Bien plus qu'une Lexus IS à laquelle on aurait ôté la toiture, l'IS 250C est un modèle à part entière, dont l'aérodynamique et la rigidité ont été minutieusement étudiées. Le résultat est tout bonnement bluffant puisqu'à ciel ouvert et même à grande vitesse, les turbulences et autres remous d'air sont contenus au maximum.
Comme chaque année, l'organisme indépendant américain J.D. Power a interrogé 80.900 propriétaires de voitures neuves afin de déterminer les marques automobiles les plus fiables. Le grand gagnant de cette édition est le japonais Lexus, filiale haut de gamme du généraliste Toyota. Précisons que ce n'est jamais que la douzième fois que Lexus remporte ce trophée très convoité, même si sa dernière victoire remonte à 2005.
Après de nombreux clichés volés et autres teasers affichant plus ou moins distinctement la silhouette de la nouvelle Hyundai Equus, voici enfin les premières photos officielles. Manifestement tirées d'une brochure, elles présentent l'Equus comme une grosse limousine dont la face avant n'est pas sans rappeler la Mercedes Classe S, tandis que la croupe ressemble à s'y méprendre à celle d'une Honda Legend qui aurait hérité de l'échappement d'une Lexus LS. Un cocktail ambitieux qui prouve à quel point Hyundai souhaite entrer dans le cercle très fermé des constructeurs qui oeuvrent dans le haut de gamme. Un club principalement composé de marques allemandes et dont Lexus aura mis près de vingt ans pour en devenir membre.
Avec sa carrosserie tunée, ses énormes jantes de 19 pouces et son V8 de 423 CV, la Lexus IS-F a tout de l'ultrasportive. Pourtant, depuis deux décennies, Lexus nous avait plutôt habitué à des berlines sages, voire ennuyeuses, réputées surtout pour leur fiabilité et leur silence de fonctionnement.
Si ces deux qualités valent aussi pour l'IS-F, Lexus a clairement décidé de se faire remarquer et de carrément déclarer la guerre aux références allemandes que sont la BMW M3 et la Mercedes C63 AMG. Et afin de ne pas faire que de la figuration sur le marché, elle a créé un nouveau département sportif qui répond au doux nom de "F" (pour Fast), et qui a pour mission de tailler des croupières aux M et autres AMG. L'IS est donc le premier modèle de la gamme à recevoir les bons soins du département F, avec pour résultat une berline agressive, hors-norme et surtout voyante (voire bruyante).
Alors que Lexus présente la nouvelle génération du SUV de luxe RX, la concurrence principalement allemande se concentre sur le SUV aux qualités raisonnables, avec une pointure de moins, sous la forme du SUV compact.
Le futur concurrent des Q7, X5 et Classe M sera naturellement à nouveau équipé d'un hybride, le violon d'Ingres de Lexus. Dans cette gamme de véhicules attirant les foudres des écologistes, la RX joue dès son entrée en scène les prêcheurs déraisonnables.
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