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Jenson Button aurait du être un champion sans couronne. Jamais, avant tous ces chambardements réglementaires, on aurait parié un centime sur ce champion du monde ! Pourtant, après un début de saison marqué par la domination sans conteste des Brawn GP, il a su gérer intelligemment la suite du championnat. Au Brésil, sur le circuit d'Interlagos, il a su sortir indemne d'une ambiance "Tropi-casse".

"It's done !" (c'est fait) aurait-il pu hurler ! Mais peut-être est il le premier à ne pas y croire, car l'histoire de la carrière de Button en F1 ne l'y destinait pas. De jeune premier en 2000 (arrivé chez Williams en lieu et place de Zanardi, et coéquipier de Ralf Schumacher), il est devenu un outsider de grand talent, avec point culminant de sa résurrection, après une période Renault-Benetton pas vraiment rose, une troisième place au championnat en 2004 cher BAR-Honda (10 podiums).

Ils sont trois à en rêver. Trois à ne jamais s'être trouvé en position de remporter le championnat à deux courses de la F1 de saison.

Dimanche, au terme du Grand Prix d'Interlagos, au Brésil, il y aura forcément des rires quelque part, et des pleurs à l'opposée. Pour la quatrième saison consécutive, le titre pilotes pourrait être distribué sur l'Autodrome enclavé dans les faubourgs tortueux de Sao Paulo.

Un nouveau plateau se dessine irrésistiblement en F1 l'année prochaine : qui s'en plaindrait ? Quoi de mieux pour faire oublier les récentes affaires gangrénant ce sport mécanique ? Première bonne nouvelle, Fernando Alonso, le double champion du monde (2005 et 2006), que d'aucuns reconnaissent comme étant le plus grand pilote en activité, rejoindra les rangs de la légendaire Scuderia Ferrari !

Il prend ainsi la place d'un Räikkönen poussé vers la sortie en échange d'un gros chèque. Ses récentes performances, sur une F60 exsangue, démontrent que le Finlandais n'a pas autant la tête ailleurs qu'on le dit. D'ailleurs, ce n'est pas un hasard si l'annonce officielle de la venue du fier Ibère à Maranello survient après une relative contre-performance du Scandinave disert comme un mime, et d'une excellente performance du premier cité. Renautl, au coeur d'une sombre affaire et ne pouvant garantir une stabilité technique dans le futur, ne pouvait dès lors plus conserver son joyau. 3 années d'Alonso sur Ferrari, c'est de huile sur le feu, et nous espérons que la greffe prendra ! Une nouvelle page de la Scuderia pourrait s'ouvrir, titres mondiaux à la clé.

C'est un rêve de gosse qui se réalise. Ils le disent tous : piloter une Ferrari est quelque chose de spécial. Alors si votre passeport est Italien et que cette opportunité vous est donnée devant 120'000 tifosi inconditionnels dans le chaudron de Monza, on peut parle de cerise (rouge) sur le gâteau.

L'écurie Force India est donc parvenue à un accord avec Ferrari pour libérer Giancarlo Fisichella, 36 ans et 226 GP au compteur, et permettre à celui-ci d'assurer le remplacement de Felipe Massa, écarté des circuits après son violent crash lors du GP de Hongrie, fin juillet.

Un vent frais de scandale balaie la F1. Un souffle, qui pourrait annoncer un véritable cyclone. Dans l'œil de celui-ci, l'écurie Renault F1.

L'écurie franco-anglaise doit répondre de chefs d'accusations gravissimes : l'équipe a-t-elle oui ou non manigancé les résultats du Grand Prix de Singapour 2008, en orchestrant une sortie de piste factice de Nelson Piquet, afin de faire gagner son coéquipier Fernando Alonso ?

A l'heure du GP de Singapour 2008, Renault n'avait plus remporté de course depuis le GP du Japon 2006, une période de disette de presque deux saisons. Avec le Double Champion du Monde Fernando Alonso sur le départ vers l'équipe McLaren, et une obligation pour la Régie de justifier l'investissement financier et humain massif fait en F1, Renault et Briatore n'ont pas le choix : ils doivent remporter des courses afin que Carlos Ghosn, le P.D.G. de Renault, décide de poursuivre le programme F1.

Singapour, première course de nuit de l'histoire de la F1, représentait un évènement médiatique énorme. Engouement public, circuit urbain, et horaires de diffusion permettant des audiences en mondovision records : un succès Asiatique qui valait presque autant qu'une victoire à Monaco en termes de prestige.

Sur le site officiel de Jenson Button, qu'on ne présente évidemment plus depuis cette saison (récent vainqueur du GP de Monaco, leader du championnat du monde de F1...),on vous offre la possibilité d'exprimer votre créativité!
Sid Mosca, légendaire concepteur de déco de casques (Senna, Barrichello, Fittipaldi...), ou encore Dali, Hopper et consorts vous observent...

Très simple...
D'accéder au programme de conception: il vous suffit de vous rendre sur le site officiel de Button, puis de cliquer sur l'onglet "design a helmet" (concevoir un casque...votre casque!!!!). C'est parti pour les délires les plus fous! Pour ma part, je me suis bien amusé, mais croyez moi, sans souris et uniquement avec le pavé tactile de mon portable, il fut très difficile d'être précis. Qu'à cela ne tienne, le menu très simple et "sympa avec l'utilisateur" vous offriront de quoi rendre justice à l'artiste que vous êtes!

*soyez créatif!

"Et nous ne sommes pas restés tranquilles!" WRC, F1 et 500 miles d'Indianapolis. Promenade (tout étant relatif, bien sur) pour Button, exploits pour Jari Matti Latvala et Helio Castroneves.

Button, au pas de course.
L'image du week end: Jenson Button immobilisant sa BrawnGP 001 et se rendant en courant sur le podium Monégasque, où l'attendait le Prince Albert et une charmante demoiselle dont j'ignore le nom et le statut en Principauté. A peine marqué par l'effort, il a éclaboussé le week end de sa classe: économie des pneus tendres en début de week end, écart patiemment et solidement construit sur son coéquipier. Pas de doute, lorsqu'un pilote remporte 5 victoires en 6 courses, dont une sur le circuit de Monaco, c'est que ça va plutôt bien pour lui. Avec 16 points d'avance sur son coéquipier Barrichello, ayant fraîchement cueilli son 38ème printemps, tous les indicateurs sont au vert. Il semblait ravi au sortir de cette victoire symbolique: "Cette course est si spéciale! Ce Grand Prix est fantastique, une victoire à Monaco signifie tellement pour moi... Cela me rappelle quand j'étais petit et que je regardais cette course à la télévision : c'était un tel spectacle, et bien sûr je rêvais de la gagner un jour".
Soulignons le retour aux avants postes des Ferrari, Massa, meilleur temps en course et Raikkonen sur la troisième marche du podium, ainsi que la belle perf de Bourdais, huitième sur sa Toro Rosso, alors que son coéquipier Buemi est allé s'encastrer piteusement dans la Renault de Piquet. Encore une fois, relativisons nos propos: les coups de fatigue sont légitimes lors d'une telle course, surtout avec la chaleur qui a régné tout le week end!

Aujourd'hui, la saison de Formule 1 n'a pas été bouleversée...En dépit des effets d'annonce en provenance des grandes écuries, habituées à régner sur le petit monde de la F1, Button sur sa Brawn a encore eu le dernier mot en qualification.

Hier, nous vous avions présentés la nouvelle saison de F1, enfin "la nouvelle mi-temps". Car le retour en Europe sonne comme un symbole. Les espoirs de changements sont permis et chacun attend la mise service des dernières évolutions sur la piste, chose impossible en Asie, Océanie et Moyen Orient.

Le retour en Europe était très attendu. La Formule 1 à Barcelone, c'est une lutte sur la piste, mais également une lutte dans les stands, qui nous ramène au temps de la bagarre FISA/FOCA. Aujourd'hui, c'est FIA contre FOTA, gang des diffuseurs (à plusieurs étages) contre les autres, pro-KERS contre anti. Et bien sûr, Brawn GP et Jenson Button attendus au tournant par bien du monde....

Premier élément de réponse: les essais de ce Vendredi. Les résultats de la première séance sont tombés. Et le fameux gang des diffuseurs a finalement réussi à conserver son avance. Bien sûr les résultats des essais sont sujets à caution, et ce n'est pas Nico Rosberg qui viendrait me contredire, lui qui s'est autoqualifié "champion du monde des essais libres"...

26 avril - DepuisBarhain



Le Grand Prix de Barhein verra pour la première fois les deux Toyota Panasonic s'élancer depuis les premières positions de grille.

L'écurie nippone peut-elle revenir du désert avec également un premier succès ?

En tous les cas, les blancs et rouges pourront compter sur un jeune pilote attachant, sérieux et discret, en la personne de Timo Glock. Travailleur et très ambitieux., c'est un des hommes en forme de ce début de saison, bien qu'il soit beaucoup moins médiatisé que son compatriote Sebastian Vettel, qui a déjà un statut de superstar.

Glock est entré dans les points lors de chaque GP, cette saison ; il est le seul à l'avoir fait avec les deux pilotes Brawn GP. Un pilote fiable, donc, qui sait s'adapter à des conditions de course particulières ; et qui a un très beau coup à jouer aujourd'hui.