Les modifications apportées à la loi en vigueur à partir de juin au Royaume-Uni a pour but d'empêcher les automobilistes dépendants de l'alcool de reprendre le volant après une interdiction. Les automobilistes classés comme délinquants à risque doivent désormais passer un examen médical avant de pouvoir repasser le permis de conduire.
La Directrice des ressources humaines de BMW Group, Milagros Caiña-Andree, et le Directeur du site, Hermann Bohrer, ont accueilli lundi la ministre allemande du Travail et des Affaires sociales, Ursula von der Leyen, et son homologue français, Michel Sapin, sur le site de production de BMW à Berlin.
Dans le cadre de la 3e rencontre des partenaires sociaux français et allemands, ils ont ainsi pu se faire une idée concrète et précise du système allemand de formation en alternance et discuter avec des apprentis sur leur lieu de travail.
PSA et Renault veulent accélérer les négociations avec les syndicats, car le Salon de Genève approche à grands pas. Un plan de sauvegarde de l'emploi et un accord de compétitivité pour Renault sont en ligne de mire.
PSA devrait notamment faciliter les premiers départs de l'usine d'Aulnay et Renault espère une sortie rapide des négociations avec les syndicats.
La valeur cumulée des cinq premières transactions réalisées par des acheteurs français sur des cibles allemandes s'élève à 1,1 milliards d'euros, contre 1,05 milliards d'euros pour les cinq premières transactions dans le sens inverse.
Il faut dire que c'est une mesure symbolique à fortes répercutions : les grands patrons des groupes automobiles ont décidé de faire un geste sur leur salaire. En effet, le patron de Volkswagen a décidé de réduire son salaire, tout comme le PDG de PSA et de Renault, les deux groupes phares français.
Pourtant, le PDG de Volkswagen n'est pas à plaindre : son groupe est un des seuls à surnager dans la crise et lui-même peut compter sur un salaire de 14 millions d'euros annuels (une somme qui aurait cependant été plus conséquente sans sa décision).
L'usine d'Aulnay-Sous-Bois fermera en 2014 et pas avant, a indiqué Denis Martin, directeur industriel de PSA. « Nous avons besoin de cette période-là pour finaliser l'ensemble des projets de ré-industrialisation », explique ainsi celui-ci.
Les syndicats, quant à eux, ont accepté le déblocage anticipé des transferts de salariés d'Aulnay vers le site de Poissy.
Peu de mesures de sécurité routière ont suscité une pagaille aussi grande que les fameux radars pédagogiques. Ces dispositif, qui indiquent sa vitesse à l'usager mais ne le verbalisent pas, devaient au départ être placés en amont de chaque radar fixe.
Dans la réalité, c'est bien plus compliqué, au grand dam des automobilistes, perdus dans ce fouillis sans nom.
Dans le contexte actuel, les constructeurs historiques, qui représentent 84% de la production mondiale en 2011, n'ont pas attendu une éventuelle reprise de leur marché domestique pour mettre en place des stratégies offensives qui s'articulent autour de différents axes.
Si les grands groupes français souffrent en première ligne d'une situation économique et structurelle sans précèdent, les équipementiers automobiles ne sont pas en reste non plus.
C'est le cas de l'équipementier MPAP, situé à Ploermel, en Bretagne. L'entreprise en question a prévu un plan de restructuration visant à supprimer 53 postes sur les 160 que compte la société.
Le sous-traitant a en outre notifié aux salariés que parmi les 53 postes destinés à disparaître, 39 concernent les opérateurs de production, signe que l'activité tourne vraiment au ralenti.
Sur le plateau de l'émission Des Paroles et des Actes de France 2, le Ministre du redressement productif Arnaud Montebourg a exhorté Carlos Ghosn, PDG du groupe Renault, de "faire un effort" sur sa rémunération.
En ce début d'année, le constructeur au Losange a annoncé la suppression de 7 500 postes dans ses usines françaises, ce qui indigne ses employés.
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