Après le pull à carreaux de Fernando Alonso, voici une autre fantaisie chez Ferrari : on teste les combinaisons rouges...de Père Noël !
Un traîneau, des hippopotames, des acrobates et des clowns à Fiorano. Oui, oui, on parle bien du personnel (d'un jour) de la Scuderia Ferrari, qui a reçu à Maranello un spectacle de cirque pour célébrer la « Natale » 2009...
Peut-être allez-vous accrocher vos enfants (consciemment ou pas) à l'automobile dès le plus jeune âge !
Noël arrivant, l'occasion est trop belle de faire plaisir à vos bambins, tout en vous délectant de leur réaction à la vue des trouvailles que vous leur aurez faites... Et pourquoi pas vous inviter dans leurs jeux, afin d'avoir (enfin) un alibi pour essayer leur dernière voiture télécommandée ?!
Nous vous la présenterons bientôt : La Ferrari 458 Italia est le bolide le plus attendu du marché de l'automobile. Et pour cause : tous les journalistes ayant pu la tester à Maranello depuis une semaine sont revenus avec des papillons dans le ventre et des étincelles plein les yeux. Une presse internationale et des spécialistes unanimes : le nouveau Supercar de luxe de chez Ferrari établit de nouvelles références en matière de prestige et de puissance technologique.
Le jeune Varois Jules Bianchi, champion F3 Euroseries en titre, vit un rêve éveillé. Il sera représentant du drapeau bleu-blanc-rouge en F1 la saison prochaine. Il y a quelques semaines, Bianchi remportait un titre monoplaces des plus prestigieux avec l'écurie française ART GP de Frédéric Vasseur, évoluant dans une autre stratosphère que ses rivaux et son coéquipier. Dans la foulée de sa promotion en GP2, l'antichambre de la F1, le Français, âgé de 20 ans, a fait ses premiers tours à bord d'une F1 dans une Ferrari sur le circuit de Jerez lors des journées de tests réservées aux jeunes pilotes.
Mais la grosse surprise est l'officialisation, aujourd'hui, par Ferrari, de la signature d'un contrat « de nature indéterminée » à long terme avec le jeune Français, managé par Nicolas Todt ! Bianchi secondera ainsi Giancarlo Fisichella en tant que pilote d'essais et prendra ses marques avec l'écurie la plus titrée de l'histoire de la F1.
C'est un rêve de gosse qui se réalise. Ils le disent tous : piloter une Ferrari est quelque chose de spécial. Alors si votre passeport est Italien et que cette opportunité vous est donnée devant 120'000 tifosi inconditionnels dans le chaudron de Monza, on peut parle de cerise (rouge) sur le gâteau.
L'écurie Force India est donc parvenue à un accord avec Ferrari pour libérer Giancarlo Fisichella, 36 ans et 226 GP au compteur, et permettre à celui-ci d'assurer le remplacement de Felipe Massa, écarté des circuits après son violent crash lors du GP de Hongrie, fin juillet.
Le bruit courait depuis plusieurs heures et il est à présent confirmé, Schumacher, septuple champion du monde de Formule 1, a renoncé à faire son grand retour à l'occasion du Grand Prix de Valence le 23 août prochain. Il souffre en effet d'une douleur persistante à la nuque, séquelle d'une chute à moto au début de cette année. Retiré de la compétition depuis bientôt trois ans, son come-back s'était pourtant rapidement imposé, suite à l'accident qui a grièvement blessé Felipe Massa lors des séances d'essais du Grand Prix de Hongrie.
Le retour en Europe était très attendu. La Formule 1 à Barcelone, c'est une lutte sur la piste, mais également une lutte dans les stands, qui nous ramène au temps de la bagarre FISA/FOCA. Aujourd'hui, c'est FIA contre FOTA, gang des diffuseurs (à plusieurs étages) contre les autres, pro-KERS contre anti. Et bien sûr, Brawn GP et Jenson Button attendus au tournant par bien du monde....
Premier élément de réponse: les essais de ce Vendredi. Les résultats de la première séance sont tombés. Et le fameux gang des diffuseurs a finalement réussi à conserver son avance. Bien sûr les résultats des essais sont sujets à caution, et ce n'est pas Nico Rosberg qui viendrait me contredire, lui qui s'est autoqualifié "champion du monde des essais libres"...
La saison de Formule 1 2009 s'annonce véritablement explosive. Plusieurs raisons à cela : une nouvelle écurie, Brawn GP, dont la création et donc la participation a été officialisée le 6 Mars. Un équipe qui non contente d'être sauvée, fait sensation lors de ses premiers tests à Barcelone.
Deuxièmement, le seul Français à avoir sauvé son baquet en F1 en 2008, Sébastien Bourdais, a vu son précieux établi de travail sauvegardé. Par quelle grâce ? Elle est certainement à voir du côté des réformes sur la réglementation F1 ayant pour objectif une réduction des coûts. Ceci nous fait donc trois raisons de nous réjouir et de piaffer d'impatience que la dernière rangée de feux rouges ne s'éteigne et lâche les bolides! Pneus slicks et aéro plus favorable aux dépassements annoncent des courses mouvementées, processus entamé l'année précédente avec la suppression des aides au pilotage.
Ajoutez à cela des résultats surprenants lors des derniers essais privés, tenus à Barcelone et qui ne se s'achèveront que le 15 Mars. Un Nick Heidfeld en forme sur sa BMW Sauber ne crée pas réellement la surprise, mais les performances de Jenson Button aux commandes de la Brawn GP 001 sont elles, plutôt du genre à être rangée en tête de gondole « en exclusivité » ! 4ème, le Britannique a fait parler la poudre avec une monoplace pourtant fraîchement dégrossie, et qui, bien qu'étant le fruit de l'équipe Honda Racing, n'en a pas moins dû être modifiée afin d'accueillir une motorisation Mercedes. De fait, avec Force India, Brawn GP est la deuxième équipe cliente de Stuttgart.
On entend et lit tout sur la nouvelle Ferrari F60, nouvelle arme de la Scuderia avec laquelle seront visés en 2009 titres pilotes et constructeurs. Que le système KERS de récupération d'énergie poserait de gros problèmes de développement et que l'équipe cherche à développer un partenariat technique avec l'équipe Peugeot LMS ; que l'aileron avant ne satisfait pas l'équipe car il connaîtrait un problème majeur et que ce serait pour cette raison, et non celle officiellement invoquée du mauvais temps, qui aurait décidé l'équipe de tests de revenir au fief de Maranello pour travailler sereinement ; et même, selon un magazine allemand qui n'y va pas par quatre chemins, que la F60 n'est tout simplement pas en règle avec la réglementation technique de la FIA concernant le positionnement des échappements. Echappements qui seraient dans le collimateur de plusieurs équipes rivales, déjà, prêtes à déposer plainte.
En attendant, ne boudons pas notre plaisir de voir une F1 2009 en mouvement, sur le circuit du Mugello. Voici rien de moins que les premiers tours de roue de la nouvelle F60, dans cette vidéo en Italien, avec Felipe Massa à son volant.
C'est finalement au Mugello, en Italie, sur la piste dont Ferrari est propriétaire, que la nouvelle arme de la Scuderia Ferrari a été dévoilée.
Un évènement attendu avec fébrilité par toute une communauté d'amateurs de sport automobile, et qui annonce bel et bien le lancement de la saison de F1 2009.
La nouvelle machine, répondant aux nombreux changements aérodynamiques imposés par la FIA afin d'offrir plus de dépassements en course, répond au nom de F60. Une petite révolution par rapport aux dénominations précédentes des monoplaces rouges, dans lesquelles on pouvait trouver un repère temporel. Le choix du nom F60 est une référence à la fierté de Ferrari d'être la seule équipe engagée en F1 à avoir pris part à l'ensemble des championnats, soit depuis 60 ans.
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