Autoblog FR

Lorsque Gordon Murray se vit demander par Ron Dennis de concevoir LA voiture de sport, il en résulta la Mclaren F1. 107 exemplaires et 16 ans après la sortie de cette supercar sans compromis, Dennis, bien installé dans ses quartiers de Woking en Angleterre, nous refait le coup. Et le nom porté par l'engin est tout aussi mythique que son illustre ancêtre : MP4-12 C.

Un design bâti pour et autour du pilote : la philophie McLaren est claire. De la même façon que pour la F1, dont la position centrale du conducteur en est le parfait exemple, visibilité, ergonomie et facilité de conduite, ont guidé l'équipe oeuvrant sur l'auto. Un établi de sport ! Pour propulser le tout, un moteur très compact a été développé : 3,8 l de cylindrée pour 600 ch grâce à l'adjonction de deux turbos, le M838T garantit un rapport performances, consommation, émissions de polluants que Mclaren vante comme étant le meilleur au monde !
(Pour information MP4 est une appellation datant de 1980 est signifiant Mclaren Project Four. Chaque monoplace de F1 produite par Mclaren a ainsi porté ce sigle. La MP4-12 (1997) est, quant à elle, non la meilleure de la lignée, mais celle qui a signé le retour aux affaires de l'équipe, après quelques années de
disette.)

La discipline reine du sport automobile est une guerre technologique. A chaque nouvelle saison, le règlement impose des contraintes techniques toujours plus dures. L'équipe qui fait les meilleurs choix techniques gagne des courses. A la manière des Brawn GP d'aujourd'hui, ou des Ferrari entre 1999 et 2004, certaines voitures se distinguent du reste du Paddock. Mais il est une Formule 1 qui symbolise la domination absolue : la McLaren MP4/4.

Cette voiture a littéralement survolé le championnat F1 de 1988 en remportant 15 Grand Prix sur 16, 15 pôles positions et 10 doublés. Elle marqua 199 points, trois fois plus que la Ferrari F1/87-88C, la deuxième de cette saison. Si Senna n'accrochait pas la victoire, Prost s'en emparait. Le Grand Prix d'Italie échappa à la MP4/4 car Senna fut victime d'une collision à deux tours de la fin avec Jean-Louis Schlesser, remplaçant de Mansell à Monza. De son côté, Prost cassa son moteur. La saison 88 et la MP4/4 marquèrent le début de la grande rivalité entre Senna et Prost

C'est bien connu, les cadeaux de dernière minute sont toujours les plus coûteux, la période de Noël n'ayant pas manqué de nous le rappeler !
S'il n'est pas question de dernière minute ici, il est bel et bien question, en revanche, de la dernière collaboration entre McLaren et Mercedes.

Celle-ci se fait donc sous la forme d'une SLR « limited edition » (entendez édition limitée...) de 650ch (moteur V8), qui sera présentée lors du Show de Detroit, où elle sera la grande vedette.
Un monstre profilé capable de réaliser le 0 à 100 en 3,5s et qui atteint les 350km/h. C'est moins qu'une Bugatti Veron, certes, mais c'est néanmoins une belle performance.



La bête, aux allures d'ancienne voiture de course, est un hommage au britannique Stirling Moss qui fut vainqueur des Mille miles en 1955 au volant d'une SLR 300. Un hommage qui se paie le prix fort! Car ce n'est pas moins de 750 000€ qu'il vous faudra débourser pour vous offrir ce bijou entièrement réalisé en carbone.

Mais quand on aime, on ne compte pas... n'est ce pas..?!

La saison 2008 de Formule 1 fut l'une des plus excitantes de l'histoire. Nombreuses furent les courses où les favoris trébuchèrent, et où les outsiders passèrent tour-à-tour sous les feux de la rampe.

Mieux que n'importe quel scénario pré-écrit, la saison 2008 a réservé le plus beau des aboutissements : un championnat pilotes décidé dans l'ultime virage de l'ultime course !
Ceux qui ont vu la course d'Interlagos garderont bien entendu comme image marquante de la saison la désillusion sur le visage des proches de Massa qui crurent, une fois la ligne d'arrivée franchie, que le Brésilien avait empoché la timbale !

Mais comme cette vidéo, intitulée « Down to the final corner » (jusqu'au dernier virage) vous permettra de le voir, nombreux furent les moments intenses ; une succession de 18 courses de hauts et de bas ainsi que d'émotions fortes, comme lors de la première venue de la F1 de nuit à Singapour, ou les nombreuses courses troublées par la pluie.