Autoblog FR

Le retour en Europe de la F1, signifie également celui du GP2. Premières courses à Barcelone, et la bonne surprise de la saison pourrait bien s'appeler Dams. L'équipe Française, emmenée par Kamui Kobayashi et Jérome D'Ambrosio possède des arguments pour la saison à venir.

Ce nom ne vous est peut être pas inconnu. A raison car, Dams possède un des plus beaux palmarès du sport auto Français. Petit flash back:

Trois titres en F3000 avec Erik Comas, Olivier Panis et Jean Christophe Bouillon "JCB", divers engagements aux 24 heures du Mans, notamment pour Cadillac et Panoz. Mais également pour...Michel Vaillant! En effet, l'équipe Sarthoise a eu la responsabilité de faire tourner la Lola "Vaillante" durant les 24 heures 2002, pour le film produit par Europacorp, la société de production de Luc Besson. Nous n'en évoquerons pas le résultat malheureux...mais, Dams possède un sacré CV. Ajouter un titre d'Eurocup Formule Renault V6, et le premier titre A1 GP en faveur de l'équipe de France, dont Jean Paul Driot possède la franchise, ...et vous aurez vite compris que Dams est un client.

Ca y est, nous y sommes Nous avions évoqué la saison 2009 de l'antichambre de la F1, nous sommes en plein dedans. Romain Grosjean s'élancera en pole (pour un souffle) de la course 1, les deux courses (longue et sprint) étant programmées ce Dimanche, sur le circuit de Montmelo (Barcelone). Entre Dams champion en GP2 Asia, Grosjean en pointe chez Campos, et ART, la France est clairement bien représentée! Vivement Dimanche, n'est ce pas Monsieur Druker?

Les résultats de la séance de qualifications:


*Les Super Nova seront rétrogradées de 3 places sur la grille en raison d'un comportement dangereux en essais libres.

On note la relative contre performance de Kobayashi, fraichement couronné en GP2 Asia et de Van der Garde, dernier couronné en FR 3.5. Il s'agit également de la première course de l'écurie de Tiago Monteiro, ex pilote de F1 et actuel titulaire Seat en WTCC, Ocean Racing. On suivra tout cela de près!

C'est ce weekend, sur la piste de Barcelone, que reprend le championnat GP2, l'antichambre de la F1, et passerelle avérée des jeunes pilotes et ingénieurs vers la discipline reine.

Il s'agira du coup d'envoi de la cinquième saison de l'histoire de la série, qui veut désormais capitaliser sur une lancée de championnats, lors desquels une solide réputation qualitative s'est forgée. Epoque économiquement trouble aidant, le GP2 peut par ailleurs asseoir son statut de discipline spectaculaire à moindre coût.

Di Grassi, Grosjean et Senna pourraient bien remettre le couvert en GP2, ce qui pousse les directeurs d´équipes à faire traîner les discussions avec d´autres pilotes.

Les transferts et annonces officielles des nouveaux line-up pilotes tardent à arriver pour la saison 2009, et beaucoup de points d´interrogations se posent à seulement quelques semaines sur qui pilotera où. La raison ? Quelques pilotes-clé, attendant de connaître leur possible avenir en F1, bloquent les prises de décisions des directeurs d´équipes GP2, souhaitant conserver une chance de récupérer un pilote de premier plan en cas de désillusion du côté de la F1.

C´est le cas de Bruno Senna, qui attend de connaître son sort avec l´écurie Honda, vers laquelle son avenir semblait promis avant que l´écurie Japonaise n´annonce son retrait de la F1. Désormais en discussions avec plusieurs possibles repreneurs, l´équipe n´est pas encore morte, et pourrait prendre part, sous un autre nom, et avec des fonds probablement privés, à la saison 2009. Jenson Button et Bruno Senna seraient ainsi très probablement au volant.