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Top 10 des flops automobiles en Europe : la Jaguar X-Type (7)


Tous les constructeurs, même les plus grands, ont connu au moins un échec commercial. Véhicule trop en avance sur son temps, design complètement loupé, concept inadapté au marché, les raisons sont multiples et souvent combinées. Et si les marques ne donnent généralement pas de détails sur les marges bénéficiaires de chacun de leur modèle, des analystes, comme ceux de la société Bernstein Research, sont parvenus à établir un classement des plus grandes pertes de l'industrie automobile européenne. L'occasion pour nous d'établir le top 10 des flops en la matière.

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Top 10 des flops automobiles en Europe : la Mercedes Classe A (5)


Tous les constructeurs, même les plus grands, ont connu au moins un échec commercial. Véhicule trop en avance sur son temps, design complètement loupé, concept inadapté au marché, les raisons sont multiples et souvent combinées. Et si les marques ne donnent généralement pas de détails sur les marges bénéficiaires de chacun de leur modèle, des analystes, comme ceux de la société Bernstein Research, sont parvenus à établir un classement des plus grandes pertes de l'industrie automobile européenne. L'occasion pour nous d'établir le top 10 des flops en la matière.

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Top 10 des flops automobiles en Europe : la Volkswagen Phaeton (3)


Tous les constructeurs, même les plus grands, ont connu au moins un échec commercial. Véhicule trop en avance sur son temps, design complètement loupé, concept inadapté au marché, les raisons sont multiples et souvent combinées. Et si les marques ne donnent généralement pas de détails sur les marges bénéficiaires de chacun de leur modèle, des analystes, comme ceux de la société Bernstein Research, sont parvenus à établir un classement des plus grandes pertes de l'industrie automobile européenne. L'occasion pour nous d'établir le top 10 des flops en la matière.

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Top 10 des flops automobiles en Europe : la Fiat Stilo (2)


Tous les constructeurs, même les plus grands, ont connu au moins un échec commercial. Véhicule trop en avance sur son temps, design complètement loupé, concept inadapté au marché, les raisons sont multiples et souvent combinées. Et si les marques ne donnent généralement pas de détails sur les marges bénéficiaires de chacun de leur modèle, des analystes, comme ceux de la société Bernstein Research, sont parvenus à établir un classement des plus grandes pertes de l'industrie automobile européenne. L'occasion pour nous d'établir le top 10 des flops en la matière.

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Top 10 des flops automobiles en Europe : la Smart ForTwo (1)


Tous les constructeurs, même les plus grands, ont connu au moins un échec commercial. Véhicule trop en avance sur son temps, design complètement loupé, concept inadapté au marché, les raisons sont multiples et souvent combinées. Et si les marques ne donnent généralement pas de détails sur les marges bénéficiaires de chacun de leur modèle, des analystes, comme ceux de la société Bernstein Research, sont parvenus à établir un classement des plus grandes pertes de l'industrie automobile européenne. L'occasion pour nous d'établir le top 10 des flops en la matière.

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Le flop des marques chinoises à l'exportation


Il y a encore quelques mois, certains experts prédisaient une invasion de voitures chinoises sur tous les continents... Aujourd'hui, force est de constater que l'on est loin du compte, les produits automobiles chinois éprouvant énormément de difficultés à sortir de leurs frontières. Dernier chiffre en date : les exportations automobiles du mois de juillet, qui accusent une baisse de 11,5 %. Globalement, depuis le début de l'année, celles-ci ont diminué de 9 %. Un net ralentissement, qui fait suite à une mauvaise année 2013, avec un ralentissement chiffré alors à 7,5 % par rapport à 2012.

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Le groupe BMW enchaîne les bons résultats



Les bons résultats commerciaux ne s'arrêtent plus pour BMW, qui enregistre un nouveau trimestre excellent. Au cours du deuxième trimestre ainsi que sur l'ensemble du premier semestre 2014, BMW Group a en effet enregistré une hausse de ses ventes, de son chiffre d'affaires et de son bénéfice par rapport à l'exercice précédent. La dynamique est toujours très présente.

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L'ACEA confirme la baisse des immatriculations européennes



Les immatriculations de voitures neuves dans l'Union européenne ont diminué de 1,7% en 2013, en grande partie à cause d'une chute des ventes en Italie et en France.

L'Association des Constructeurs Européens Automobiles (ACEA)a annoncé que 11,85 millions de voitures neuves ont été vendues en Europe, soit environ 200'000 de moins que l'année précédente.

Mais la baisse a été beaucoup moins importante que la chute de 8,2% enregistrée en 2012 -qui reste le plus mauvais résultat du secteur depuis 18 ans.

Les ventes de voitures neuves en Italie ont baissé de 7,1%, tandis que la France a diminué de 5,7%.

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Les tenants et aboutissants du procès contre Bernie Ecclestone



Une pause de deux semaines dans les audiences du procès mettant Bernie Ecclestone dans le camp de la défense a débuté depuis hier. Résumer les premières informations ressorties de toute cette procédure en cours n'est pas évident, mais pourrait être synthétisé en ces termes : on ne sait finalement pas encore beaucoup plus que ce que l'on ne savait après les longues premières plaidoiries, mais ce que l'on apprend laisse pour l'heure Ecclestone dans une position favorable à l'issue du procès. Le site ToileF1 explique tout des tenants et aboutissants de ce procès complexe, ainsi que des procédures en cours.

Pour rappel, Bernie Ecclestone fait actuellement face à la justice dans le cadre d'une affaire de corruption présumée autour de la vente d'une importante part de titres F1 à la société CVC, qui aurait disposé, selon l'accusation allemande, d'une évaluation sous-estimée pour faciliter une vente préalablement encouragée par un paiement personnel de 26 millions de livres fait par Ecclestone au banquier Gerhard Gribkowsky.

Le paiement, considéré comme un pot-de-vin par l'accusation (BayerLB) s'estimant lésée du fait de n'avoir pu obtenir les parts, serait toujours selon l'accusation la preuve irréfutable de la partialité d'Ecclestone au moment de choisir le bénéficiaire du juteux deal. Pour sa défense, Ecclestone avait jusqu'à présent expliqué qu'il disposait quoi qu'il en soit du dernier mot quant à l'acheteur choisi pour les parts en questions (dévaluées ou non) et que le « pot-de-vin présumé était en réalité un paiement fait pour éviter un chantage d'un Gribkowky présenté comme un corbeau menaçant de le dénoncer au FISC britannique au sujet du non-paiement d'impôts sur Bambino, un compte extérieur basé offshore.

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Peugeot vraiment « de retour en course » ?



Au printemps dernier, Carlos Tavarez présentait son plan « Back in the Race » alors qu'il venait d'être franchement nommé à la tête de PSA. Le premier semestre de l'année 2014, Peugeot peut dresser un premier bilan de ses ventes au niveau mondial. Le premier constat est clairement positif avec une hausse des ventes de 5,3% à 853 000 unités. Le tout avec une performance commerciale en Europe nettement supérieure à la croissance du marché et une offensive confirmée en Chine, 1er marché automobile du monde.

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