Article avec le tag investissement

Peugeot prêt à se séparer de son club de foot ?



Après avoir vu quelques quatorze pourcents de son capital racheté par des capitaux chinois, le groupe PSA Peugeot Citroën pourrait bien laisser son équipe de football partir vers les mêmes horizons. Le Football Club Sochaux Montbéliard, fondé en 1928 à l'initiative de la famille Peugeot, est depuis ses débuts lié au constructeur automobile qui en est aujourd'hui encore l'actionnaire majoritaire et quasi-exclusif.

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Jaguar Land Rover - 1300 emplois pour produire le SUV F-Pace



Le nouvel enjeu économique et stratégique pour le groupe Jaguar Land Rover se trouve au niveau de la mise sur le marché d'un crossover capable de s'installer durablement dans le segment désormais très prisé des SUV de luxe.

Après avoir présenté un concept de crossover baptisé C-X17, Jaguar passe maintenant à la vitesse supérieure en vue de la phase de production. Cela se traduira par la création de 1300 emplois sur le sol britannique, principalement localisés sur le site de Solihull (West Midlands).

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Pour parfaire son image, Volvo s'intéresse à la Formule E



Volvo ne trouvant plus de connexion entre le sport auto et l'image à véhiculer par la marque pour vendre ses produits routiers, son département sport déjà réduit au strict minimum a été sérieusement mis à mal récemment lors des dernières réunions stratégiques du board.

Mais le constructeur suédois pourrait cependant s'intéresser de près à une implication en Formule E, comme l'explique lui-même Alan Visser, Responsable du Marketing du groupe.

Le sport auto ne convient plus à Volvo pour des raisons de perception : "Regardez Land Rover et Jaguar : des marques premium qui ne sont pas en compétition", commence-t-il dans les colonnes d'Auto Motor und Sport. "La course ne correspond pas à notre ADN. Et pourquoi faire comme tout le monde? Nous pouvons devenir premium sans sport automobile".

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Jaguar à la conquête de nouveaux territoires



Jaguar Land Rover est en pourparlers pour construire une usine aux États-Unis, selon la presse britannique.

JLR n'a pas confirmé ou nié le rapport. Un porte-parole a en effet indiqué à Automotive News Europe que la société "se penche sur la façon dont il peut étendre son empreinte dans le monde, et il ya plusieurs options sur la table."

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Formule 1 - Un milliardaire sur le rachat de l'équipe Sauber?



Selon le magazine de référence Motorsport, une entente aurait été conclue entre l'équipe Sauber et le milliardaire canadien Lawrence Stroll pour une acquisition de l'équipe F1.

Lawrence Stroll est notamment propriétaire du circuit de Mont-Tremblant, et si rien n'a directement été confirmé par l'une ou l'autre des parties, Motosport se montre affirmatif quant au fait que le team suisse va changer de propriété et passer entre les mains de l'investisseur âgé de 55 ans.

Lawrence Stroll n'est pas étranger au monde de la F1, puisqu'il a accompagné la marque textile Tommy Hilfiger dans les années 2000 lors de la grande campagne faite avec Ferrari durant les années de succès de Michael Schumacher. Son fils, âgé de 14 ans, fait par ailleurs du programme de détection de jeunes talents Ferrari. Actionnaire principal de Tommy Hilfiger en 1989, il a réalisé une grosse plus-value en revendant ses parts à Tommy Hilfiger USA pour un milliard de dollars.

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Recherche et Développement : les ingrédients magiques de la F1



Derrière le terme R&D se situe un éventail très large de types d'études dans les équipes F1. Pour résumer cette notion sur laquelle des ouvrages entiers pourraient être rédigés, la R&D F1 fournit un pont absolument vital entre la théorie et la réalité.

Des outils de design, tels que les éléments d'analyse de déformation de carbone, sont par exemple des outils qui évoluent en permanence et qui contribuent par voie de conséquence à permettre le développement de nouvelles solutions physiques encore plus efficaces. Par nature, le caractère intrinsèque de la R&D fait qu'elle demeure « abstraite », en ce sens qu'il s'agira toujours de simulations de la réalité. Cette réalité a bien entendu besoin d'être confrontée à des tests physiques, et de prendre ainsi une forme matérielle après des travaux initiaux de Recherche.

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Renault-Nissan prend les manettes chez Lada



Depuis 2007, l'Alliance Renault-Nissan possédait 25 % du capital du constructeur russe AvtoVAZ, plus connu en Europe occidentale sous sa marque Lada. Aujourd'hui, le groupe franco-nippon a pris le contrôle total de sa filiale russe puisqu'il en détient 50,01 % des parts depuis le 18 juin dernier.

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BMW met aussi le paquet au Mexique



Dans la foulée de l'annonce du partenariat entre Nissan et Mercedes-Benz au Mexique, BMW emboite le pas en investissant en masse en Amérique Centrale. Le constructeur allemand va en effet se doter d'une nouvelle usine au Mexique, qui sera dotée d'une forte capacité de production. Le projet est mené pour l'horizon 2019 avec un investissement de près d'un milliard d'euros.

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Porsche gagne une importante bataille juridique



Plusieurs fonds d'investissement demandent des sommes colossales à la firme Porsche, qui avait tenté d'acheter Volkswagen il y a quelques années (Porsche avait tenté d'acquérir 75% de Volkswagen en 2008).

Cette annonce avait provoqué une forte envolée de l'action Volkswagen (à plus de 1000 euros) et avait par la même occasion pris par surprise les fonds d'investissement qui avaient spéculé sur l'évolution à la baisse du cours du titre VW.

Mais la justice allemande vient de donner raison à la marque de luxe.

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Renault poursuit sa politique d'investissement au Brésil



Renault poursuit ses investissements de masse sur des marchés en pleine expansion, et le constructeur français vient d'annoncer qu'il allait mettre 240 millions d'euros sur la table pour les prochaines années rien que pour sa production au Brésil.

La firme au losange va débloquer pas moins de 162 millions d'euros pour la production de nouveaux véhicules dans son usine de Curitiba entre 2014 et 2019. Dans le même temps, 78 millions d'euros supplémentaires seront investis dans les dix ans à venir pour la création d'un nouveau centre logistique pour le réseau de concessions au Brésil, ainsi que sur d'autres marchés.

Renault produit des véhicules au Brésil depuis 15 ans et, avec une part de marché de 6,7% à la fin mars, confirme sa position de cinquième constructeur automobile au Brésil et vise une part de marché de 8% à l'horizon 2016.

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Mercedes-AMG GT3 (Genève 2015)
Audi Prologue Avant (Genève 2015)
Range Rover Evoque (2015)
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