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La société Investindustrial a récemment scellé un partenariat avec Aston Martin, comprenant notamment l'acquisition de 37,5 % des parts du constructeur britannique et l'apport de 600 millions d'euros durant les cinq prochaines années.

A l'instar de l'équipementier français Faurecia, General Motors va de nouveau investir en Chine, là où le marché est porteur et a un avenir, diront certains. Dans cette optique, le groupe américain va implanter quatre nouvelles usines d'ici 2015.

La mutation d'Opel, sous l'influence de GM, prend forme et les plans sont en marche. Les nouveaux bancs à rouleaux remplaceront l'ancien équipement et permettront le développement d'une nouvelle génération de groupes motopropulseurs à l'horizon 2020 et au-delà. De plus, seront ajoutés des bancs d'essais flexibles qui permettront d'améliorer l'efficacité opérationnelle. Ce laboratoire ultramoderne sera ensuite relié aux installations travaillant sur les moteurs de GM situées à Pontiac et Turin.

GM a annoncé qu'il allait investir 230 millions d'euros dans les nouvelles installations d'essais de son Centre européen de Développement Produit situé auprès du siège d'Opel à Rüsselsheim et dans le centre d'essais de Dudenhofen.

L'investissement se concrétisera dans les trois ou quatre prochaines années. Cette annonce intervient deux semaines seulement après la visite des activités européennes d'Opel/Vauxhall par le Conseil d'administration de GM, qui avait été marquée par la promesse d'investir 4 milliards d'euros dans de nouveaux produits entre 2013 et 2016.

Le Conseil d'administration de General Motors (GM) s'est réuni à Rüsselsheim pour souligner son engagement en faveur d'Opel et de l'Allemagne. Cet engagement s'est également manifesté dans l'approbation d'un programme d'investissement international : GM va investir 4 milliards d'euros en Allemagne et en Europe d'ici 2016. « En tant que constructeur à vocation internationale, GM a besoin d'une forte présence en Europe – aussi bien sur le plan du design et du développement que dans les domaines de la fabrication et de la commercialisation, » a déclaré Dan Akerson, Président et CEO de GM lors d'une réunion de presse à l'Adam Opel Haus. « Opel est un élément essentiel de notre succès et bénéficie d'un soutien total de la société mère. »

Le Conseil d'administration avait choisi de tenir en Allemagne sa réunion périodique, afin de recueillir directement des informations sur l'évolution de sa stratégie décennale DRIVE!2022 et les défis propres au marché automobile européen. Le Conseil a également saisi cette occasion pour rencontrer des hommes politiques, des responsables syndicaux et des économistes.

Le groupe Volkswagen AG, qui ambitionne de devenir d'ici à 2018 le premier constructeur mondial, s'apprête à ouvrir dix nouveaux sites de production à travers le monde. Avec sept d'entre eux qui s'ajouteront aux douze déjà implantés en Chine, l'Asie est clairement dans la ligne de mire de Volkswagen.

Nouvel organigramme, budget allongé de plus de 40% par rapport à la saison 2012, grand pilote de pointe en la personne de Lewis Hamilton : après s'être montré réservé par rapport à son engagement en Formule 1 au moment de renouveler les Accords Concorde, le directoire de Mercedes-Benz a finalement non seulement décidé de rester fortement impliqué, mais même d'étendre la voilure.

A Stuttgart, décision fut prise de miser sur le programme F1 de façon encore plus poussée, avec l'appui de la filière sportive AMG en support.

La guerre que se livrent Audi et BMW est des plus fortes ces dernières années. Et ce n'est pas un secret : VW Group, en plus de gérer Bugatti, Bentley, Lamborghini, Porsche et Ducati, est déterminé à être le leader mondial dans tous les domaines, et pousse ainsi très fort son gros atout commercial qu'est Audi.

Si le low-cost a été sur toutes les lèvres lors du dernier Mondial de l'Automobile, la filière haut de gamme continue à être rentable. Il faut bien dire que dans une économie mondialisée, il y a de plus en plus de très riches. En effet, le marché haut de gamme attire toujours les capitaux, notamment en Chine.

L'indien TATA Motors a annoncé vouloir investir 1.75 milliard de dollars avec Cherry en vue de la construction d'une usine en Chine, destinée à la production de Jaguar et de Land Rover.

Afin de se diriger vers la victoire et de pouvoir lancer des projets sur le long terme en Formule 1, Mercedes-Benz a reçu le soutien de Daimler pour recruter Lewis Hamilton, en remplacement de Michael Schumacher, destiné à la retraite sportive. Aux côtés du jeune Nico Rosberg, c'est donc un solide duo de pilotes que représentera Hamilton, mais reste à savoir si la monoplace de la saison prochaine pourra se hisser plus haut qu'à la cinquième position du championnat actuellement occupée par le team, encore sous la menace de la petite structure Sauber.