C'est la fin d'une longue saga qui a opposé Volkswagen et Porsche, et, par conséquent, les familles Piëch et Porsche. En effet, depuis près de quinze ans, les deux branches des descendants de Ferdinand Porsche se disputaient pour prendre le contrôle du premier groupe automobile européen. Souvenez-vous, en 2008, c'est Porsche SE, la holding qui était à la fois le premier actionnaire de Porsche AG (le fabricant des voitures) et de Volkswagen, qui avait été à deux doigts d'absorber VW. Mais le groupe de Stuttgart avait eu les yeux plus gros que le ventre. Rattrapé par la crise financière et fortement endetté, il avait dû se résoudre à passer du rang de prédateur à celui de proie.
Le weekend dernier fut un bien beau rendez-vous sportif pour les fans de moto espagnols. Sur le tracé catalan de Barcelone, c'est en effet un podium 100% espagnol qui a été offert aux spectateurs venus extrêmement nombreux pour assister à la course MotoGP !
En remportant le GP d'Espagne avec sa Yamaha, Jorge Lorenzo a fait exploser l'applaudimètre aux côtés de son grand rival Dani Pedrosa (Honda) et du jeune affamé Marc Marquez (Honda).
Retrouvez les photos de ce weekend MotoGP espagnol, dans la galerie accompagnant ce post...
Ford Motor Company s'est lancé dans une nouvelle page de son histoire dans la construction de véhicules. Le constructeur démarre la production de la Focus Electric, le premier véhicule totalement électrique construit par Ford en Europe, à Saarlouis, en Allemagne.
La Focus Electric à zéro émission est le fer de lance de la gamme électrique et économique en carburant de Ford, et sera rejointe en Europe par le C-MAX Energi plug-in hybride électrique (PHEV) l'an prochain, suivi de près par la toute nouvelle Mondeo Hybrid.
En fait, ce n'est pas tout à fait vrai; je ne l'avais pas seulement passé, je l'avais enterré dans la boue, le gravier et tout ce qui se trouvait sur mon chemin en quittant la surface asphaltée pour un terrain beaucoup plus glissant de terre compactée légèrement humide.
Nicolas Prost évolue chez Lotus F1 Team au sein de l'ambitieux programme de simulation avec le nouvel outil du team d'Enstone. Au cours d'une saison où apporter un important soutien à Kimi Räikkönen et Romain Grosjean a de réelles incidences sur la suite du défi mondial que Lotus tente de relever, Prost s'occupe également activement avec un programme LMP1 en endurance avec l'équipe suisse Rebellion, en LMP1. Les deux disciplines proposent un challenge différent, mais complet pour un pilote, comme le site ToileF1 en a parlé avec lui avant les 24 Heures du Mans, ce weekend.
Depuis 2012, le cinquante-sixième stand de la Classique Mancelle est réservé à une voiture technologiquement innovante. Une initiative qui s'inscrit à merveille dans la démarche de l'Automobile Club de l'Ouest visant à promouvoir les solutions automobiles novatrices et respectueuses de l'environnement.
Adieu Série 3 Coupé, bonjour Série 4 ! En effet, la nouvelle nomenclature qui est désormais d'actualité chez BMW impose que coupés et cabriolets adoptent un numéro pair. Il n'empêche, la nouvelle Série 4 est toujours bel et bien dérivée de la Série 3, même si, au-delà du profil des deux portières et d'une longueur augmentée de 14 mm, le constructeur munichois a travaillé à offrir au modèle une identité bien spécifique, grâce, notamment, à des boucliers et des prises d'air inédits sur les flancs du modèle. En outre, le châssis bénéficie d'un tarage spécifique tandis que les voies du coupé ont été élargies. La garde au sol a elle aussi été modifiée, offrant un centre de gravité légèrement plus bas.
Pour célébrer une grande victoire, les constructeurs automobiles réalisent parfois de véritables longs métrages mettant en scène les coulisses de leur exploit. C'est ce que fit Audi après sa victoire aux 24 Heures du Mans 2011, dans un film intitulé Truth in 24 II, faisant suite à Truth in 24, réalisé quant à lui en 2008.
Depuis quelques années, on entend régulièrement parler de nouveaux revêtements de chaussée permettant de réduire la consommation en carburant des voitures roulant dessus. Mais comment les caractéristiques du bitume peuvent-elles influer sur la quantité de carburant consommée par une voiture ?
C'est une success story hors du commun. En effet, le constructeur allemand Volkswagen vient de produire la 30 millionième Golf, soit une production de 2.000 voitures par jour depuis le lancement de la production du modèle en 1974 ! Des chiffres à faire baver la concurrence...
La toute première Golf, présentée au salon de Francfort avait un moteur 1,1 litre de 50 ch. Avec, à l'époque, la révolution du tout à l'avant (traction et moteur), une première chez Volkswagen. Deux ans plusntard, sont apparus la GTI 1,6 litre de 110 ch et le diesel 1,5 litre de 50 ch. La Golf a aussi été le porte-drapeau du diesel, notamment avec le TDI lancé en 1993. Parmi les innovations, on peut aussi citer la traction intégrale, le moteur VR6 ou encore la boîte DSG. La 30 millionième Golf produite ce 14 juin est une TDI BlueMotion, qui se contente en moyenne de 3,2 l/100 km.
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