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Illustrer un article sur le circuit Yas Marina par une photo de F1 des années 60 peut paraître surprenant. Pourtant, cette course laisse une touche de "too much" en bouche... Parfois le trop est l'ennemi du bien. C'est sur cette note mitigée et un doublé RedBull (Vettel devant Webber) que s'achève cette saison de Formule 1.

Des lumières bleutées, un tunnel pour sortir des stands, n'ont pas suffi. Un circuit n'est intéressant que par son tracé. Un travail colossal et une construction surgie de nulle part ne font pas tout . Dommage de clore une saison passionnante par une course, qui en dehors de la prestation étonnante de Kamui Kobayashi, jeune pilote Toyota, n' a pas offert de grandes surprises.

Alors que Sebastian Vettel vient de ravir la pôle au chouchou ressuscité de la F1 Anglaise (Button...), la F1 semble bien mal en point....Mais d'abord, parlons sport, car c'est bien de cela dont il est question avant tout.

Les résultats de la qualification: une domination Red Bull, un outsider nommé Williams.
Dans le contexte difficile que je vous exposerai ci après, les pilotes ont, comme à l'accoutumée, tourné cet après midi. Les Red Bull, après avoir dominé les séances d'essais libres, ont, en toute logique, signé la pole position. Enfin, le jeune Vettel, révélation de la saison passée, et coriace adversaire de Button dans le course au titre qui en est sorti gagnant.
Dérrière, nous retrouvons un Rubens Barrichello, second et très performant dans son jardin Anglais: Ross Brawn ainsi que Button, l'équipier du vétéran Brésilien, en avaient anticipé la solide prestation. Ils ne sont guère trompés, et l'on aimerait, qu'enfin, Barrichello reçoive quelques lauriers de la moisson BrawnGP!
Dérrière Weber, on trouve, quatrième et médaillé en chocolat, Trulli, sur une Toyota, à qui la piste de Silverstone semble sier. Résultat d'ensemble, avec Glock, en huitième position, dérrière Rosberg, Button et un excellent Nakajima, qui signe par là même sa meilleure qualification!
Ferrari, Renault, Mclaren Mercedes et BMW Sauber, ne sont pas parvenues à tirer un grand résultat. Mais, leurs patrons, ne sont ils pas plutôt occupé à mettre en place un championnat à leur image?

1	Sebastian Vettel (GER)	Red Bull	1:19.509
2	Rubens Barrichello (BRA)	Brawn	1:19.856
3	Mark Webber (AUS)	Red Bull	1:19.868
4	Jarno Trulli (ITA)	Toyota	1:20.091
5	Kazuki Nakajima (JPN)	Williams	1:20.216
6	Jenson Button (GBR)	Brawn	1:20.289
7	Nico Rosberg (GER)	Williams	1:20.361
8	Timo Glock (GER)	Toyota	1:20.490
9	Kimi Räikkönen (FIN)	Ferrari	1:20.715
10	Fernando Alonso (ESP)	Renault	1:20.741
11	Felipe Massa (BRA)	Ferrari	1:18.927
12	Robert Kubica (POL)	BMW	1:19.308
13	Heikki Kovalainen (FIN)	McLaren	1:19.353
14	Nelson Piquet (BRA)	Renault	1:19.392
15	Nick Heidfeld (GER)	BMW	1:19.448
16	Giancarlo Fisichella (ITA)	Force India	1:19.802
17	Sébastien Bourdais (FRA)	Toro Rosso	1:19.898
18	Adrian Sutil (GER)	Force India	1:19.909
19	Lewis Hamilton (GBR)	McLaren	1:19.917
20	Sébastien Buemi (SUI)	Toro Rosso	1:20.236

Le GP de Chine a vu le doublé inédit des Red Bull, Vettel, le néo Mozart de la F1 devant le vétéran Webber.

Les jours précédent (16 Avril) cette course ont été marqués par la polémique crée par la supposée non-conformité des diffuseurs employés par les écuries Williams, Toyota et bien sur Brawn GP. La cour d'appel de la Fédération Internationale de l'automobile a tranché : diffuseur conforme.

Mais de quoi parle-t-on ? Quel est donc le rôle d'un diffuseur ? Il s'agit d'un appendice aérodynamique permettant une meilleure circulation du flux d'air présent sous la voiture et responsable de la dépression et in fine de l'appui, le moins sujet à trainée (les ailerons générent davantage de turbulences).

En effet, vue de profil, la section de ces « tubes » situés en queue d'auto augmente. Ainsi, le fluide est recomprimé, ce qui permet donc un bon fonctionnement du fond plat. Notons que le diffuseur travaille de concert avec l'aileron arrière, ce qui lui donne davantage d'importance. Si je ne m'abuse, sur les monoplaces incriminées, le débit d'air évacuée est augmenté avec la taille de la section des diffuseurs, augmentant par la même l'appui développé par l'auto.

RedBull Racing est passé ce matin en 2009 à Jerez en présentant sa nouvelle monoplace, baptisée RB5.

C'est le duo de pilotes Mark Webber et Sebastian Vettel qui a dévoilé à la presse la nouvelle machine, déjà décrite par Webber comme « la plus belle F1 version 2009 ».
La RB5 est effectivement une monoplace très travaillée, reprenant notamment l'idée de Ferrari des rétroviseurs couplés à un appendice aérodynamique vertical; exploitant dans la tolérance (restreinte) du règlement toute possibilité de redirection des flux d'air vers la partie arrière de la machine. Ainsi, rétroviseurs et déflecteurs ne font qu'un.
L'entrée d'air supérieure, très arrondie, se prolonge par un capot moteur qui n'arbore pas le fameux « aileron de requin ».