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Un grand partenariat technique avec Ferrari pour Haas en F1



L'écurie Haas F1 Team, qui fera ses grands débuts lors de la saison 2016 du Championnat du monde de Formule 1 de la FIA, a choisi comme partenaire technique la Scuderia Ferrari.

La Scuderia Ferrari, l'écurie la plus titrée de toute l'histoire de la Formule 1 avec 16 titres des constructeurs et 15 titres de champion du monde des pilotes, fournira à l'écurie Haas son groupe propulseur, sa boîte de vitesses et un support technique global. L'accord, qui court sur plusieurs années, établit une collaboration solide entre les deux entreprises qui confèrera à l'écurie Haas F1 Team une position compétitive lors de sa saison inaugurale et au cours des années qui suivront.

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F1 - Marcus Ericsson, le premier suédois en F1 depuis 23 ans



Marcus Ericsson est le premier pilote suédois en F1 depuis 23 ans. Le jeune homme de l'équipe Caterham a pour l'heure été épargné par le nouveau management de son team lors des différents mouvements, tandis que son expérimenté équipier Kobayashi a temporairement dû laisser son volant à André Lotterer à Spa, et aurait également pu manquer la manche de Monza si ce dernier n'avait pas refusé l'offre de Colin Kolles.

Désormais, le rookie repasse sur des circuits qu'il ne connait pas avec la dernière campagne extra-européenne, et espère convaincre son équipe qu'une seconde saison complète en F1 ensemble est une option intéressante pour les deux parties.

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Equipes F1 à trois voitures; une idée qui séduit Ecclestone



Bernie Ecclestone est un solide soutien à l'idée d'aligner trois autos par team F1, et a perdu récemment un allié puissant en Luca di Montezemolo pour faire passer cette idée de rêve à réalité.

Face à la santé de plus en plus approximative de certaines petites équipes, et au rejet par le Groupe Stratégique d'un retour à la fourniture de châssis clients pour les équipes désireuses de ne pas produire leur propre auto, peu de solutions sont envisageables pour maintenir un plateau de plus de 20 autos en piste de façon durable.

Selon Ecclestone, plutôt que de redistribuer quelques millions sur les droits TV et uniquement repousser l'échéance pour des équipes en difficultés, la solution consiste à consolider les équipes les plus fortes existantes, et de laisser ces "survivants" aligner trois autos.

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F1 - Patrick Tambay apprécie la "Guerre des Etoiles" Mercedes



Le format F1 est bien différent de ce que nous connaissions ces dernières années. Les nouvelles règles techniques et quelques artifices additionnels ont singulièrement modifié la donne pour les fans de la discipline reine, qui ont été régulièrement vocaux concernant leur désapprobation de certaines mesures les éloignant d'une admiration sans limites pour le sport, les équipes et les pilotes.

A tort ou à raison, le résultat s'est ressenti sur les audiences TV, également en raison de la migration progressive du sport sur des canaux payants, et de la faible interaction des instances dirigeantes avec le support internet, où passer de la vidéo et partager certaines informations est par exemple réprimé juridiquement.

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F1 - L'expérimenté Button apprécie les limitations radio



Pilote le plus expérimenté de la grille depuis le départ à la retraite de Michael Schumacher, Jenson Button n'appréciait pas ces dernières années la propension des ingénieurs à assister dès que possible leurs pilotes avec de (trop) nombreux messages radio.

Le Britannique accueille donc avec plaisir le recul imposé dans ce domaine par la FIA, avant une interdiction plus marquée encore du type et de la quantité de messages radio à compter de la saison prochaine.

Button se montre même un fervent défenseur d'une interdiction totale des messages radio pour redonner aux pilotes leur place dans le cockpit.

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F1 - Ricciardo se sera vu tennisman s'il n'avait pas été pilote



Daniel Ricciardo compte trois succès cette saison pour sa première année de collaboration avec Red Bull Racing, et occupe la troisième place du championnat du monde des pilotes, derrière Lewis Hamilton et Nico Rosberg.

Comme l'ensemble du plateau F1, l'Australien est tombé dans la marmite quand il était petit, et n'a jamais vraiment considéré une autre option que celle de se dédier pleinement à sa passion pour le sport automobile. Mais s'il avait dû évaluer une autre voie que celle-ci, elle serait restée dans le monde sportif.

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F1 - Alonso quittera-t-il Ferrari pour un sauvetage de Lotus?



Deux semaines après avoir rappelé qu'il était toujours sous contrat avec Ferrari jusqu'en 2016, et quelques jours après s'être insurgé contre des rumeurs venues d'Italie, Fernando Alonso semble pourtant voir son avenir s'inscrire en pointillés au sein de la Scuderia. Les relations entre le double Champion du Monde et Marco Mattiacci ne seraient pas des plus harmonieuses, et ses envies de départ seraient réelles.

Lundi, La Gazzetta dello Sport affirmait en Italie que le divorce entre Alonso et la Scuderia était proche d'être consommé. Au lendemain de ces rumeurs persistantes, les informations du journal allemand Sport Bild viennent confirmer l'hypothèse et ouvrent la voie à un nouvel avenir inattendu pour le pilote espagnol.

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Formule 1 - Ferrari n'a plus d'excuses, selon David Coulthard



Vainqueur de treize Grands Prix de Formule 1, désormais consultant pour la BBC, David Coulthard reste un observateur avisé du monde de la F1 et porte un regard critique sur les épreuves traversées par plusieurs équipes historiques.

Coulthard était au premier plan pour assister au développement de l'écurie Red Bull sous l'impulsion d'Adrian Newey, ce dernier étant arrivé alors qu'il pilotait pour l'équipe ; Red Bull a remporté tous les championnats depuis 2010. Cependant, l'ancien pilote McLaren tient à relativiser le rôle du fantastique ingénieur britannique, comme il l'a écrit pour UBS : "Un seul homme ne fait pas une équipe qui gagne. Red Bull a connu le succès parce que la vision d'Adrian a été peaufinée et développée par une équipe super-talentueuse gérée avec expertise par le directeur d'équipe Christian Horner. Leur succès était le résultat d'années de travail d'équipe".

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Une saison F1 de plus pour Jenson Button?



Jenson Button demeure dans l'attente d'une confirmation concernant son avenir avec McLaren, et par extension, en F1.

Conscient du fait que la prise d'une décision tardive pouvant le laisser de côté chez les Gris signifie que la majorité des autres portes F1 seront closes s'il se retrouve sur le marché, Button s'accroche à l'espoir de faire partie de la nouvelle aventure avec le motoriste Honda, après 5 saisons de loyaux services chez McLaren.

Tout dépend ainsi de la capacité de McLaren à attirer en son sein un gros poisson, du nom, par exemple, d'Alonso, Vettel ou Hamilton dès la saison prochaine.

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F1 - Alonso peut-il poser problème à Mercedes à Singapour?



Fernando Alonso a bien fait figurer Ferrari lors des premières séances d'Essais Libres du Grand Prix de Singapour. Le pilote espagnol a tout d'abord pris le commandement de la première séance, devant les Mercedes, chaussé des pneus tendres.

Dans la nuit, en EL2, le double vainqueur en six éditions a pointé au second rang, seulement devancé par la Mercedes de Lewis Hamilton.

"Comme toujours, le vendredi à Singapour est un peu différent comparativement aux autres circuits. Ses caractéristiques font qu'il est unique et piloter ici de nuit est toujours excitant", commence Alonso, qui apprécie particulièrement le tracé.

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