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Formule 1 - Les limites des petites équipes à budget inférieur



Max Mosley, Ex-Président de la FIA, fut à l'origine de l'appel d'offres massif intervenu au cours de la saison 2009 pour permettre à la F1 de conserver un plateau constitué de teams à deux autos et dépourvu de châssis "clients", quitte à devoir ouvrir les portes de la discipline à des structures mal préparées à l'exigeant environnement financier de la F1.

Alors que Toyota, BMW, Honda, Bridgestone ou encore Renault questionnaient sérieusement leur implication en F1, décision fut prise par la Fédération Internationale de l'Automobile et les promoteurs (quelque peu contraints et forcés) d'ouvrir la porte à de nouvelles équipes dont les noms n'avaient rien à voir avec ces puissants groupes sur le départ, grâce à la promesse mirobolante d'un coût de fonctionnement annuel capé à 40 millions...

Réalistes, certains, comme Nicolas Todt (ART GP), décidèrent de ne pas franchir le pas depuis le GP2, sachant que le succès en F1 ne pouvait être atteint avec de telles sommes représentant souvent uniquement le salaire des ingénieurs et du management dans de nombreux top teams. Mais d'autres voulurent croire que la F1 se nivellerait effectivement vers le bas, en un produit low-cost accessible, pour la beauté d'une grille au sein de laquelle chacun pouvait avoir sa chance avec un budget "palier", et en oubliant que de grands manufacturiers et autres structures indépendantes avaient investi des fortunes sur le long terme dans des outils tels que des souffleries ou de super-ordinateurs.

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Ecclestone - Pas de place pour les mendiants en F1!



Bernie Ecclestone est las de la situation autour de l'équipe Caterham et n'apprécie guère la publicité négative provoquée par le navire qui prend l'eau depuis plus d'un an.

En grandes difficultés depuis le début de la saison, Caterham F1 a été vendue par Tony Fernandes, engendrant déjà une grande confusion, mais il apparait désormais que celui-ci conserve les droits commerciaux de la structure, tandis que les repreneurs ont uniquement acquis avec les factures et de nombreux problèmes administratifs et financiers!

"Il vaut mieux qu'ils s'en aillent. Je ne veux pas de gens par-là à agiter un gobelet", a ainsi martelé Ecclestone, jugeant qu'une équipe F1 ne pouvant se financer correctement ne devrait pas rester dans le sport en premier lieu.

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Spyker débouté en justice contre GM



La sixième Cour de Cincinnati a rejeté ce lundi le recours introduit par l'industriel néerlandais Victor Muller, patron de Spyker, à l'encontre du géant automobile américain General Motors (GM). En août 2012, le constructeur néerlandais de voitures de luxe annonçait avoir déposé une plainte devant la justice américaine contre GM, au nom de sa filiale Saab (ancienne propriété de GM), accusant le constructeur américain d'avoir délibérément provoqué la faillite de Saab et lui réclamant du même coup trois milliards de dollars.

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F1 - Un repreneur pour Marussia?



En difficulté financière, l'écurie Marussia pourrait trouver un repreneur sérieux dans les jours à venir. Depuis dix jours, la structure dirigée par John Booth ne communique plus, y compris sur les réseaux sociaux, et sa participation au prochain Grand Prix à Austin semble aujourd'hui impossible. Bernie Ecclestone lui-même a annoncé une grille à 18 voitures pour le week-end prochain.

Les dettes de l'équipe s'élèveraient actuellement à 38 millions d'euros et une demande aurait été faite plus tôt dans le mois pour faire l'objet d'une administration judiciaire. Le salut du team passerait alors par un rachat. L'actuelle propriétaire de Marussia est le milliardaire russe Andrei Cheglakov.

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Daimler se retire du capital de Tesla


Daimler, la maison mère des marques Mercedes-Benz et Smart, a annoncé qu'elle allait revoir sa coopération avec le constructeur américain Tesla. Si les deux groupes poursuivent leur collaboration sur un plan industriel, Daimler a par contre décidé de liquider sa participation de 4 % au capital de Tesla, encaissant du même coup une confortable plus-value estimée à près de 780 millions $ !

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Ventes - Bentley se dirige vers une année record



Le constructeur automobile de luxe Bentley a déclaré être sur la bonne voie pour des ventes record en 2014, après une augmentation de 23% des livraisons dans la première moitié de l'année. Bentley a livré 5254 voitures dans les six premiers mois de 2014, alors que 4279 voitures avaient été délivrées au premier semestre 2013.

La nouvelle Flying Spur de l'entreprise fait augmenter les ventes de 61% en Chine, qui a vu plus d'un cinquième des livraisons de Bentley.

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Volvo prospère en Suède comme en Europe



Le groupe Volvo est en train de créer pas moins de 1 300 nouveaux emplois dans ses usines de Göteborg, en Suède. Il s'agit d'une réponse directe à une demande en hausse de la clientèle pour les véhicules de la marque. Tous ces emplois vont être créés d'ici le printemps 2015, alors que la production du nouveau XC90 va commencer.

Le SUV premium de la marque suédoise est clairement son défi le plus important, avec de gros moyens consentis. Le véhicule ultra-sécuritaire de Volvo a été présenté en grande pompe à Stockholm fin août, avant de devenir l'une des stars du dernier Mondial de l'Automobile à Paris.

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Seat, l'ambitieuse espagnole en Europe



En début de semaine, le président de Seat, Jürgen Stackmann, a présenté en Espagne la force de sa marque et les projets ambitieux de celle-ci pour l'avenir. Les excellents résultats de production de l'entreprise ainsi que ses chiffres de vente laissent suggérer que Seat est entrée dans un nouveau chapitre de son histoire, chiffres à l'appui.

L'engouement suscité par la Leon, et ses récentes récompenses, telles que le prix de la voiture de l'année obtenu dans plusieurs pays, ont conduit à une augmentation des ventes mondiales de Leon de 57,9%, couplée à une croissance des ventes globales de la marque à hauteur de 10,5% sur la période de janvier à septembre 2014 par rapport à cette même période en 2013.

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Skoda : Une stratégie payante derrière la Fabia



Lors du Mondial de l'Automobile, Skoda fait de la nouvelle Fabia sa figure de proue pour lancer sa nouvelle stratégie globale. Le nouveau modèle est l'un des piliers majeurs de la stratégie de croissance de la marque tchèque pour les années à venir. L'objectif du constructeur est en effet d'augmenter ses ventes mondiales de 1,5 million de véhicules par an, au minimum.

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Renault-Nissan et Daimler veulent voir plus loin



Renault-Nissan et Daimler ont profité du Mondial de l'Automobile à Paris pour annoncer un renforcement de leur coopération dans les mois et années à venir. Les PDG des deux groupes se sont exprimés en faveur de la poursuite du développement de tous les projets en cours, précisant que tout se déroulait conformément aux prévisions.

Le nombre de projets du programme initial a quadruplé et atteint aujourd'hui un total de 12 initiatives, réparties sur trois continents. Le partenariat entre Renault-Nissan et Daimler a démarré en 2010. À l'origine, la coopération portait uniquement sur trois projets, essentiellement en Europe.

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BMW X5 M et X6 M (Los Angeles Auto Show 2014)
Fiat FCC4 Concept
Volkswagen Tristar Concept
Ferrari F60 America
Smart Fortwo et Forfour by Olivier Delforge (Berlin)
Maserati Ghibli Ermenegildo Zegna Edition
Fiat 500X (2015)
Renault Espace 2015
Volkswagen Polo GTI (2015)
Lexus RC F
Toyota U2 Concept
Jaguar XE (2015)