est l'agence qui a eu l'intelligence de concevoir la campagne publicitaire belge de la nouvelle Renault Twingo ? Celle-ci, qui ridiculise clairement la femme, parviendra-t-elle à séduire sa cible, en l'occurrence un public... féminin ? Est-ce là la vision que le constructeur français se fait de la femme, à savoir un être nigaud et incapable de se garer convenablement ? En outre, Renault ne s'adresse pas à une femme en particulier, mais bel et bien à toutes les femmes, le spot débutant par un maladroit "Nous les femmes..."

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Les constructeurs étrangers vont-ils déserter la Russie ?



Pour un constructeur, deux éléments sont primordiaux pour lancer une production locale : d'abord, le marché doit être suffisamment large pour justifier une telle décision, et d'autre part l'importation doit être trop coûteuse pour que cela soit envisagé. Beaucoup de constructeurs ont trouvé ces deux facteurs importants en Russie, mais cela pourrait ne plus durer. Selon un article publié par Ward's, les conditions changeantes en Russie pourraient engendrer la fin de nombreuses productions à l'échelle locale, dans le plus grand pays du monde. D'une part parce que le marché est en baisse, d'autre part car les coûts d'importation chutent.

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Le marché européen sauve le groupe Renault en 2014



A l'issue de ce premier semestre de l'année 2014, le groupe Renault a rendu public ses résultats commerciaux lors des six premiers mois de l'exercice. Les points positifs sont au rendez-vous, avec une hausse des immatriculations et une progression de la marge opérationnelle, malgré un chiffre d'affaires qui est quant à lui en baisse. Nous parlons bien ici des chiffres du groupe au niveau mondial, et non de la seule marque au Losange.

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