Article avec le tag finances

Abu Dhabi assure sa présence au calendrier F1 pour le futur



Le Championnat du Monde de Formule 1 passera encore de longues années à Abu Dhabi, alors que la FOM et le tracé de Yas Marina ont trouvé une entente hier pour une prolongation de contrat de plusieurs années.

Prenant fin après la manche 2016, l'accord initial a été prolongé sans difficultés, témoignant de l'envie mutuelle des deux parties de développer une relation qui a vu Abu Dhabi disposer de nombreux arguments commerciaux, comme l'organisation d'une course au crépuscule, l'intégration de la manche en fin de saison (théâtre du climax sportif), ou encore en y expérimentant l'attribution des points doublés (un dispositif fortement médiatisé).

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Le marché automobile européen repart à la hausse, sauf en France


C'est l'ACEA (l'Association des constructeurs européens d'automobiles) qui l'affirme : le marché automobile européen a progressé de 6,5 % sur un an en octobre, son quatorzième mois consécutif de croissance, soutenu entre autres par le rebond marqué des ventes en Espagne et en Grande-Bretagne. La France demeure par contre toujours à la traîne, avec des statistiques largement inférieures aux ventes générées dans le reste de l'Europe.

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F1 - Ecouter les petites équipes pour les sauver (1/2)



Les implications financières d'une saison sportive laborieuse sont immédiates pour une équipe F1 indépendante, même lorsqu'il s'agit d'une structure bien installée dans le paysage F1 depuis plusieurs décennies, et disposant d'une base très prometteuse d'installations sur le long terme.

Lotus, qui gagnait et signait des podiums avec Räikkönen et Grosjean en 2012 et 2013, est la preuve qu'il ne suffit cependant plus de sécuriser beaucoup de résultats et de visibilité pour disposer d'un business model gagnant en F1. Face à de nombreux sujets épineux à régler pour assurer la pérennité de l'équipe Sauber, Monisha Kaltenborn évoque l'aspect économique de la gestion du team au milieu rumeurs de rachat de celui-ci.

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Seat va quitter le marché russe dès 2015



Membre du groupe Volkswagen, le constructeur Seat s'apprête à quitter définitivement le marché russe. Une décision qui sera effective au début de l'année 2015, selon le journal russe Kommersant. La situation économique générale en Russie serait la principale cause de ce choix pour la marque espagnole, notamment la chute du cours de la monnaie, le rouble.

De plus, les ventes automobiles sont en forte baisse en Russie, avec une chute supérieure à 20% sur les douze derniers mois. Dans ce contexte, les chiffres de Seat sur le marché russe enregistrent une baisse colossale de 57% sur les dix premiers mois de l'année 2014. Une situation suffisamment alarmante pour que le constructeur choisisse de quitter le marché.

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Formule 1 - Les limites des petites équipes à budget inférieur



Max Mosley, Ex-Président de la FIA, fut à l'origine de l'appel d'offres massif intervenu au cours de la saison 2009 pour permettre à la F1 de conserver un plateau constitué de teams à deux autos et dépourvu de châssis "clients", quitte à devoir ouvrir les portes de la discipline à des structures mal préparées à l'exigeant environnement financier de la F1.

Alors que Toyota, BMW, Honda, Bridgestone ou encore Renault questionnaient sérieusement leur implication en F1, décision fut prise par la Fédération Internationale de l'Automobile et les promoteurs (quelque peu contraints et forcés) d'ouvrir la porte à de nouvelles équipes dont les noms n'avaient rien à voir avec ces puissants groupes sur le départ, grâce à la promesse mirobolante d'un coût de fonctionnement annuel capé à 40 millions...

Réalistes, certains, comme Nicolas Todt (ART GP), décidèrent de ne pas franchir le pas depuis le GP2, sachant que le succès en F1 ne pouvait être atteint avec de telles sommes représentant souvent uniquement le salaire des ingénieurs et du management dans de nombreux top teams. Mais d'autres voulurent croire que la F1 se nivellerait effectivement vers le bas, en un produit low-cost accessible, pour la beauté d'une grille au sein de laquelle chacun pouvait avoir sa chance avec un budget "palier", et en oubliant que de grands manufacturiers et autres structures indépendantes avaient investi des fortunes sur le long terme dans des outils tels que des souffleries ou de super-ordinateurs.

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Ecclestone - Pas de place pour les mendiants en F1!



Bernie Ecclestone est las de la situation autour de l'équipe Caterham et n'apprécie guère la publicité négative provoquée par le navire qui prend l'eau depuis plus d'un an.

En grandes difficultés depuis le début de la saison, Caterham F1 a été vendue par Tony Fernandes, engendrant déjà une grande confusion, mais il apparait désormais que celui-ci conserve les droits commerciaux de la structure, tandis que les repreneurs ont uniquement acquis avec les factures et de nombreux problèmes administratifs et financiers!

"Il vaut mieux qu'ils s'en aillent. Je ne veux pas de gens par-là à agiter un gobelet", a ainsi martelé Ecclestone, jugeant qu'une équipe F1 ne pouvant se financer correctement ne devrait pas rester dans le sport en premier lieu.

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Spyker débouté en justice contre GM



La sixième Cour de Cincinnati a rejeté ce lundi le recours introduit par l'industriel néerlandais Victor Muller, patron de Spyker, à l'encontre du géant automobile américain General Motors (GM). En août 2012, le constructeur néerlandais de voitures de luxe annonçait avoir déposé une plainte devant la justice américaine contre GM, au nom de sa filiale Saab (ancienne propriété de GM), accusant le constructeur américain d'avoir délibérément provoqué la faillite de Saab et lui réclamant du même coup trois milliards de dollars.

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F1 - Un repreneur pour Marussia?



En difficulté financière, l'écurie Marussia pourrait trouver un repreneur sérieux dans les jours à venir. Depuis dix jours, la structure dirigée par John Booth ne communique plus, y compris sur les réseaux sociaux, et sa participation au prochain Grand Prix à Austin semble aujourd'hui impossible. Bernie Ecclestone lui-même a annoncé une grille à 18 voitures pour le week-end prochain.

Les dettes de l'équipe s'élèveraient actuellement à 38 millions d'euros et une demande aurait été faite plus tôt dans le mois pour faire l'objet d'une administration judiciaire. Le salut du team passerait alors par un rachat. L'actuelle propriétaire de Marussia est le milliardaire russe Andrei Cheglakov.

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Daimler se retire du capital de Tesla


Daimler, la maison mère des marques Mercedes-Benz et Smart, a annoncé qu'elle allait revoir sa coopération avec le constructeur américain Tesla. Si les deux groupes poursuivent leur collaboration sur un plan industriel, Daimler a par contre décidé de liquider sa participation de 4 % au capital de Tesla, encaissant du même coup une confortable plus-value estimée à près de 780 millions $ !

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Ventes - Bentley se dirige vers une année record



Le constructeur automobile de luxe Bentley a déclaré être sur la bonne voie pour des ventes record en 2014, après une augmentation de 23% des livraisons dans la première moitié de l'année. Bentley a livré 5254 voitures dans les six premiers mois de 2014, alors que 4279 voitures avaient été délivrées au premier semestre 2013.

La nouvelle Flying Spur de l'entreprise fait augmenter les ventes de 61% en Chine, qui a vu plus d'un cinquième des livraisons de Bentley.

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