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Soit, la Classe R n'a pas brisé jusqu'ici les records de ventes. Il est fort possible que ce concept de spaciosité réinterprétée fonctionne bien aux Etats-Unis. Mais ici, l'Europe conventionnelle punit malheureusement tant d'audace par le mépris et des chiffres de vente médiocres.

C'est bien dommage. La Classe R utilise l'espace de façon intelligente, ce qui en fait un véritable long-courrier. Dotée en plus de cette position surélevée tant appréciée dans les SUV, ses chances de succès semblaient parfaites. Mais quelque chose ne tourne pas rond. Soit le design quelque peu inhabituel de la proue, soit le prix salé de 43 000 € minimum sont venus mettre des bâtons dans les roues de la Classe R.

Toyota croit également au potentiel de ce concept de crossover et présente un modèle similaire : la Venza. Mais sur le marché américain uniquement. Apparemment, le flop de Mercedes a dissuadé le constructeur nippon de se tourner aussi vers l'Europe, ce que l'on a par contre osé chez Dodge avec la Journey.

D'autant plus que cela nécessiterait une sérieuse révision de la gamme de motorisation. Avec ses moteurs essence de 185 à 272 ch., la Venza n'irait pas très loin chez nous.

Ce serait au contraire le cas en ce qui concerne les prix prévus pour le marché US, qui annoncent une belle voiture neuve à partir de 25 000 €. Vraiment pas mal pour un véhicule de 4,80 m. Conformément à ses dimensions, la Venza n'est pas une demi-portion. Les feux arrière rappellent un peu ceux de la nouvelle Mégane, et l'avant se la joue à l'Américaine avec beaucoup de chrome, ce qui conviendrait également tout à fait au marché européen. Ultime remarque : ajoutez une variante diesel, pour laquelle 130 ch. suffiraient, et mettez le cap sur l'Europe !