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Alpine vise 3 000 unités annuelles



Lors d'une interview accordée au magazine L'Argus, le Directeur d'Alpine Bernard Ollivier en a dit plus long sur les ambitions de la marque renaissante avec son nouveau modèle attendu pour 2016. Concernant les ventes, il table sur un volume annuel de 3 000 unités écoulées à l'échelle mondiale.

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La nouvelle Twingo commercialisée avec de nouveaux tarifs



Depuis ce lundi, la nouvelle Twingo est commercialisée en France, avec à l'appui une grosse campagne publicitaire de la part de Renault. Le constructeur français a révélé les tarifs détaillés de sa nouvelle petite citadine, avec un prix de départ à 10 800 €. C'est 200 € de moins que la version précédente.

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Renault offre un volant aux 24H du Mans à ses vainqueurs



Renault a dévoilé les récompenses qui attendent les pilotes vainqueurs de sa nouvelle série Renault Sport Trophy. Les liens avec Alpine et l'Endurance semblent de plus en plus évidents, et le Losange mise visiblement beaucoup sur sa nouvelle série.

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Dans la peau d'un ingénieur de course F1



Rendu célèbre auprès des spectateurs F1 récemment en étant resté stoïque pour la TV devant une cocasse danse improvisée de son pilote, Simon Rennie a déjà remporté deux GP cette saison ! Le jeune homme est l'Ingénieur de Course attitré de Daniel Ricciardo chez Red Bull, et avait pour mission cette année d'épauler le nouveau protégé du Vaisseau Amiral dans ses premiers pas avec le team. Mission déjà accomplie, à force de travail intense et de passion.

« Ma première expérience en sport automobile fut sur la course de côte de Harewood », se souvient Rennie. « J'adorais la vitesse, le bruit et l'odeur des voitures de course ! Mes parents m'emmenaient. Je crois que je devais avoir 5 ans, donc ça devait être vers 1985. Après ça, nous sommes allés sur des Grand Prix. Une fois, j'ai interrompu les vacances familiales au Portugal pour rouler jusqu'à Jerez et voir la course ! Mon père a toujours été un fan de voitures et s'y est toujours intéressé. La passion a été transmise ».

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Top 10 des flops automobiles en Europe : la Renault Laguna III (8)


Tous les constructeurs, même les plus grands, ont connu au moins un échec commercial. Véhicule trop en avance sur son temps, design complètement loupé, concept inadapté au marché, les raisons sont multiples et souvent combinées. Et si les marques ne donnent généralement pas de détails sur les marges bénéficiaires de chacun de leur modèle, des analystes, comme ceux de la société Bernstein Research, sont parvenus à établir un classement des plus grandes pertes de l'industrie automobile européenne. L'occasion pour nous d'établir le top 10 des flops en la matière.

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La Renault Sport R.S.01 en photos



Présentée par Renault comme une voiture de course révolutionnaire et extrême, la Renault Sport R.S.01 se dévoile sous toutes les coutures à travers une galerie photos. On y découvre dans le détail ce modèle purement sportif à moteur Nissan, conçu par la firme au Losange.

La Renault Sport R.S.01 doit faire ses débuts en compétition dès 2015 dans un championnat nouvellement créé, qui se disputera en marge des célèbres World Series by Renault. Elle développe 500 chevaux et peut dépasser les 300 km/h, tout en répondant à des normes de sécurité extrêmes, dignes des plus hautes catégories du sport automobile.

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Renault dévoile la Renault Sport R.S.01



Après un très gros teasing et beaucoup d'annonces, Renault a finalement levé le voile sur son tout nouveau modèle sportif, que le constructeur français annonçait prometteur et révolutionnaire : la Renault Sport R.S. 01. Cette voiture de course doit représenter une "quête absolue d'appui aérodynamique" selon le Losange, et fera ses débuts en compétition dans une nouvelle catégorie créée pour les World Series by Renault.

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Vidéo Le Mans - Le frisson des Hunaudières en 1978



C'était il y a 36 ans : Renault remportait les 24 heures du Mans avec la légendaire Alpine A442 B. A l'époque, le circuit sarthois ressemblait en grande partie à celui utilisé encore actuellement, si l'on excepte bien sûr toutes les évolutions sécuritaires mises en place tout au long des années qui ont suivi. Et surtout, si l'on excepte les deux chicanes désormais installées dans la mythique ligne droite des Hunaudières.

En 1978, pour les besoins d'un reportage tourné pour TF1, Jean-Pierre Jabouille avait embarqué avec lui un journaliste de la chaîne de télévision française. Tous les deux offrirent un grand moment, le temps d'un tour commenté par le pilote et son passager éphémère. Un grand frisson, comme le dit lui-même sur cette vidéo Bernard Giroux. Un grand frisson qui n'a pas pris une ride !

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F1 - Lotus n'abandonne pas le développement de son E22



Lotus se lance dans la seconde partie de saison avec un maigre capital de 8 points au Championnat du Monde, devant seulement Marussia, Sauber et Caterham. Néanmoins, Nick Chester, Directeur Technique, estime qu'il fait encore compter sur le team d'Enstone pour pousser le développement de la E22 qui focalise encore les efforts de ses troupes.

« Nous amenons un nombre honnête de nouvelles pièces de développement pour Spa, comme une nouvelle carrosserie et de plus petites modifications évoluant autour de l'avant du châssis, ce qui devrait nous apporter de bons bénéfices en termes d'appui », décrit-il, conscient que nombre des problèmes de comportement de la E22 proviennent du train avant et de l'instabilité au freinage.

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Mercedes - Le format F1 convient bien aux manufacturiers



Toto Wolff estime que la comparaison des époques en F1 est difficile et que les différentes plaintes entendues au sujet de nouveau format 2014 ne prennent peut-être pas en compte le fait que la discipline a traversé d'autres époques pas nécessairement plus spectaculaires selon lui.

« J'ai regardé récemment la dernière course de la saison 1984, au Portugal, et je m'y suis mis après un tiers de la course », relate-t-il, sur le site officiel de la F1. « Ces courses étaient bien plus ennuyeuses : on ne pouvait pas entendre le bruit des moteurs à la TV car il s'agissait aussi de turbos, et les seuls dépassements étaient les tours pris. Je me demande, donc.

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