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A lire sur la toile, on se croirait en plein dans l'ère électrique. D'après les exploits de Mission Motorcycles, on s'y trouve. D'ailleurs, c'est bien là l'intérêt de la manoeuvre : 240 km/h en moto électrique, à rapport de transmission unique ne laissent aucun doute.

De tout temps, les records de vitesse sur le lac salé de Bonneville, aux Etats Unis ont servi de laboratoire aux constructeurs. Ils n'ont d'ailleurs pas été les seuls à affronter les étendues salées : des particuliers, seuls, ont mis à l'épreuve leurs compétences de mécaniciens, mais également de pilotes.

On retrouve l'équipe de Mission Motorcycles, plutôt dans le premier cas. Leur Mission One est bientôt sur le marché, et a pour tâche de se frotter aux leaders, Honda ou Yamaha en les prenant de court : ils entendent en effet devenir les "patrons" de la moto électrique !

Le week-end dernier au Mans, se déroulait la course d'endurance des 24h du Mans Moto. Cette épreuve est toujours impressionnante de part sa continuité et sa durée. Comme pour les voitures, des équipes de pilotes se relaient pour piloter pendant 24 longues heures une seule et même moto.

Surchauffes, casses moteurs, chutes et autres problèmes mécaniques et/ou électriques doivent à tout prix être évités pour ne pas emprunter la voie des stands de manière définitive et malheureuse. Et c'est parce que ces éléments sont monnaie courante que de nombreux candidats sont contraints et forcés à l'abandon.

Alors que les deux années précédentes Suzuki avaient remporté haut la main l'épreuve, cette année a marqué le changement. La pluie y est certainement pour beaucoup d'ailleurs. En effet, elle n'a cessée de s'inviter continuellement sur le circuit pendant les deux jours de course, favorisant la finesse du pilotage à la puissance des machines. Sur 47 concurrents, 27 ont passé la ligne d'arrivée, Yamaha en tête.

Changeons un peu de l'univers automobile pour aller un voir ce qu'il se passe du côté des paddocks du MotoGP. Alors que tous les teams se préparent pour la nouvelle année de championnat, avec notamment la venue chez Ducati de Nicky Hayden pour cette saison, une marque rencontre cependant beaucoup de difficultés pour débuter 2009 : Kawasaki.

En décembre, on apprenait par un magazine sportif italien que la firme, dernière du plateau 2008, avait décidé de ne pas participer au championnat MotoGP pour cette saison, faute de budget nécessaire pour le développement des motos. On comprend parfaitement cette décision dans l'état actuel des choses sur le plan économique notamment et d'autant plus lorsque l'on sait que, pour exemple, le budget de Ducati pour cette unique année est de 28 millions d'euros. Cela donne un aperçu des sommes mises en jeu.