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...Et par là même, de Koenigsegg. Le très récent repreneur de la marque Suédoise, outre le développement d'une 9-5 hybride, souhaite embrayer dans la foulée sur des technologies encore plus prometteuses en termes de limitation de la consommation et d'émission de polluants.

Dans un premier, et dans un futur très proche, le nouveau duo industriel Suédois nous proposera un modèle hybride : le premier de l'histoire du constructeur. Ce type de motorisation équipera la très aérienne 9-5, fraichement présentée. Elle sera bien entendu présentée à Francfort! Ce véhicule hybride sera surtout marqué par sa motorisation "downsizée" (1,4l de cylindrée), et par une fonction d'assistance lors des accélérations. En effet, vous ne pourrez circuler entouré de cette nappe de silence caractérisant les voitures 100% électrique.

Pourquoi cette seule fonction d'assistance? On imagine que cette solution est moins onéreuse, et que pour un constructeur qui annoncé moribond voilà quelques mois, une offre compétitive en termes de prix est obligatoire. La batterie étant un des postes de dépense les plus élevés pour les hybrides et les électriques, une utilisation limitée de la fonction hybridation, se traduit forcément par une batterie moins performante, donc moins chère! CQFD

Rien de tel qu'un concept car pour dévoiler ses intentions! Mazda, constructeur innovant (seul moteur rotatif vainqueur des 24 heures du Mans), fait le pari de la légèreté et le montre clairement : le MX-5 Superlight qui sera au centre des débats lors du prochain salon de Francfort en est la preuve.

Quel plaisir que de voir une vraie sportive, sans artifices! 20 ans après la sortie de ce petit cabriolet, qui a dû sortir de l'esprit des décideurs de Yokohama après une "tea party", son anniversaire est célébré d'une fort belle façon. 126 ch pour 995 kg : nous ne sommes pas loin de l'esprit Elise et de feu le speeder Renault !

1991 : U2 sortait son 7ème album intitulé "Achtung Baby". Un coup d'oeil attentif à la couverture de cet album permet d'y voir les formes familières d'une Trabant. Hommage posthume à la "belle" de le guerre froide, au moteur 2 temps à mélange, et à la carrosserie en "Duraplast", un thermodurcisable enrichi en coton !

Drôle d'histoire que celle de ce modèle qui, bien malgré lui, se transforma en icône. Trois millions d'exemplaires sont sortis des anciennes usines Auto Union, situées à Zwickau en Basse Saxe. L'ironie est portée à son comble, lorsque l'on sait que ces usines furent la propriété d'August Horch, le fondateur d'Audi, davantage connu pour avoir conçu des autos luxueuses ou/et de sport... Sachez également que la Trabant 601 a pour base une étude menée par Auto Union et datant de l'avant guerre. Elle est un peu issue de la même lignée que la Coccinelle !

Toujours est-il qu'Herpa, un constructeur Allemand de miniatures, devrait, lors de la prochaine grand messe de l'auto à Francfort, dévoiler une version échelle 1:1 d'un projet de nouvelle Trabi, dont elle détient les droits sur le nom.