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Illustrer un article sur le circuit Yas Marina par une photo de F1 des années 60 peut paraître surprenant. Pourtant, cette course laisse une touche de "too much" en bouche... Parfois le trop est l'ennemi du bien. C'est sur cette note mitigée et un doublé RedBull (Vettel devant Webber) que s'achève cette saison de Formule 1.

Des lumières bleutées, un tunnel pour sortir des stands, n'ont pas suffi. Un circuit n'est intéressant que par son tracé. Un travail colossal et une construction surgie de nulle part ne font pas tout . Dommage de clore une saison passionnante par une course, qui en dehors de la prestation étonnante de Kamui Kobayashi, jeune pilote Toyota, n' a pas offert de grandes surprises.

Ils sont trois à en rêver. Trois à ne jamais s'être trouvé en position de remporter le championnat à deux courses de la F1 de saison.

Dimanche, au terme du Grand Prix d'Interlagos, au Brésil, il y aura forcément des rires quelque part, et des pleurs à l'opposée. Pour la quatrième saison consécutive, le titre pilotes pourrait être distribué sur l'Autodrome enclavé dans les faubourgs tortueux de Sao Paulo.

Ce week end du 30 Août ne signe pas seulement la proche rentrée des écoliers, mais également le retour en force des anciens sur le circuit F1. Qui attendait une pole et un podium de Giancarlo Fisichella ? Qui attendait une victoire de Rubens Barrichello à Valence ? De même, qui aurait pu imaginer deux premières lignes Belges lourdes de 877 GP? On parlait d'une F1 couche culotte il n'y a pas si longtemps de cela (Jaime Alguersuari), allons-y pour une F1 déambulateur !

En tout cas, un GP qui restera certainement dans les mémoires de tout amateur de F1 qui se respecte. Du spectacle ? D'abord, sur le court terme, c'est à dire au stade de la course, avec un gros crash en début de course signifiant l'exclusion d'Hamilton, de Button, du (si) jeune Alguersuari, et Romain Grosjean, le frais émoulu Français de chez Renault. Ensuite, sur le long terme, avec l'optique du championnat et un abandon de Button qui pourrait lui coûter cher. Barrichello, le héros de Valence, malgré un moteur Mercedes à l'agonie (fuite d'huile) en fin de course a en effet "scoré" : une septième place spectaculaire, car capot moteur en flammes, signifie 2 points de plus dans l'escarcelle du sympathique vétéran Brésilien. Plus que 16 points ne séparent les duellistes de Brawn GP. De même, Vettel, détenteur du record du tour en 1,47,263 au 38 ème tour, marquent les 6 points d'une troisième place qui le porte désormais à 19 points de Jenson Button. Voici 2 graphes qui vous permettront de mieux comprendre l'évolution des positions au championnat depuis le début : tout est possible, tout est réalisable pour cette fin de saison ! Le premier est l'image de l'évolution du total de points tout au long de cette saison (12/17 GP), le second, est celui de l'image de l'écart de points entre Button et ces 3 "challengers". Un championnat réellement très ouvert.

Sur le site officiel de Jenson Button, qu'on ne présente évidemment plus depuis cette saison (récent vainqueur du GP de Monaco, leader du championnat du monde de F1...),on vous offre la possibilité d'exprimer votre créativité!
Sid Mosca, légendaire concepteur de déco de casques (Senna, Barrichello, Fittipaldi...), ou encore Dali, Hopper et consorts vous observent...

Très simple...
D'accéder au programme de conception: il vous suffit de vous rendre sur le site officiel de Button, puis de cliquer sur l'onglet "design a helmet" (concevoir un casque...votre casque!!!!). C'est parti pour les délires les plus fous! Pour ma part, je me suis bien amusé, mais croyez moi, sans souris et uniquement avec le pavé tactile de mon portable, il fut très difficile d'être précis. Qu'à cela ne tienne, le menu très simple et "sympa avec l'utilisateur" vous offriront de quoi rendre justice à l'artiste que vous êtes!

*soyez créatif!

"Et nous ne sommes pas restés tranquilles!" WRC, F1 et 500 miles d'Indianapolis. Promenade (tout étant relatif, bien sur) pour Button, exploits pour Jari Matti Latvala et Helio Castroneves.

Button, au pas de course.
L'image du week end: Jenson Button immobilisant sa BrawnGP 001 et se rendant en courant sur le podium Monégasque, où l'attendait le Prince Albert et une charmante demoiselle dont j'ignore le nom et le statut en Principauté. A peine marqué par l'effort, il a éclaboussé le week end de sa classe: économie des pneus tendres en début de week end, écart patiemment et solidement construit sur son coéquipier. Pas de doute, lorsqu'un pilote remporte 5 victoires en 6 courses, dont une sur le circuit de Monaco, c'est que ça va plutôt bien pour lui. Avec 16 points d'avance sur son coéquipier Barrichello, ayant fraîchement cueilli son 38ème printemps, tous les indicateurs sont au vert. Il semblait ravi au sortir de cette victoire symbolique: "Cette course est si spéciale! Ce Grand Prix est fantastique, une victoire à Monaco signifie tellement pour moi... Cela me rappelle quand j'étais petit et que je regardais cette course à la télévision : c'était un tel spectacle, et bien sûr je rêvais de la gagner un jour".
Soulignons le retour aux avants postes des Ferrari, Massa, meilleur temps en course et Raikkonen sur la troisième marche du podium, ainsi que la belle perf de Bourdais, huitième sur sa Toro Rosso, alors que son coéquipier Buemi est allé s'encastrer piteusement dans la Renault de Piquet. Encore une fois, relativisons nos propos: les coups de fatigue sont légitimes lors d'une telle course, surtout avec la chaleur qui a régné tout le week end!

Le GP de Barcelone a laissé des traces. Pas seulement en raison de la très nette prise de pouvoir des Brawn sur le petit monde de la F1 (doublé, pole, meilleur temps en course), mais également dans l'esprit de Rubens Barrichello.

Il n'y a plus de respect pour les anciens, doit il songer. Car, à 37 ans, et même après avoir disputé 273 GP, ce qui le place très nettement en tête des statistiques des pilotes les plus assidus, en avoir remporté 9 et encore prouvé sa rapidité lors du précédent, avec à la clef le meilleur temps en course ainsi que du week end, le titre parait hors de portée pour lui.

26 avril - DepuisBarhain



Le Grand Prix de Barhein verra pour la première fois les deux Toyota Panasonic s'élancer depuis les premières positions de grille.

L'écurie nippone peut-elle revenir du désert avec également un premier succès ?

En tous les cas, les blancs et rouges pourront compter sur un jeune pilote attachant, sérieux et discret, en la personne de Timo Glock. Travailleur et très ambitieux., c'est un des hommes en forme de ce début de saison, bien qu'il soit beaucoup moins médiatisé que son compatriote Sebastian Vettel, qui a déjà un statut de superstar.

Glock est entré dans les points lors de chaque GP, cette saison ; il est le seul à l'avoir fait avec les deux pilotes Brawn GP. Un pilote fiable, donc, qui sait s'adapter à des conditions de course particulières ; et qui a un très beau coup à jouer aujourd'hui.

La saison de Formule 1 2009 s'annonce véritablement explosive. Plusieurs raisons à cela : une nouvelle écurie, Brawn GP, dont la création et donc la participation a été officialisée le 6 Mars. Un équipe qui non contente d'être sauvée, fait sensation lors de ses premiers tests à Barcelone.

Deuxièmement, le seul Français à avoir sauvé son baquet en F1 en 2008, Sébastien Bourdais, a vu son précieux établi de travail sauvegardé. Par quelle grâce ? Elle est certainement à voir du côté des réformes sur la réglementation F1 ayant pour objectif une réduction des coûts. Ceci nous fait donc trois raisons de nous réjouir et de piaffer d'impatience que la dernière rangée de feux rouges ne s'éteigne et lâche les bolides! Pneus slicks et aéro plus favorable aux dépassements annoncent des courses mouvementées, processus entamé l'année précédente avec la suppression des aides au pilotage.

Ajoutez à cela des résultats surprenants lors des derniers essais privés, tenus à Barcelone et qui ne se s'achèveront que le 15 Mars. Un Nick Heidfeld en forme sur sa BMW Sauber ne crée pas réellement la surprise, mais les performances de Jenson Button aux commandes de la Brawn GP 001 sont elles, plutôt du genre à être rangée en tête de gondole « en exclusivité » ! 4ème, le Britannique a fait parler la poudre avec une monoplace pourtant fraîchement dégrossie, et qui, bien qu'étant le fruit de l'équipe Honda Racing, n'en a pas moins dû être modifiée afin d'accueillir une motorisation Mercedes. De fait, avec Force India, Brawn GP est la deuxième équipe cliente de Stuttgart.