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La production française divisée par deux en dix ans



Dans la tourmente depuis de trop longues années, l'industrie automobile française peine aujourd'hui à redresser la barre, la concurrence étrangère étant de plus en plus féroce. Chiffre choc, la production nationale en 2013 devrait être de 1,7 million de véhicules, soit deux fois moins que les 3,6 millions d'unités qui sortaient des chaînes en 2002.

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Faurecia envisage des fermetures d'usines



Faurecia, le fournisseur automobile français contrôlé par PSA, devrait fermer huit usines au cours des quatre prochaines années.

La plupart des fermetures seraient en Europe, où un ralentissement des ventes automobiles frappe la production. Bien que l'annonce ne soit pas publique, il semble que l'équipementier veuille prendre les devants.

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Detroit, ou la faillite de la Motor City



La Motor City était la capitale mondiale de la voiture. Six décennies plus tard, elle n'est plus qu'un souvenir.

La plupart des usines qui ornaient la ville et employaient des milliers de travailleurs ont migré vers les banlieues ; l'industrie automobile est devenue mondiale. La fabrication, axée sur une production plus rapide et moins coûteuse, a eu raison de la ville de Detroit, symbole absolu du « Rust and Belt » et de la toute-puissance américaine pendant l'ère Reagan.

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Europe : Des chiffres de ventes toujours au plus bas



Les ventes de voitures neuves en Europe ont subi leur pire mois de Juin depuis 1996, avec une baisse de la demande à 1'134'000 véhicules , soit une baisse de 5,6% par rapport au même mois l'an dernier, déjà peu reluisant. Cela porte les ventes du premier semestre de l'année à 6'205'000 voitures.

Le Royaume-Uni est le seul grand marché automobile à se développer, avec des ventes en hausse de 13,4% en Juin, et 10% pour les six premiers mois de l'année.

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A Aulnay, des journées de travail divisées par deux?


PSA n'en finit plus de faire l'actualité. Cette fois-ci , c'est l'usine d'Aulnay-sous-Bois qui est pointée du doigt.

En effet, l'ex-usine phare du groupe pourrait diviser ses journées de travail par deux dans quelques jours, pour ne produire que le matin, et ce en alternance entre les équipes de l'après-midi et celles du matin.

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Ventes de voitures neuves en Europe : au plus bas depuis 20 ans !


L'ACEA, l'Association des constructeurs européens d'automobiles, vient de l'annoncer : les ventes de voitures de neuves ont chuté de 8,7 % en janvier, atteignant du coup leur plus bas niveau mensuel depuis 1990 ! Et si la France est lourdement touchée, avec une baisse de 15,1 % en janvier, c'est toute l'Europe qui est frappée par l'effondrement du marché automobile. Cependant, la situation reste contrastée selon les pays. Les ventes ont augmenté de 11,5 % au Royaume-Uni (143.643 nouvelles immatriculations), tandis qu'elles ont chuté en Allemagne (-8,6 %, à 192.090 unités), en Italie (-17,6 %, à 113.525 voitures) et en Espagne (- 9,6 % avec 49.671 immatriculations). Elles plongent aussi aux Pays-Bas (-31,2 %) alors qu'elles ont fortement augmenté en Belgique (+13,3 % à 50.684 unités), en Pologne (+8,8 %, à 26.421 voitures) et sont restées stables au Portugal (+0,7 %, avec des volumes très faibles : 7.007 unités).

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Les ventes de voitures toujours plus nombreuses


Même si la France, et l'Europe plus généralement, souffrent toujours de la crise automobile, le nombre des immatriculations mondiales ne cessent de croître.

Renault, qui touche le fond sur le territoire national, se porte très bien au Brésil (18% d'augmentation de ses immatriculations là-bas) et les investissements du groupe à l'étranger, notamment en Espagne et au Maroc, se multiplient.

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GM perd le rang de plus grand constructeur mondial


La firme américaine General Motors a vendu 9,2 millions de véhicules en 2012 dans le monde, soit une augmentation de 2,9% sur un an. Des chiffres qui déclassent cependant GM dans la hiérarchie mondiale, au profit du japonais Toyota, qui s'empare de nouveau du statut de premier constructeur mondial en termes de ventes.

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2012 : L'année de la charge des agences de notation contre PSA


Après Fitch et Standard & Poor, ce fut au tour de l'agence de notation Moody's de dégrader la note de PSA Peugeot Citroen cette année.

PSA, qui a affiché 819 millions d'euros de pertes nette au premier semestre cette année, s'attendait à une telle dégradation. La note de la firme française était alors passée de Ba1 à Ba2.

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Pas de Fiat Punto entre mi-décembre et mi-janvier



Inutile de commander une Fiat Punto au Père Noël, celui-ci ne pourra malheureusement pas s'approvisionner à l'usine de Melfi avant la mi-janvier! Le constructeur italien a fait savoir qu'il en stoppait la production du 17 décembre au 20 janvier.

Une façon de faire face à la crise économique et surtout au marché européen, en net déclin. Sur les dix premiers mois de l'année, le vieux continent enregistrait 7,3% de nouvelles immatriculations en moins par rapport à 2011... et Fiat est évidemment touché. En somme, ce sont pas moins de 5'000 salariés qui se retrouveront au chômage technique une vingtaine de jours.

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Giugiaro Clipper (Genève 2014)
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