Etant donné que la production a été revue à la hausse à plusieurs reprises chez Hyundai, l'usine tchèque de Nošovice a effectué un rôle plus important que prévu par rapport à l'affirmation de la République Tchèque en tant que deuxième producteur mondial de voitures par personne par rapport à la population.
De plus, c'est la seule usine à avoir été couronnée du prestigieux prix de "National Award for Quality", qui démontre aussi la collaboration entre l'usine et ses fournisseurs afin de répondre aux plus hautes normes de qualité. Trois fournisseurs principaux sont situés à l'usine même, afin de diminuer le trafic de 200 camions par jour, et 15 autres fournisseurs principaux sont situés dans la République Tchèque où 62% des pièces pour la nouvelle i30 sont produites.
Dongfeng Citroën, la 1ère co-entreprise de Citroën, a livré 224 000 véhicules en 2012 (+2,5%) sur le territoire chinois.
Si la Citroën CQuatre restylée a enregistré un score historique (près de 120 000 ventes sur l'année), la C5, qui vient à son tour d'être restylée, n'est pas en reste, puisque la Chine est son premier marché.
Les ventes d'automobiles ont chuté pour le sixième mois consécutif en avril en Inde, un marché autrefois jugé très prometteur par les grands constructeurs mondiaux qui y ont fortement investi. D'après la Société des constructeurs automobiles en Inde (SIAM), 150.789 voitures ont été vendues en avril, soit une baisse de 10,4 % par rapport au même mois de 2012.
Jamais les ventes d'automobiles n'avaient chuté six mois de suite en Inde depuis la publication des premières statistiques en 1997. La SIAM impute la faiblesse actuelle de la demande à la morosité de l'économie indienne, au niveau élevé des taux d'intérêt, alors que plus de 80 % des voitures sont achetées à crédit en Inde, et au renchérissement du prix de l'essence.
Le constructeur automobile allemand BMW a vu son chiffre d'affaires baisser de 4,1 % au premier trimestre dans un marché difficile, mais il a limité les dégâts au niveau des bénéfices, selon des chiffres publiés ce jeudi. Sur les trois premiers mois de l'année, le chiffre d'affaires du groupe est ressorti à 17,5 milliards €, tandis que son bénéfice net a glissé de 3 % à 1,31 milliard €, supérieur aux attentes. Le bénéfice d'exploitation, en recul de 4,5 % à 2 milliards €, a lui aussi surpassé le consensus des analystes.
PSA, qui entend finaliser son plan social avec les syndicats, voit apparaitre un autre problème de taille, essentiellement juridique, et sur le point de frapper le groupe au lion.
En effet, le plan social de PSA prévoit une aide d'Etat pour le constructeur français : or les aides d'Etat sont par principe illicites en matière de droit communautaire et de droit de la concurrence.
L'équipe F1 Williams présente la particularité d'être enregistrée en bourse et de disposer d'un capital évoluant non seulement avec les lois de la finance mondiale, mais également de ses performances en piste.
La firme de Grove a dévoilé ses chiffres de l'année 2012 : officiellement, l'équipe enregistre une perte de 6 millions d'euros (5 millions de livres sterling).
Le groupe Faurecia sait que son salut passe par la Chine, marché hautement attractif pour les capitaux étrangers. C'est dans cette perspective que le groupe français a annoncé à l'occasion du salon automobile de Shanghai avoir conclu un accord de joint-venture avec le groupe Chinois Chang'an.
La Chine représente un nouvel eldorado pour Faurecia : en terme de chiffres, l'année dernière a été faste, puisque Faurecia a engrangé plus de 2.4 milliards d'euros de nouveaux contrats sur le sol chinois. Un chiffre qui permet à l'entreprise française de s'accrocher solidement à sa 6ème place de plus gros équipementiers mondiaux.
A l'instar de l'équipementier français Faurecia, General Motors va de nouveau investir en Chine, là où le marché est porteur et a un avenir, diront certains. Dans cette optique, le groupe américain va implanter quatre nouvelles usines d'ici 2015.
La mutation d'Opel, sous l'influence de GM, prend forme et les plans sont en marche. Les nouveaux bancs à rouleaux remplaceront l'ancien équipement et permettront le développement d'une nouvelle génération de groupes motopropulseurs à l'horizon 2020 et au-delà. De plus, seront ajoutés des bancs d'essais flexibles qui permettront d'améliorer l'efficacité opérationnelle. Ce laboratoire ultramoderne sera ensuite relié aux installations travaillant sur les moteurs de GM situées à Pontiac et Turin.
Le Conseil d'administration de General Motors (GM) s'est réuni à Rüsselsheim pour souligner son engagement en faveur d'Opel et de l'Allemagne. Cet engagement s'est également manifesté dans l'approbation d'un programme d'investissement international : GM va investir 4 milliards d'euros en Allemagne et en Europe d'ici 2016. « En tant que constructeur à vocation internationale, GM a besoin d'une forte présence en Europe – aussi bien sur le plan du design et du développement que dans les domaines de la fabrication et de la commercialisation, » a déclaré Dan Akerson, Président et CEO de GM lors d'une réunion de presse à l'Adam Opel Haus. « Opel est un élément essentiel de notre succès et bénéficie d'un soutien total de la société mère. »
Le Conseil d'administration avait choisi de tenir en Allemagne sa réunion périodique, afin de recueillir directement des informations sur l'évolution de sa stratégie décennale DRIVE!2022 et les défis propres au marché automobile européen. Le Conseil a également saisi cette occasion pour rencontrer des hommes politiques, des responsables syndicaux et des économistes.
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