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Les débuts de McLaren pour cette saison de Formule 1 2013 ne sont pas à la hauteur de ce que le team espérait pour célébrer les 50 ans du mythique héritage laissé par le fondateur de la marque, Bruce McLaren. Le top team anglais n'évolue cette saison qu'à la sixième place du classement général après quatre Grand Prix. Si le rythme affiché lors de la dernière course laisse place à un petit peu d'espoir concernant un retour dans le premier tiers du plateau, les rivaux dominant la meute demeurent loin et ont déjà pris une grande avance mathématique.

L'équipe Williams a réalisé un pas en avant l'an dernier en signant une victoire sur le Grand Prix d'Espagne, mais la saison fut tout de même très décevante pour l'équipe Britannique, qui se savait en possession d'une monoplace rapide et bien née et capable de régulièrement jouer des positions élevées en course.

Las, de nombreuses occasions furent perdues par le pilotage brutal de Pastor Maldonado et le manque de rythme global de Bruno Senna.

Le monde de la F1 a repris vie après un long hiver et la mécanique infernale de la saison 2013 est enfin lancée, de nombreuses équipes ayant désormais présenté leur nouvelle F1, et préparant les ultimes détails de leur programme de tests sur le circuit espagnol de Jerez.

Designer des dernières monoplaces championnes du monde, Adrian Newey espère que sa RB9 sera à la hauteur de ses dernières créations, ayant été couronnées de succès, collectant 3 titres mondiaux pilotes et autant dans la lutte constructeurs.

Après son premier galop d'essai en décembre dernier, la 208 Type R5 poursuit son développement. Quatre nouvelles journées de test sont au programme avec l'Irlandais Craig Breen.

De nouveau sur la base terre de Riboux, la 208 Type R5 enchaine les runs depuis mardi 22 janvier et pendant quatre jours. Après Bryan Bouffier, c'est au tour du pilote officiel de la Peugeot Rally Academy, Craig Breen de mener le développement de la dernière bombe de Peugeot Sport.

La Chine continue sa marche en avant et pourrait se trouver numéro un en terme de production. Selon plusieurs études, plus de 20 millions d'unités pourraient être produites pour l'année 2013, un chiffre supérieur aux prévisions destinées au continent européen.

Cette situation économique sans précédent est la résultante de plusieurs facteurs, notamment la part accrue de la production étrangère sur le sol Chinois: joint-ventures, prise du marché national, production intra Etat...

Le développement de la Mercedes-Benz Classe B Electric Drive suit son cours de façon positive depuis la présentation de celle-ci sur le Mondial de l'Automobile 2012. Testant désormais sous la forme d'un prototype, la Classe B ED était mise à l'épreuve récemment dans des conditions bien fraîches en Suède, comme le montre notre cliché espion Autoblog.

Le MotoGP a connu des temps difficiles, dernièrement, avec une désertion progressive des équipes d'usine. Avec un investissement trop coûteux et des développements d'usage très limité pour des modèles de série, le MotoGP est devenu une vitrine difficile à exploiter pour de nombreuses marques, pourtant désireuses de bénéficier d'une présence en compétition.

Les prototypes du MotoGP et les World Superbike, utilisant des machines de série développées pour la course se retrouvent désormais sous l'égide du même promoteur qu'est la Dorna. La bataille de clochers n'aura plus lieu ailleurs qu'en piste. Un espoir pour les constructeurs, qui voient là l'occasion de monter une passerelle entre les deux disciplines pour produire un spectacle enthousiasmant pour des coûts sous contrôle.

Personne n'est parfait, et les vérités d'un jour ne sont pas celles du lendemain. Dans le domaine de l'industrie automobile plus qu'ailleurs, la concurrence et l'évolution de l'offre imposent une constante remise en question. C'est d'ailleurs la recette de la longévité de la Honda Civic, qui a survécu à neuf cycles d'évolution pour suivre les tendances du marché et de la concurrence.

Lors de chaque début d'année, l'un des évènements les plus attendus de nombreux fans d'automobile sportive est la présentation de la nouvelle Ferrari F1, devant défendre au plus haut niveau en piste la lutte du Cheval Cabré pour le titre mondial de Formule 1.

Avec la cinquième place du championnat constructeurs, Mercedes AMG fut loin du compte cette saison, l'équipe devant même se battre contre de petites structures privées à budget limité au lieu de poser des problèmes aux colosses que sont Red Bull, Ferrari ou encore McLaren.

Selon Ross Brawn, les performances décevantes de Mercedes sont imputables à la petite révolution interne réalisée dans le département aérodynamique.