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Le Diesel fait tousser...



En blog responsable, Autoblog vous informe de manière...responsable. Ainsi, selon une étude menée durant 3 ans par l'Afsset (Agence Française de la Santé et de la Sécurité au Travail), les normes Euro ne seraient pas suffisamment restrictives par rapport à l'emission de N02 (dioxyde d'azote).

En d'autres termes, sous le sigle NOx (oxyde d'azote), se cache un ensemble de composés, dont le N02. Le N02 est responsable d'effets sur notre fonction respiratoire, et les enfants, ainsi que les personnes asthmatiques en sont les premiers touchés! Or, les récentes technologies d'élimination des particules (FAP ou filtres à particules), si elles remplissent leur office, sont susceptibles d'augmenter la formation de dioxyde d'azote. De fait, à mesure que la législation se durcit, et que les FAP se généralisent, il est nécessaire de garantir l'émergence d'une catégorie de ces filtres n'augmentant pas la quantité de N02 produite! Pour se faire, l'Afsset recommande notamment d'intégrer la mesure du N02 au sein des normes Euro, et le plus vite possible! Il s'agit donc de mieux connaître l'influence des polluants émis, et pas seulement du C02, sur lequel une communication intense est réalisée.

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