Article avec le tag crise

Equipes F1 à trois voitures; une idée qui séduit Ecclestone



Bernie Ecclestone est un solide soutien à l'idée d'aligner trois autos par team F1, et a perdu récemment un allié puissant en Luca di Montezemolo pour faire passer cette idée de rêve à réalité.

Face à la santé de plus en plus approximative de certaines petites équipes, et au rejet par le Groupe Stratégique d'un retour à la fourniture de châssis clients pour les équipes désireuses de ne pas produire leur propre auto, peu de solutions sont envisageables pour maintenir un plateau de plus de 20 autos en piste de façon durable.

Selon Ecclestone, plutôt que de redistribuer quelques millions sur les droits TV et uniquement repousser l'échéance pour des équipes en difficultés, la solution consiste à consolider les équipes les plus fortes existantes, et de laisser ces "survivants" aligner trois autos.

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L'automobile touchée par les subprimes ?

AP

Encore dans tous les esprits, la crise des subprimes qui avait frappé le marché immobilier américain en 2006 fut à l'origine de la dépression économique mondiale dont le monde peine encore à se remettre, certains de ses effets se faisant ressentir seulement aujourd'hui. Alors, quand il est question d'une crise similaire dans le marché de l'automobile, le pire est-il de nouveau à craindre ?

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Wiesmann met la clef sous la porte



Les grands deviennent plus grands, les petits disparaissent. Après plusieurs années de crise économique, c'est de cette façon que l'on peut décrire les mutations subies depuis 2008 par le paysage automobile mondial. Des groupes comme Toyota, Volkswagen AG ou bien encore General Motors sortent aujourd'hui renforcés de cette épreuve, tandis que certains petits poucets doivent fermer boutique. C'est aujourd'hui au tour de l'artisan allemand Wiesmann de connaître cette cruelle destinée.

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La production française divisée par deux en dix ans



Dans la tourmente depuis de trop longues années, l'industrie automobile française peine aujourd'hui à redresser la barre, la concurrence étrangère étant de plus en plus féroce. Chiffre choc, la production nationale en 2013 devrait être de 1,7 million de véhicules, soit deux fois moins que les 3,6 millions d'unités qui sortaient des chaînes en 2002.

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Faurecia envisage des fermetures d'usines



Faurecia, le fournisseur automobile français contrôlé par PSA, devrait fermer huit usines au cours des quatre prochaines années.

La plupart des fermetures seraient en Europe, où un ralentissement des ventes automobiles frappe la production. Bien que l'annonce ne soit pas publique, il semble que l'équipementier veuille prendre les devants.

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Detroit, ou la faillite de la Motor City



La Motor City était la capitale mondiale de la voiture. Six décennies plus tard, elle n'est plus qu'un souvenir.

La plupart des usines qui ornaient la ville et employaient des milliers de travailleurs ont migré vers les banlieues ; l'industrie automobile est devenue mondiale. La fabrication, axée sur une production plus rapide et moins coûteuse, a eu raison de la ville de Detroit, symbole absolu du « Rust and Belt » et de la toute-puissance américaine pendant l'ère Reagan.

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Europe : Des chiffres de ventes toujours au plus bas



Les ventes de voitures neuves en Europe ont subi leur pire mois de Juin depuis 1996, avec une baisse de la demande à 1'134'000 véhicules , soit une baisse de 5,6% par rapport au même mois l'an dernier, déjà peu reluisant. Cela porte les ventes du premier semestre de l'année à 6'205'000 voitures.

Le Royaume-Uni est le seul grand marché automobile à se développer, avec des ventes en hausse de 13,4% en Juin, et 10% pour les six premiers mois de l'année.

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A Aulnay, des journées de travail divisées par deux?


PSA n'en finit plus de faire l'actualité. Cette fois-ci , c'est l'usine d'Aulnay-sous-Bois qui est pointée du doigt.

En effet, l'ex-usine phare du groupe pourrait diviser ses journées de travail par deux dans quelques jours, pour ne produire que le matin, et ce en alternance entre les équipes de l'après-midi et celles du matin.

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Ventes de voitures neuves en Europe : au plus bas depuis 20 ans !


L'ACEA, l'Association des constructeurs européens d'automobiles, vient de l'annoncer : les ventes de voitures de neuves ont chuté de 8,7 % en janvier, atteignant du coup leur plus bas niveau mensuel depuis 1990 ! Et si la France est lourdement touchée, avec une baisse de 15,1 % en janvier, c'est toute l'Europe qui est frappée par l'effondrement du marché automobile. Cependant, la situation reste contrastée selon les pays. Les ventes ont augmenté de 11,5 % au Royaume-Uni (143.643 nouvelles immatriculations), tandis qu'elles ont chuté en Allemagne (-8,6 %, à 192.090 unités), en Italie (-17,6 %, à 113.525 voitures) et en Espagne (- 9,6 % avec 49.671 immatriculations). Elles plongent aussi aux Pays-Bas (-31,2 %) alors qu'elles ont fortement augmenté en Belgique (+13,3 % à 50.684 unités), en Pologne (+8,8 %, à 26.421 voitures) et sont restées stables au Portugal (+0,7 %, avec des volumes très faibles : 7.007 unités).

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Les ventes de voitures toujours plus nombreuses


Même si la France, et l'Europe plus généralement, souffrent toujours de la crise automobile, le nombre des immatriculations mondiales ne cessent de croître.

Renault, qui touche le fond sur le territoire national, se porte très bien au Brésil (18% d'augmentation de ses immatriculations là-bas) et les investissements du groupe à l'étranger, notamment en Espagne et au Maroc, se multiplient.

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