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McLaren 675LT : Très légère... et très exclusive !



Présentée à Genève cette semaine, la McLaren 675LT sera le modèle le plus léger, le plus puissant et le plus rapide de la gamme McLaren Super Series. On le savait déjà, mais on sait désormais qu'il sera aussi le modèle le plus exclusif, puisque sa production sera strictement limitée à 500 exemplaires à travers le monde.

La 675LT fait la part belle à une recherche optimale de poids le plus léger possible et à un travail aérodynamique qui permet de revoir les performances à la hausse. Le carbone est omniprésent et c'est un véritable petit bijou que présente le constructeur britannique.

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La 675LT, l'autre McLaren de Genève



Aussi rutilante soit-elle, cette McLaren taillée pour la performance pourrait bien ne pas passer au premier plan lors du Salon de Genève, la faute à une autre McLaren, la P1 GTR. Cette dernière risque en effet d'éclipser la 675LT, mais que l'on ne s'y trompe pas, elle sera, dans son domaine, tout aussi redoutable.

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Vidéo - L'histoire de la McLaren F1 GTR



La vidéo publiée en deux parties par McLaren a beau être en anglais, elle reste un véritable document qu'il est difficile de ne pas vouloir vous faire partager. S'appuyant sur deux témoignages forts des hommes ayant mené le projet McLaren en Endurance au milieu des années 90, elle revient sur le succès phénoménal de cette aventure, conclu par une victoire aux 24 Heures du Mans en 1995.

Cette année, le constructeur britannique articule énormément sa communication autour du vingtième anniversaire de ce succès. On peut néanmoins le comprendre, tant cette aventure fut épique et marqua un peu plus l'ADN de McLaren et son histoire moderne. A l'heure où son nom fait un retour de plus en plus appuyé en compétition GT, la marque de Woking nous fait partager les souvenirs vivants de l'épopée 1995.

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Vidéo - Duel au sommet entre deux McLaren



Depuis sa présentation il y a deux ans sur les bords du lac Léman, McLaren a toujours mis en avant la filiation entre la P1 de 2013 et son illustre ainée, la F1 de 1993. Alors en toute logique, lorsque 2015 voit naître le premier exemplaire de la P1 GTR, la firme britannique s'empresse de comparer la bête avec... la F1 GTR de 1995.

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F1 - McLaren pas encore vraiment prêt pour le début de saison



Contre toute attente, Fernando Alonso a bouclé hier près d'une soixantaine de tours avec la McLaren MP4-30. Après la panne de MGU-K survenue la veille, l'écurie de Woking s'attendait à ne pas pouvoir beaucoup rouler, mais quelques pièces sont finalement arrivées plus tôt que prévu à Barcelone. Dans ces conditions, le roulage qui augmente peu à peu a permis à l'écurie d'avancer sur son programme.

"Je ne vais bien sûr pas vous dire quoi, mais nous sommes heureux de ce que nous faisons pour le moment", a confié Eric Boullier, Directeur de la Compétition chez McLaren. "Nous ne cherchons pas la performance, nous avons une longue checklist, nous avons réussi à faire des tests aérodynamiques, nous avons également travaillé pour la première fois sur les réglages de la voiture, pour comprendre comment elle réagit, et pour le moment, tout se passe bien !"

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La McLaren P1 GTR à Genève avec une livrée compétition



McLaren mise énormément sur le prochain Salon de Genève, où le constructeur britannique sera à n'en pas douter l'une des attractions phares avec plusieurs supercars et hypercars à découvrir. Parmi eux, le modèle P1 GTR sera ainsi présenté dans une livrée à la fois historique et plus que jamais inspirée de la compétition.

La version P1 GTR est toujours en cours de développement avec des performances constamment en progression. McLaren annonce une augmentation des appuis par rapport au modèle "road car" et un gain de poids important grâce à l'utilisation de matériaux et de composants toujours plus légers.

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Senna et McLaren, deux noms légendaires réunis



McLaren poursuit le développement de son nouveau programme compétition en GT avec la McLaren 650S GT3 Sprint. Après avoir disputé une première course en décembre dernier, le bolide britannique va être l'objet d'un gros travail, pour un programme sportif qui reste encore à définir avec précision.

McLaren pouvait déjà compter sur Rob Bell, Kevin Estre et Alvaro Parente dans son giron de pilotes, mais a recruté un nom emblématique et expérimenté pour assurer le développement continu de sa voiture de course.

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McLaren annonce le modèle 675LT pour Genève



McLaren présentera à Genève, lors du salon de mars prochain, un second modèle : la McLaren 675LT. Ce nouveau bolide rejoindra la gamme des "C" et des "S" avec une nouvelle désignation qui met en avant sa légèreté et sa rapidité, ainsi qu'une volonté de pureté visuelle. Le choix des initiales LT est le diminutif de "Longtail" (longue queue).

La McLaren 675LT sera présentée à Genève, tout comme la très attendue McLaren P1 GTR, modèle de course de la marque. Il s'agira d'un supercar évidemment homologué pour la route, avec une concentration particulière mise sur la performance optimisée de son aérodynamisme, une augmentation de l'appui global, le tout avec une puissance au rendez-vous et un poids tiré vers le bas.

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McLaren honore son glorieux passé avec la 650S Le Mans



Il y a 20 ans, McLaren s'imposait aux 24 Heures du Mans 1995 avec la McLaren F1 GTR, qui emmenait alors un moteur V12 BMW. Aux mains de Yannick Dalmas, Masanori Sekiya et JJ Lehto, cette GT1 avait pris le meilleur sur la Courage C34 de Wollek-Hélary-Andretti.

Pour célébrer dignement l'anniversaire de cette victoire importante dans l'histoire de McLaren, le constructeur britannique a choisi de lancer une série limitée de sa 650S, qui répond au nom sobre de McLaren 650S Le Mans.

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McLaren avec la version finale de la P1 GTR à Genève



Le premier véritable modèle de la McLaren P1 GTR dans sa version de compétition va faire ses débuts lors du salon de Genève, au mois de mars prochain. La production de cette voiture de course débutera un peu plus tard dans l'année, tandis que le constructeur britannique va également lancer un programme de pilotes.

Les essais se poursuivent actuellement pour ce modèle P1 GTR qui s'annonce prometteur et performant. Un gros travail d'optimisation a été effectué, notamment par rapport au poids et à la motorisation. Des milliers de kilomètres de tests ont eu lieu dans différents lieux d'Europe, mais également sous la chaleur extrême du Moyen-Orient, à Bareïn et au Qatar.

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