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Les teams F1 veulent voir le sport sur les réseaux sociaux



Tout comme Toto Wolff (Directeur de l'équipe Mercedes) avant lui, Vijay Mallya (Force India) estime que la F1 devrait pousser pour permettre plus d'interactions sur les réseaux sociaux. A l'heure où les canaux TV sont bien souvent payants pour voir l'intégralité de la saison F1 ou assister aux qualifications et courses en direct (comme en France, en Italie ou en Grande-Bretagne), et d'une métamorphose progressive de la façon dont les médias traitent le sport, beaucoup de teams aimeraient que la FOM se rapproche plus de ses fans sur le net.

L'une des grandes difficultés d'une telle avancée concerne les droits d'images : comme dans toutes les compétitions majeures soumises à des droits d'image, l'utilisation de vidéos ou de GIFS et autres Vines permettant de fournir des images officielles est illégale sur le net pour les médias et particuliers n'ayant pas réglé les coûteux droits télévisuels.

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Total se félicite d'avoir contribué au projet ZEOD RC



Révolutionnaire et attendue lors des dernières 24 Heures du Mans, la Nissan ZEOD RC a globalement déçu durant la semaine sarthoise, avec un très faible kilométrage et une course à peine disputée. Le proto japonais, (trop) largement inspiré de la Delta Wing, n'avait parcouru que quelques kilomètres avant d'abandonner suite à un ennui mécanique.

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Vidéo - Quand Renault et sa Twingo font dans la misogynie


Mais quelle est l'agence qui a eu l'intelligence de concevoir la campagne publicitaire belge de la nouvelle Renault Twingo ? Celle-ci, qui ridiculise clairement la femme, parviendra-t-elle à séduire sa cible, en l'occurrence un public... féminin ? Est-ce là la vision que le constructeur français se fait de la femme, à savoir un être nigaud et incapable de se garer convenablement ? En outre, Renault ne s'adresse pas à une femme en particulier, mais bel et bien à toutes les femmes, le spot débutant par un maladroit "Nous les femmes..."

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Vidéo - Les aides à la conduite de la Hyundai Genesis font leur show


Les constructeurs automobiles ne savent plus quoi inventer pour promotionner leurs technologies embarquées. Il faut dire que les systèmes d'aide à la conduite sont légion et, de nos jours, quasiment tous les labels haut de gamme, voire généralistes, proposent le même genre d'équipements. Du coup, pour se distinguer de la concurrence, il faut faire preuve d'innovation en matière de communication.

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​Peugeot offre une assistance gratuite à tous ses clients



Depuis le 1er juillet, Peugeot a lancé une nouvelle offre baptisée « Peugeot Assistance Panne et Accident ». Avec celle-ci, tout client possesseur d'un véhicule Peugeot de moins de 8 ans bénéficie de facto d'une assistance gratuite en cas de panne ou d'accident survenant en France.

Le service est proposé aux clients sous la seule réserve d'avoir effectué le dernier entretien au sein du réseau Peugeot. Il n'y a pas de contrat complémentaire à souscrire, ni de franchise kilométrique pour en bénéficier. Avec cette nouveauté, le constructeur français veut traduire sa montée en gamme au-delà de ses modèles, en l'appliquant également à ses services.

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La Fiat 500 a 7 ans, et elle fête ça !


Tous les 4 juillet, la Fiat 500 fête son anniversaire. Et cette année, elle célèbre ses 7 ans, d'une façon on ne peut plus originale. Fiat a décidé d'offrir des bougies à son best seller, mais des bougies un peu spéciales. En effet, ces dernières ont été dessinées dans plusieurs villes d'Europe, à certains carrefours, en utilisant tout simplement les lignes blanches des passages pour piétons comme base. Sont ajoutées ensuite une série de flammes peintes à même le revêtement de la route, le passage clouté devenant du même coup un gâteau d'anniversaire.

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Mercedes aimerait la F1 à l'écoute des réseaux sociaux



Mercedes est l'équipe F1 poussant le plus pour faire monter son nombre de fans sur les réseaux sociaux. Si l'équipe communique de façon plus politiquement correcte que ne l'ont fait récemment Lotus ou Caterham -adeptes du second degré-, le succès du team dominateur de cette saison 2014 est également solide hors-piste.

A l'heure où la F1 se pose la question avec la FIA de savoir comment attirer un public jeune, l'équipe Mercedes compte la plus grande communauté de fans sur sa page officielle, s'apprêtant à passer le cap des 7 millions de followers. Un gouffre par rapport à Red Bull ou Ferrari, qui ne comptent respectivement « que » 3,7M et 2,8M de fans sur la Toile.

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Le WRC pense à son avenir politique et sportif



Carlos Barbosa, Président de la Commission WRC, a du pain sur la planche depuis le début de l'année pour conforter les constructeurs et les équipes indépendantes dans le fait que le WRC reste une option de premier plan pour mettre en place un programme pluriannuel impliquant d'importantes dépenses.

L'horloge tourne désormais pour les organisateurs du sport, qui doivent rendre aux protagonistes des directives claires concernant la direction technique et le business plan adoptés par le sport dans les années à venir, de façon à permettre à tous d'évaluer leurs la validité de leur engagement et de lancer les programmes de recherche et développement.

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Sauber appelle à des dépenses raisonnées en F1



Les espoirs de voir les équipes s'entendre sur une mesure visant à limiter les coûts en Formule 1 a été rendue difficile dernièrement par la FIA, ayant préféré considérer la piste de changements réglementaires techniques dans les prochaines années plutôt qu'un contrôle de fond des finances des équipes et de leurs sous-divisions.

Une situation qui a mené la Fédération Internationale de l'Automobile et les équipes F1 à se réunir jeudi dernier, pour tenter de poser des termes de stabilité indispensables à une immense majorité du plateau pour pouvoir fonctionner sur le court comme le moyen terme. Les dernières décisions importantes ont uniquement été votées par le Groupe Stratégique, qui ne représente pas une bonne moitié du plateau, dont les équipes indépendantes de longue date que sont Sauber, Force India et Williams.

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Pirelli, plus en retrait en F1 pour une image positive



L'an passé, pour sa troisième année en Formule 1, Pirelli s'était retrouvé au centre des débats et des discussions. La dégradation des pneumatiques avait en effet constitué le point clé de la performance sur la durée des Grand Prix, nécessitant même une modification en cours de saison suite aux mésaventures survenues à Silverstone.

En quelques mois, l'importance de la dégradation des pneumatiques s'est retrouvée reléguée au second plan, éclipsée par les changements majeurs de réglementation technique et l'introduction des V6 turbo. En première ligne en 2013, Pirelli peut travailler plus sereinement cette saison, mais se retrouve aussi moins dans la lumière.

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