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Il faut dire que c'est une mesure symbolique à fortes répercutions : les grands patrons des groupes automobiles ont décidé de faire un geste sur leur salaire. En effet, le patron de Volkswagen a décidé de réduire son salaire, tout comme le PDG de PSA et de Renault, les deux groupes phares français.

Pourtant, le PDG de Volkswagen n'est pas à plaindre : son groupe est un des seuls à surnager dans la crise et lui-même peut compter sur un salaire de 14 millions d'euros annuels (une somme qui aurait cependant été plus conséquente sans sa décision).

D'ici 2016, le groupe Renault Nissan entend multiplier par deux le nombre de ses synergies : 4 milliards d'euros d'économies sont en jeu dans cette optique.

Le partage de plateforme, la mise en commun et le renforcement de la recherche et développement sont des notions que Carlos Ghosn PDG de Renault, a laissé entendre récemment, ajoutant que le groupe recherchait des façons encore plus efficaces d'atteindre les mêmes résultats en termes de productivité, tout en dépendant moins.

La nouvelle alliance entre PSA et General Motors débute timidement. Les quatre projets que partagent les deux firmes se centreront essentiellement sur le continent européen, celui-là même qui connaît de graves difficultés.

Limité dans le temps et dans l'espace, le rapprochement entre le constructeur français et son homologue américain concerne des modèles de niche, ce qui exclut la possibilité de plateformes communes.

PSA ne peut pas se targuer d'une sécurité économique similaire à celle de Renault : le groupe a disparu du CAC 40. Avec les mesures économiques fortes à prendre pour rassurer les investisseurs et assainir les fondations, les suppressions d'emploi sont légion, et les ventes à l'international, insuffisantes. Les partenariats demeurent bien faibles, même si PSA montre une réelle envie de progresser dans le domaine, et a ouvert la voie à General Motors récemment.

A l'occasion du Mondial de l'Automobile de Paris, l'Alliance Renault-Nissan et le groupe Daimler ont annoncé l'extension de leur collaboration sur deux nouveaux projets.

Le premier d'entre eux est le développement d'une nouvelle gamme de moteurs 4 cylindres essence à faible consommation en carburant, co-dirigé par Renault et Daimler. Ces blocs turbo à injection directe devraient une fois encore réduire les émissions de CO2 et permettre des économies significatives en termes de consommation d'essence. Ces moteurs équiperont les véhicules du groupe Daimler, de Renault et de Nissan dès 2016.

Comptant 12 enseignes dans son immense groupe, Volkswagen est régulièrement lié selon les rumeurs à de nouveaux partenariats. Le groupe Proton fait partie de ceux-ci, mais bien malin qui pourra dire si un rapprochement aura finalement lieu.

Bailleur de fonds de Lotus Group, Proton fut récemment principalement au cœur de l'actualité économique F1, en raison de la présence de Lotus dans la catégorie reine. Basé en Malaisie, Proton ne verrait pas d'un mauvais œil un rachat par VW. Successivement en 2007 et 2010, a été évoqué un partenariat, mais DRB-Hicom est depuis entré en jeu, reprenant le contrôle de Proton en rachetant les parts en possession du gouvernement malais. C'est avec DRB que VW développa sa Jetta et sa Passat pour la production en Malaisie.

C'est désormais une tradition. Après la période des fêtes de fin d'année, les pilotes des Equipes de France Karting et Circuit effectuent leur rentrée sportive à Chamonix en Haute-Savoie pour le stage de préparation physique en présence de leur capitaine respectif : Yvan Muller et Jean Alesi. Venu lui aussi à Chamonix pour s'entraîner, Jean-Eric Vergne a partagé quelques activités avec ses camarades et Charles Pic est venu leur rendre visite vendredi. L'an passé, ils étaient à leur place... alors forcément, la motivation est décuplée !

Le géant Veolia Environnement a décidé de cesser ses activités transports publics pour ne consacrer ses efforts que sur les trois domaines de spécialisation du groupe : l'eau, les services énergétiques et la propreté.

Principal objectif avoué du groupe, réduire sa dette de 15 milliards d'euro. Pour cela, en plus du « recentrage de ses activités, qui le conduira à céder 5 milliards d'euros d'actifs au cours des deux prochaines années, avec en particulier une concentration sur trois métiers (eau, propreté, services à l'énergie) », Veolia va réduire sa présence géographique en Grande-Bretagne et aux Etats-Unis.

Dans l'univers feutré du Salon automobile de New York, il y avait cette année une drôle d'attraction qui sortait du lot du côté du stand Mini : et pour cause, les papys rockeurs de KISS étaient de la partie pour présenter une drôle de série de customisations aux couleurs des anciennes gloires de la guitare électrique.