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Lorsque Gordon Murray se vit demander par Ron Dennis de concevoir LA voiture de sport, il en résulta la Mclaren F1. 107 exemplaires et 16 ans après la sortie de cette supercar sans compromis, Dennis, bien installé dans ses quartiers de Woking en Angleterre, nous refait le coup. Et le nom porté par l'engin est tout aussi mythique que son illustre ancêtre : MP4-12 C.

Un design bâti pour et autour du pilote : la philophie McLaren est claire. De la même façon que pour la F1, dont la position centrale du conducteur en est le parfait exemple, visibilité, ergonomie et facilité de conduite, ont guidé l'équipe oeuvrant sur l'auto. Un établi de sport ! Pour propulser le tout, un moteur très compact a été développé : 3,8 l de cylindrée pour 600 ch grâce à l'adjonction de deux turbos, le M838T garantit un rapport performances, consommation, émissions de polluants que Mclaren vante comme étant le meilleur au monde !
(Pour information MP4 est une appellation datant de 1980 est signifiant Mclaren Project Four. Chaque monoplace de F1 produite par Mclaren a ainsi porté ce sigle. La MP4-12 (1997) est, quant à elle, non la meilleure de la lignée, mais celle qui a signé le retour aux affaires de l'équipe, après quelques années de
disette.)

On ne le répète jamais assez, mais le net est une mine d'informations de toutes sortes: de mon tamis est sortie cette pépite: http://www.wreckedexotics.com.

Wrecked+Exotics= Supercars en péril....
D'accord, ce site est en Anglais. Mais, il est plein de photos, ô combien surprenantes. Au delà du strass des ParisMatch et autres Gala, on peut y découvrir la vraie vie des autos de stars. Car, elles sont avant tout échappées de la compétition et ne se maîtrisent pas d'un simple claquement de doigts.
Vous noterez que ce site vous offre un classement des archives photographiques par marque...Ce site est à l'exacte opposée des sites officiels des constructeurs! On peut imaginer que certains experts auto s'en donnent à coeur joie en en consultant les pages: "tiens, ça me rappelle l'expertise de l'autre jour...!"

Un : comme Formule 1. Deux faits marquants après les derniers essais de Jerez et de Barcelone : Mclaren à la traîne et Brawn GP qui fait figure d'énorme surprise. Pas trop deçus chez Honda ? Car, c'est désormais Rubens Barrichello, l'archi vétéran des grands prix, avec ses 270 gp, qui pointe le bout de ses tear off en tête. Premier devant un Fernando Alonso qui, avec son assurance de double champion du monde, en vient à annoncer à la télévision Espagnole qu'il avait pas moins de 7 chances sur dix de l'emporter cette année. Rêvons un peu, et si Barrichello et Button se partageaient les 3 chances restantes ? Une seule certitude, soyez devant votre poste de télévision le 29 Mars !

Deux : La ballade de Sébastien Loeb à Chypre, sur un terrain mixte, terre, asphalte, avec des autos toutes réglées pour la terre (accord commun). 50 victoires, qui l'eut crû il y a de cela 8 ans, lorsque le phénomène Loeb prenait le départ du San Remo, aux commandes d'une Toyota Corolla aux couleurs de la FFSA. Hirvonen, second, et le toujours incroyable monsieur Solberg, se permettant de coiffer au poteau Dani Sordo sur une vieille Xsara de 2006. On assiste à un retour des privés en sports autos ! Mais les instances dirigeantes devraient prendre garde à une trop grande hégémonie du Français, car un effet Schumacher serait désastreux pour l'intérêt du championnat, particulièrement en temps de crise. Il ne faudrait pas que les annonceurs n'y voient plus un bon retour sur investissements. Enfin, le WRC a définitivement son roi, et pour longtemps encore.