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Seuls 2 des 10 pays les plus touristiques n'ont pas de Grand Prix



La France et la Turquie sont les deux pays faisant partie du top 10 des nations les plus touristiques au monde à ne pas recevoir de Grand Prix de Formule 1.

Si de nombreuses destinations, comme Singapour, Bahreïn ou encore Abu Dhabi ont ouvert leur portes à la F1 dans un passé récent avec la volonté politique nationale de développer le tourisme local, la France -N°1 au palmarès annuel du nombre de visiteurs étrangers- détient aussi la particularité de ne plus tenir de GP depuis l'édition 2008, en dépit de la présence d'un motoriste et de nombreux pilotes sur la grille.

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F1 - Le virage d'Eau Rouge toujours aussi difficile?



Avec la perte conséquente d'appui liée aux changements de règles 2014, il est fort possible que la négociation d'Eau Rouge sans lever le pied soit désormais impossible, explique Adrian Sutil. Le célèbre enchaînement du tracé de Spa-Francorchamps a toujours été délicat à négocier et représentatif du tracé des Ardennes belges, mais le niveau de grip pourrait contraindre les pilotes à lever le pied cette saison.

« Eau Rouge est l'un de mes virages favoris, et cette année, il sera difficile d'y aller à fond en raison de l'amoindrissement de l'appui », décrit le pilote Sauber. « Avec les nouvelles autos, nous aurons moins de vitesse de pointe et moins d'adhérence ; il sera donc intéressant de voir comment ce sera à piloter dans ces conditions ».

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Hamilton "arrive avec la meilleure voiture" en Allemagne



C'est avec un écart ramené à 4 points sur son coéquipier et leader du championnat que Lewis Hamilton aborde le Grand Prix d'Allemagne. Vainqueur chez lui à Silverstone il y a dix jours, le Britannique a fait une opération idéale pour se replacer dans la course au titre, profitant de l'abandon de Nico Rosberg.

Pour le Champion du Monde 2008, il est désormais important de ne pas être touché de nouveau par un souci de fiabilité, lui qui en a fait les frais par deux fois en Australie et au Canada.

« Gagner à Silverstone était un sentiment juste incroyable, pour moi, pour l'équipe et pour les fans », savoure-t-il encore. « Je n'aurais pas pu demander plus. C'est presque un nouveau départ pour la seconde partie de saison et ce sera vraiment une bagarre serrée entre nous. »

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F1 - Plus rapide, Hamilton roule pourtant à l'économie



Il a été constaté chez Mercedes depuis le début de la saison que Nico Rosberg consomme régulièrement plus de carburant pour parvenir à signer des chromos similaires à ceux de Lewis Hamilton.

A l'abord de la saison, les clans étaient séparés concernant les chances des deux pilotes Mercedes, de nombreux observateurs pensant que le style de pilotage de Hamilton serait un désavantage en termes de gestion, face à un équipier réputé pour être un pilote plus doux et capable de tirer profit des nouvelles règles imposant d'utiliser moins de carburant. Mais il n'en est rien, et c'est même le contraire au moment de relever les jauges.

« Il utilise plus de carburant pour réaliser le même temps au tour », confirme Gary Anderson sur Autosport, au sujet de Rosberg. « Quand je vais observer les courses, ce que je remarque est que Lewis dispose de plus de vitesse à la corde des virages que Nico ».

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Monaco 1996, théâtre de la dernière victoire française en F1



Olivier Panis est le dernier vainqueur français d'un Grand Prix de F1. Une course dont tous se souviennent, puisqu'il s'agit de l'incroyable Grand Prix de Monaco 1996 ! Olivier Panis relate cette course spéciale pour le site ToileF1 ...

« Monaco est un GP très particulier ! Un circuit atypique. Certains pilotes adorent Monaco, d'autres ne l'aiment pas. Pour moi, c'est vraiment du feeling pilote, car on ne peut pas parler de sécurité, de circuit avec de vrais repères. Cela reste un circuit sur lequel on connaît l'importance d'un résultat. Il est indispensable de rouler autant que possible en essais libres, car l'on gagne énormément sur soi-même. C'est presque plus important que de rechercher les petits réglages pour les derniers dixièmes ».

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F1 - Lotus ne recherche pas immédiatement la vitesse



La journée de Pastor Maldonado et de Romain Grosjean a mis en lumière le manque de rythme de la Lotus E22, en dépit du fait qu'il apparaît clair que le team d'Enstone ne se concentre actuellement pas sur la vitesse pure, mais bien la compréhension de son E22. Reste que les meilleures chronos réalisés évoluent dans les eaux de ceux des pilotes Marussia, qui correspondant également aux références établies ce weekend en GP2.

Le travail d'évaluation est cependant satisfaisant, aux dires de l'équipe, qui a vu ses deux pilotes perdre du temps au garage, respectivement en raison de dégâts collectés l'attaque agressive d'un vibreur (Maldonado) et d'un ennui moteur sur l'auto de Grosjean. L'une des nouveautés introduites par le team concerne notamment la redirection des flux d'airs par de nouveaux éléments sur l'aileron avant.

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F1 - Un weekend éprouvant attend Renault en Australie



Renault ne s'en cache pas, ses préparatifs pour la première course de la saison en Australie n'ont pas été menés à bien. Avec une nouvelle semaine de tests chaotique à Bahreïn, le motoriste français n'a pas pu achever le programme prévu avec toutes ses équipes clientes.

Rob White, directeur général adjoint de Renault Sport F1, reconnait que le week-end de Grand Prix à Melbourne sera très "stressant" pour la firme au Losange. Le Britannique espère avant tout pouvoir faire rouler toutes les monoplaces sans connaitre de problème durant les séances d'essais libres et de qualifications.

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La NASCAR reste secondaire pour Bernie Ecclestone



Bernie Ecclestone s'est fendu d'une petite pique à l'attention d'Eddie Gossage, Président et Directeur Général du Texas Motor Speedway, qui avait critiqué la date de l'organisation du Grand Prix des Etats-Unis.

Dépité de voir l'évènement F1 se produire sur le même weekend que son épreuve NASCAR, Gossage avait fait savoir son mécontentement dans la presse. Ce à quoi Ecclestone fut prompt à réagir, de façon plus didactique qu'habituellement, mais non sans ironie.

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Ferrari à la peine face à Mercedes et Lotus



Fernando Alonso n'a pas laissé de grands espoirs à ses fans au sujet du niveau de performance de Ferrari à Abu Dhabi, au terme de la journée de vendredi.

Après les deux séances d'essais libres, l'Espagnol place sa Ferrari à plus de huit dixièmes de la référence de Vettel en EL2, et ne peut réellement compter sur l'endurance de ses enveloppes pneumatiques pour espérer compenser un rythme semblant placer Ferrari derrière Red Bull, Lotus, Mercedes, mais également McLaren.

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Formule 1 - Red Bull toujours devant à Abu Dhabi



Il est 17h00 à Abu Dhabi pour le début de la seconde séance d'essais libres de 90 minutes. Par une température de piste bien inférieure à celle de la matinée (environ 31°C) et un ciel devenant progressivement sombre, le plateau voit Sutil, Van der Garde et Chilton récupérer leurs baquets respectifs.

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