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La F1 sans bruit, comme les Rolling Stones en acoustique !



David Coulthard, ambassadeur Red Bull Racing et commentateur TV pour la BBC, a refait savoir son désamour pour certains aspects du format F1 actuel, parmi lesquels le son des monoplaces, qui fait selon lui également grincer des dents de nombreux pilotes du plateau.

« Ils ne sont pas contents », a-t-il ainsi expliqué à AOL Auto. « Les gens du marketing l'adorent parce que cela leur donne une raison pour leur investissement en F1, et je comprends totalement cela, mais les pilotes n'aiment pas piloter les autos cette année ».

« Nico [Rosberg] et Lewis [Hamilton] sont probablement un peu plus heureux comme ils ont le meilleur package, mais même si vous leur parlez en privé, ils disent que l'expérience de pilotage n'est plus aussi pure qu'elle ne l'était ».

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Formule 1 - Rien de tel qu'un V10 pour Fernando Alonso



Fernando Alonso a connu les motorisations V10 et V8 avant de voir le V6 Turbo hybride prendre les commandes en Formule 1. Pour le pilote espagnol, la meilleure ère est incontestablement celle du V10 et de sa sonorité puissante, associé à des monoplaces plus légères et disposant de plus de puissance qu'aujourd'hui.

Malgré tout, le Double Champion du Monde estime que chaque ère a apporté son intérêt dans le cockpit.

« La vérité est que toutes les ères sont différentes et restent uniques pour leur contexte temporel, décrit le chouchou des fans de Jerez. Personnellement, je n'en ai expérimenté que trois : l'ère du V10, quand j'ai débuté ma carrière jusqu'en 2005 ; puis de 2006 à 2010 avec les V8, qui avaient toujours un bon niveau de performance pour la voiture ; et enfin l'ère de 2010 à aujourd'hui, avec l'introduction des pneus Pirelli qui ont changé un petit peu le style de pilotage ».

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Renault signe deux nouveaux titres mondiaux en F1



Jean-Michel Jalinier, Président de Renault Sport F1, ne peut qu'être un homme comblé, en Inde. Le moteur Renault a propulsé pour la quatrième fois consécutive Sebastian Vettel vers la victoire, et la marque au losange collecte également un nouveau titre constructeur comme motoriste.

Il s'agit par ailleurs de la troisième victoire de rang du moteur Renault en Inde, et de la 6ème de Vettel depuis le GP de Blegique.

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La nouvelle Ford Mustang arrive à grand galop



La Ford Mustang, emblématique sportive américaine qui fêtera son demi-siècle d'existence l'an prochain, va bientôt voir sa sixième génération pointer le bout de son capot. En rupture stylistique avec la version actuelle, elle conservera en revanche la philosophie qui en a fait un succès planétaire.

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Renault, le bloc moteur derrière les succès F1 de Red Bull



Tout au long de son histoire, Renault Sport a connu le succès en championnat du monde de F1 aussi bien en tant que constructeur que comme motoriste. Artisan des couronnes de Fernando Alonso avec Renault F1 Team, et d'un total de 11 récompenses constructeurs, Renault Sport F1 exerce depuis trois ans une domination solide sur le championnat du monde en tant que motoriste de l'équipe Red Bull Racing, de nouveau en tête des deux championnats à ce stade de la saison 2014.

Le bloc RS27 V8 Renault, développant 750cv, est avant tout un outil de haute performance produit à l'usine française de Viry-Châtillon. Flexible et capable de porter différents châssis vers la victoire, comme peuvent en témoigner les équipes Lotus F1 Team et Williams F1, il est l'arme à avoir de nos jours en Formule 1.

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Maserati veut taquiner la Porsche 911



Un grand coup de jeune, voilà ce que Maserati veut apporter à sa gamme. Après les présentations de la nouvelle Quattroporte et de la Ghibli en début d'année, la firme de Modène veut désormais offrir une descendante à sa lignée de sportives. C'est ainsi que la Gran Sport verra le jour, mais vraisemblablement pas avant 2016.

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Une version extrême de la Ferrari 458 Italia pour Francfort



Comme c'est désormais de coutume, Ferrari devrait lancer d'ici quelques mois une version aux performances améliorées de sa berlinette à moteur V8, la 458 Italia. Les rumeurs semblent indiquer que cette nouveauté serait présentée lors du Salon de Francfort, en septembre prochain. Au menu, puissance en hausse, trains roulants peaufinés, châssis revu et cure d'amaigrissement, rien que ça...

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Bientôt un V8 diesel chez Maserati ?



En présentant la Ghibli lors du Salon de Shanghai
, Maserati est venue se greffer sur le marché des berlines de luxe, dominé par les allemands et les Audi A6, BMW Série 5 ou autres Mercedes-Benz Classe E.

Habitué aux motorisations essences, le constructeur italien a cependant été contraint de revoir sa copie et de se tourner vers plusieurs blocs diesel comme nous vous l'avions fait savoir dernièrement.

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Bientôt une Jaguar F-Type GT de 600cv ?



Un petit roadster britannique de 600cv, ça vous tente ? Jaguar est actuellement en pleine réflexion concernant la sortie d'une F-Type en version GT qui, si elle voit le jour, ne sera pas proposée au catalogue avant 2016.

Présentée au Mondial de l'Automobile de Paris à l'automne dernier, la nouvelle Jaguar F-Type séduit son monde et se porte plutôt bien. Aujourd'hui disponible en trois motorisations (V6 3.0 de 340cv, V6 3.0 de 380cv pour la version S et enfin V8 5.0 de 495cv), elle pourrait rapidement en adopter une quatrième.

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F1 - Renault fournit des top teams et des outsiders ambitieux


Rémy Taffin occupe la position de directeur des opérations piste pour Renault F1. Cette année encore, Renault fournira pas moins de quatre équipes de Formule 1, dont deux équipes de premier plan en Red Bull Racing (championne du monde ces trois dernières années avec le moteur français) et Lotus F1 Team. Au programme des activités piste de Renault F1 également, la fourniture de Williams et de Caterham.

Au moment de désigner une hiérarchie à l'abord du GP d'Australie, Taffin ne place pas Williams dans le top 5, mais reste convaincu que l'équipe Britannique dispose des moyens pour surprendre en début d'année.

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