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Ice Quad Tour : Ce qui s'est passé sur les pistes



Pour la première journée du Trophée SSV Quad Ice Tour 2015, la prestigieuse station de Val Thorens nous avait ouvert ses portes. Lors de cette 1ère épreuve, la magie de cette pratique a bien opéré puisque le Trophée SSV Quad Ice Tour comptait pas moins d'une soixantaine de véhicules.

Avec le retour attendu des quads sur la glace. Malgré un temps quelque peu rude, le Trophée SSV Quad Ice Tour 2015 a rassemblé sur ses grilles de départ de nombreux SSV et quads de différentes catégories ainsi qu'un public toujours plus nombreux au fil des manches. En effet, pilotes et public n'ont pas eu peur de braver le froid pour une seule et unique raison : le plaisir de la conduite sur glace.

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Rallye du Monte-Carlo - Loeb sera bien dans le rythme!



Peu en doutaient, mais Sébastien Loeb sera dans le rythme ce week-end ! Alors que le Rallye de Monte-Carlo débute officiellement demain, le nonuple Champion du Monde s'est rappelé au bon souvenir de tous ce mercredi en signant le meilleur chrono du shakedown.

Pigiste de luxe pour Citroën, l'Alsacien a maîtrisé un parcours sinueux et parsemé d'épingles à bord de sa DS 3. Il a devancé son coéquipier Kris Meeke de 4 dixièmes, et le Champion du Monde en titre Sébastien Ogier de 1.1 seconde. Au total, Loeb a effectué cinq passages sur cette spéciale de Chateauvieux, et son premier passage aura été "le bon".

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Pour parfaire son image, Volvo s'intéresse à la Formule E



Volvo ne trouvant plus de connexion entre le sport auto et l'image à véhiculer par la marque pour vendre ses produits routiers, son département sport déjà réduit au strict minimum a été sérieusement mis à mal récemment lors des dernières réunions stratégiques du board.

Mais le constructeur suédois pourrait cependant s'intéresser de près à une implication en Formule E, comme l'explique lui-même Alan Visser, Responsable du Marketing du groupe.

Le sport auto ne convient plus à Volvo pour des raisons de perception : "Regardez Land Rover et Jaguar : des marques premium qui ne sont pas en compétition", commence-t-il dans les colonnes d'Auto Motor und Sport. "La course ne correspond pas à notre ADN. Et pourquoi faire comme tout le monde? Nous pouvons devenir premium sans sport automobile".

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L'Infiniti Q50 prête pour la compétition



Il y a quelques mois, Infiniti annonçait son intention d'engager sa berline Q50 dans le championnat britannique de supertourisme (BTCC). Désormais, le pas est franchi et le constructeur japonais a dévoilé le véhicule qu'il se prépare à mettre en piste.

Comme le reste des voitures engagées dans ce championnat très réputée outre-Manche, la Q50 dans sa version course est basée sur les nouvelles règles de cette discipline. Cela signifie qu'il s'agit initialement d'un modèle de série, modifié pour la course.

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Vidéo - La Formule E a offert un tango fou à Buenos Aires



Samedi dernier, une semaine après avoir accueilli le départ du Dakar 2015, Buenos Aires faisait une nouvelle fois la part belle à l'automobile. Cette fois-ci, les rues de la capitale argentine étaient bouclées pour organiser le quatrième ePrix de l'histoire.

La nouvelle formule 100% électrique a tenu toutes ses promesses en matière de spectacle, même si l'on peut regretter une certaine confusion en milieu de course...

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Formule E - Prochaine étape : Buenos Aires



Cinquième au classement pilotes du championnat Formule E après trois épreuves, Nelson Piquet Junior a enfin pu lancer sa saison à Punta del Este en décrochant les 18 points de la seconde place, après un abandon en Malaisie et seulement quelques unités inscrites en Chine.

Le pilote China Racing donne avant d'arriver en Argentine son premier avis sur le tracé de Buenos Aires, théâtre samedi de la quatrième manche du championnat.

"Au premier coup d'œil, cela semble être une piste rapide, avec de nombreuses lignes droites et peu de chicanes", commente-t-il. "Il y a de vraies courbes, ce qui rend les choses un peu plus difficiles que de ne piloter qu'avec des virages à 90°C, et chicane après chicane".

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Dakar - Après 4 jours, Peterhansel s'accroche



La quatrième journée du Dakar a réservé des émotions très contradictoires au Team Peugeot Total. Stéphane Peterhansel a illustré le potentiel de la voiture en prenant le commandement de cette étape de 315 km avant de perdre du terrain à la suite du dernier point GPS. Il termine finalement la spéciale à la cinquième place et poursuit ainsi sa remontée vers le haut du classement général. Malheureusement, ses équipiers Carlos Sainz et Cyril Despres ont perdu du temps après avoir rencontré des problèmes techniques au début de l'étape.

Le parcours du jour, en direction du Chili, a emmené les concurrents jusqu'à 4800 m d'altitude à travers la Cordillère des Andes. Précédée par une longue liaison de 594 km, la spéciale du jour a placé les concurrents au cœur du désert de l'Atacama : la région la plus sèche du monde ! Après s'être échauffés sur quelques pistes minières, les équipages ont attaqué les premières dunes sérieuses de l'épreuve, un passage obligé de tout Dakar.

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WTCC - Lada plus haut qu'espéré en 2014



Après plusieurs saisons de présence quelque peu discrète en WTCC, l'équipe Lada a amorcé cette année son renouveau, avec notamment l'arrivée de Rob Huff, et deux premières victoires dans la série. La firme russe, qui affiche de grosses ambitions pour l'avenir, s'apprête à passer à l'échelon supérieur avec une nouvelle voiture, la Vesta, et un nouveau partenaire principal.

En ayant réussi à attirer dans son giron le Britannique Rob Huff, champion du monde WTCC 2012, pour la saison 2014, l'équipe Lada lançait un signal fort. Cantonnée aux seconds rôles depuis son arrivée dans la discipline, la firme russe entend bien se battre pour la victoire dans un futur proche.

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Dakar - La dream-team Peugeot arrive affûtée



Cyril Despres, le rookie de l'équipe Peugeot, décrit son sentiment à deux semaines du Dakar 2015:

« J'ai encore beaucoup à apprendre mais je me sens vraiment dans la voiture comme à la maison. La façon de piloter n'est pas très différente d'une moto mais c'est beaucoup moins fatigant pour les jambes et pour les genoux : pour la première fois depuis longtemps, je n'ai mal nulle part après une série de tests avant le départ du Dakar.

Et maintenant, je réalise vraiment à quel point c'était difficile de piloter et de naviguer en même temps. Je me demande d'ailleurs comment je faisais avant parce que j'ai depuis appris à travailler avec mon co-pilote qui, lui, prend tellement de choses en charge ! Pour moi, ce test avait pour but de parvenir à adapter mon expérience moto à la voiture. A certains endroits, j'aurais été plus rapide avec la moto mais la plupart du temps, j'allais vraiment très vite avec la voiture ! »

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Un nouveau départ réussi en 2014 pour l'European Le Mans Series



Après une saison 2013 test avec la nouvelle collaboration de l'European Le Mans Series avec Le Mans Endurance Management, cette saison 2014 confirme que l'Endurance est bien de retour en Europe pour le plus grand plaisir des passionnés et des pilotes.

Le format des courses, longuement discuté avec les teams à la fin de la saison dernière, a évolué vers des week-ends de deux jours, le samedi étant dédié aux essais libres et le dimanche à des courses de 4 heures (au lieu de 3 heures la saison dernière). Les séances de roulage réclamées par les pilotes leur ont permis aux mieux appréhender les circuits et de régler leurs voitures tout en rencontrant un public fervent.

Un Team vainqueur différent par étape

Faisant le tour d'Europe, l'European Le Mans Series a posé ses valises à Silverstone en Grande-Bretagne, à Imola en Italie, au Red Bull ring en Autriche, sur le circuit mythique Paul Ricard en France et à Estoril au Portugal. Une occasion pour l'équipe montpelliéraine Thiriet by TDS Racing, l'écurie britannique JOTA Sport, le team français Signatech Alpine, l'écurie suisse NewBlood by Morand Racin et le tout nouveau team Sébastien Loeb Racing de remporter des victoires prestigieuses.

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