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L'ACEA confirme la baisse des immatriculations européennes



Les immatriculations de voitures neuves dans l'Union européenne ont diminué de 1,7% en 2013, en grande partie à cause d'une chute des ventes en Italie et en France.

L'Association des Constructeurs Européens Automobiles (ACEA)a annoncé que 11,85 millions de voitures neuves ont été vendues en Europe, soit environ 200'000 de moins que l'année précédente.

Mais la baisse a été beaucoup moins importante que la chute de 8,2% enregistrée en 2012 -qui reste le plus mauvais résultat du secteur depuis 18 ans.

Les ventes de voitures neuves en Italie ont baissé de 7,1%, tandis que la France a diminué de 5,7%.

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Federal-Mogul rachète Honeywell Friction et vise le marché du freinage



Federal-Mogul Holdings Corporation a annoncé le 14 juillet que sa division Motorparts avait mené à terme l'acquisition annoncée précédemment de certains actifs de la société Honeywell Friction Materials.

Le siège de la société Honeywell Friction Materials se trouve à Glinde en Allemagne et ses centres opérationnels se situent principalement en Roumanie et en Chine. « L'acquisition de l'activité Friction de Honeywell renforce considérablement les capacités de fabrication et d'ingénierie du portefeuille de freinage mondial actuel de Federal-Mogul Motorparts », a déclaré Daniel Ninivaggi, co-PDG de Federal-Mogul et PDG de Federal-Mogul Motorparts.

« Cette acquisition donne un coup d'accélérateur à notre stratégie à long terme qui vise à mettre en avant notre positionnement sur les lignes de produits de freinage, en renforçant notre compétitivité en tant que fournisseur de technologies de pointe sur le marché international. Elle consolide également notre position de leader sur le marché de la première monte et de la rechange, notamment en Europe et en Asie.»

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BMW économise sur les batteries en travaillant avec Samsung



Pour réaliser des économies d'échelle, BMW est prêt à partager avec les constructeurs rivaux la technologie de cellule de batterie de véhicule électrique, actuellement co-développée avec Samsung SDI. Klaus Draeger estime que partager la technologie permettrait de réduire le coût des cellules de batterie - la partie la plus coûteuse d'un véhicule électrique-.

BMW envisage une augmentation des commandes de cellules de batterie de son fournisseur exclusif Samsung SDI d' "au moins" 20 à 30% en 2016 (par rapport à son niveau de 2014). Le contrat d'approvisionnement fait partie d'un protocole d'accord signé entre les deux entreprises.

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BMW met aussi le paquet au Mexique



Dans la foulée de l'annonce du partenariat entre Nissan et Mercedes-Benz au Mexique, BMW emboite le pas en investissant en masse en Amérique Centrale. Le constructeur allemand va en effet se doter d'une nouvelle usine au Mexique, qui sera dotée d'une forte capacité de production. Le projet est mené pour l'horizon 2019 avec un investissement de près d'un milliard d'euros.

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Citroën vante les succès de la DS3



Il y a quelques semaines, Citroën présentait une version rafraichie de sa DS3, avec notamment une nouvelle signature lumineuse Xenon Full LED. La marque aux chevrons continue de miser beaucoup sur ce modèle à succès lancé il y a quelques années déjà. Le constructeur français a d'ailleurs annoncé cette semaine que le nombre symbolique de 300 000 DS3 construites en France avait été atteint.

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Vers une fermeture de l'usine PSA de Rennes ?


C'est Philippe Bonnin, maire socialiste de Chartres-de-Bretagne, commune où est implantée le site historique du groupe PSA près de Rennes, qui l'affirme : "Dès 2017, la direction du groupe pourra annoncer sans coup férir la fermeture de l'établissement, faute de volumes à fabriquer." Un sentiment renforcé il y a peu par le fait que le site de Sausheim, près de Mulhouse, va pour sa part bénéficier d'investissements chiffrés à quelque 300 millions €. Ce qui fait dire à l'élu local que la production de la future Peugeot 508 sera transférée en Alsace, tandis que la fin de la production de la Citroën C5 a d'ores et déjà été confirmée. Or, l'assemblage de berlines moyennes supérieures est justement la spécialité du site breton.

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Quelles sont les usines qui tournent le mieux en Europe ?


Pour un constructeur automobile, rien de pire qu'une usine sous-exploitée. Un écueil qui peut coûter très cher pour diverses raisons, comme une faible rentabilité et des coûts de maintenance qui demeurent fixes. Un exemple en la matière, est l'usine PSA de Rennes qui en 2013 a fabriqué quatre fois moins d'automobiles qu'en 2005. Du coup, ses effectifs ont été divisés par trois ! La production totale de PSA, en crise dans l'Hexagone, a chuté de 22,4 % sur les neuf premiers mois de l'année 2013. Sur l'ensemble de cette même année, elle a tourné autour de 900.000 unités... contre 1,93 million en 2004. De l'aveu même de PSA, les usines françaises du groupe n'ont produit qu'à 60 % de leurs capacités au premier semestre, contre 90 % il y a encore deux ans.

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La Grande Bretagne a augmenté sa production de véhicules neufs



Les constructeurs automobiles britanniques ont augmenté la production en mars, aidés par la demande en provenance d'Europe et après qu'un certain nombre d'entreprises ait terminé la mise à niveau de d'installations pour les nouveaux modèles.

La Société des constructeurs automobiles ( SMMT ) affirme que la production a augmenté à plus de 142'000 unités , en hausse de 12 %, par rapport à un an plus tôt .

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Clap de fin pour la Mitsubishi Lancer Evolution X



La faute à une cadence de production en berne, Mitsubishi va bientôt mettre un terme à la carrière de la Lancer Evolution X. Après dix générations depuis son lancement en 1992, c'est donc l'une des sportives japonaises les plus célèbres qui tire sa révérence, mais également une icône des rallyes puisqu'elle a marqué la discipline à la fin des années quatre-vingt-dix.

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Plus qu'une poignée de Bugatti Veyron à vendre



Présentée il y a déjà quatorze ans, à l'occasion du Mondial de l'Automobile de Paris 2000, la Bugatti Veyron voit sa production toucher à sa fin puisqu'il ne reste que quelques dizaines d'exemplaires à ne pas avoir encore été assemblés sur les 450 initialement prévus. Dans quelque mois, cette machine hors normes, première voiture homologuée sur route à franchir la barre des 400 km/h, entrera ainsi dans l'Histoire non seulement de Bugatti, mais plus généralement dans celle de l'automobile.

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