Article avec le tag politique

Coup de gueule contre les mesures de la Mairie de Paris



Aujourd'hui, vendredi 27 février 2015, la mairie de Paris a dévoilé sa nouvelle mesure, censée « fluidifier la circulation pour les véhicules qui transportent des passagers entre les aéroports parisiens et la capitale ». Le secrétaire d'Etat aux Transports, Alain VIDALIES, a ainsi annoncé que des voies autoroutières seraient exclusivement réservées aux taxis et aux bus.

Selon le quotidien Le Parisien / Aujourd'hui en France, la voie de gauche des autoroutes A1 et A86 au niveau du Stade de France (Seine-Saint-Denis) sur 5 km et la voie de droite sur l'autoroute A6a sur 3 km avant la Porte d'Orléans au sud de Paris seront réservées à la circulation des taxis et des bus pendant les heures de pointe (soit de 6h30 à 10h, hors weekend, jours fériés et vacances scolaires).

Pour mettre en place ces changements dès la dernière semaine d'avril 2015, l'Etat prévoit en outre un investissement de 8 millions d'euros, qui financeront entre autres choses la signalisation dynamique (panneaux de signalisation lumineux informant les usagers des autorisations d'accès aux voies de circulation), mais aussi les portiques et systèmes de vidéo-surveillance qui seront utilisés pour verbaliser les contrevenants, qui encourront une amende de 4ème classe (135 €).

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Fiat veut redynamiser l'axe Brésil/Mexique



Fiat a repris les exportations en provenance du Brésil vers le Mexique après un hiatus de plus de trois ans en raison de la faiblesse de la demande brésilienne et un taux de change plus favorable, a déclaré Cledorvino Belini, chef de la direction Fiat en Amérique Latine.

Une monnaie plus faible augmente la valeur des biens vendus à l'extérieur du pays ; c'est la principale raison avancée par Belini pour ce retour à l'exportation massive.

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Changement dans l'organigramme Ford



Ford Motor a nommé l'ancien président de la Commission Fédérale des Communications des États-Unis William Kennard à son conseil, ajoutant que le profil de Kennard, un homme qui a l'expérience de Washington, serait un plus.

Kennard, 57 ans, succède à l'ancien directeur Homer Neal, qui a atteint l'âge de la retraite. Kennard, qui est aussi un ancien ambassadeur américain à l'Union européenne, est actuellement Président et co-fondateur de Velocitas Partners LLC, une firme de gestion d'actifs. Sa nomination au conseil d'administration du constructeur automobile entrera en vigueur le 1er janvier, un jour après le départ d'Homer Neal.

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F1 - Ecclestone pensait que Mercedes favoriserait Nico Rosberg



Interrogé par le site officiel de la F1 sur qui il préfèrerait voir sacré Champion du Monde en fin de saison, Bernie Ecclestone a rappelé par sa réponse que le sport est également un enchevêtrement d'intérêts divers et variés, et bien souvent également politiques et économiques.

Ainsi, même si Lewis Hamilton dispose déjà d'une couronne mondiale et qu'il affiche une pointe de vitesse ayant pour l'heure laissé Nico Rosberg derrière en 2013 et en 2014, le Grand Argentier de la F1 pensait en début d'année que l'Allemand allait remporter la couronne pour d'autres raisons.

L'enjeu est encore dans la balance avant la dernière épreuve de la saison, où les points doublés peuvent toujours produire une bonne dose de drame, en dépit de l'avance mathématique de Lewis Hamilton.

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F1 - Un besoin de diversité entre manufacturiers et artisans (2 /2)



« Je ne pense pas qu'aujourd'hui, on puisse réellement aller faire une déclaration selon laquelle « si l'on ne peut pas se permettre d'être en F1, alors il ne faut pas le faire », car chacun d'entre nous –que ce soit au sommet ou en bas- a fait un investissement significatif dans sa compagnie et son équipe pour être en mesure de participer à ce niveau ». Les mots sont de Monisha Kaltenborn, Directrice d'Equipe de la vaillante structure indépendante Sauber, présente en F1 depuis plus de 20 ans.

Même si Sauber fait partie des équipes ayant survécu à l'environnement F1 hostile plus longtemps que la majorité des structures, y compris avec un soutien désormais moindre de grandes firmes comme Ferrari (qui se concentre sur un projet technique d'envergure avec Haas) ou Red Bull (qui a cessé son apport en sponsoring du jour où la marque a acquis deux teams), la frustration de voir le « panier de crabes » en action demeure difficile à accepter. Les teams ne devraient pas être considérés comme des acteurs allant et venant d'un business ne les récompensant pas, tout en devant se conformer au bon-vouloir d'un pouvoir exécutif totalitaire.

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Montezemolo, la main ferme de Ferrari en F1



Même si en apparence, la stabilité est la clé et que les mêmes têtes semblent œuvrer depuis toujours dans les hautes sphères de la Formule 1, les équipes ont fortement évolué, et de nombreuses grandes institutions comme McLaren, Williams et Ferrari ont été secouées ces dernières années.

Que reste-t-il de la Scuderia telle qu'on la connaissait il y a encore une petite décennie? Luca di Montezemolo était devenu la présence omnisciente du team. Présent dans les moments importants, c'est-à-dire au moment de réunir autour d'une table ronde les décisionnaires du sport pour parler finances et politique, ou dans les moments de resserrage des bretelles de ses troupes, l'homme restait l'un de ceux tenus en estime par Bernie Ecclestone, qui n'a jamais caché son affection toute particulière pour le Commendatore Enzo Ferrari, possiblement le seul homme de caractère face auquel Mr E s'inclinait.

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Le nouveau permis, une réforme de surface?



TF1 devrait bientôt s'attirer les foudres du ministre de l'économie, du redressement productif et du numérique!

En effet, dans son journal télévisé, la première chaîne privée française présente les nombreux avantages qu'il y a à passer son permis de conduire à l'étranger, en l'occurrence en Espagne où « son coût est deux fois moins élevé qu'en France et les délais d'attente sont beaucoup plus courts ». Voilà qui ne devrait guère ravir le chantre du made in France!

En attendant, la page du site Internet du ministère de l'intérieur dédiée à la réforme du permis de conduire dans l'Hexagone, intitulée « Réforme du permis de conduire : sachez distinguer le vrai du faux ! » donne plutôt l'impression d'un casse-tête chinois... Alors s'agit-il d'une énième modification superficielle de cet examen tant redouté par les jeunes conducteurs, ou bien est-ce enfin le signe d'un changement en profondeur de son déroulé, pour faciliter l'obtention du papier rose ?

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Le WRC pense à son avenir politique et sportif



Carlos Barbosa, Président de la Commission WRC, a du pain sur la planche depuis le début de l'année pour conforter les constructeurs et les équipes indépendantes dans le fait que le WRC reste une option de premier plan pour mettre en place un programme pluriannuel impliquant d'importantes dépenses.

L'horloge tourne désormais pour les organisateurs du sport, qui doivent rendre aux protagonistes des directives claires concernant la direction technique et le business plan adoptés par le sport dans les années à venir, de façon à permettre à tous d'évaluer leurs la validité de leur engagement et de lancer les programmes de recherche et développement.

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Quand Fernando Alonso envisageait son futur sans Formule 1



En F1,beaucoup de souviennent de l'année 2009 pour la saison extraordinaire de Brawn GP ou les divergences politiques régnant autour du double diffuseur, mais l'année fut des plus agitées politiquement parlant, le sport traversant un épisode de crise financière avec le départ de nombreux constructeurs (Honda, Toyota, BMW...) ainsi qu'une menace réelle de lancement d'une compétition alternative.

La politique était partout, et la tension était des plus fortes à tous les échelons du business, même la presse spécialisée tenta de garder les pièces du puzzle ensemble pour ne pas dessiner une image trop dramatique de la situation.

En cause, la volonté de la FIA d'introduire un budget capé chez toutes les équipes F1, pour assurer l'arrivée de nouveaux acteurs et de permettre au sport de se diriger vers un nouveau modèle économique. Reste que la limitation alors envisagée était placée 10 fois en dessous du budget utilisé par certains top-teams, qui ne pouvaient considérer une telle révolution.

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Carlos Ghosn, nouvelle figure de proue de l'ACEA



Encore un titre pour Carlos Ghosn ! Le 12 mai 2014 à Bruxelles, le Conseil d'administration de l'Association des constructeurs européens d'automobiles (ACEA ) a élu Carlos Ghosn , Président-Directeur Général de Renault , comme nouveau président.

M. Ghosn succède à Philippe Varin, ancien président du conseil d'administration de PSA Peugeot Citroën. Ce changement entre en vigueur immédiatement.

Le secrétaire général de l'ACEA, Erik Jonnaert, estime que" M. Ghosn mènera l'ACEA par une importante période de transition politique en Europe sous sa présidence ». « L'ACEA va continuer à se concentrer sur ses recommandations politiques clés , qui sont de stimuler l'innovation , de favoriser la croissance par le commerce international, et d'appeler à un cadre réglementaire favorable », a-t-il poursuivi.

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