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Victoire de Mazda à plus de 400 km/h

Posté le 24 - 11 - 2008 par Florains Romain
Catégories: Mazda, Sport automobile , Salon de L.A.

Les bolides de course que nous connaissons aujourd'hui sont de véritables engins haute technologie et impressionnent par leur vitesse, leurs performances et leurs équipements de sécurité. Mais l'avenir sera encore plus spectaculaire ; c'est ce que révèle le concours de design du salon de Los Angeles cette année.

Le salon avait invité les studios de design automobile de Californie du Sud à imaginer le bolide de compétition de l'an 2025. Cela a engendré des idées audacieuses, qui vont bien plus loin que notre compréhension actuelle du sport auto.
Neuf studios de design ont relevé le défi et se projetaient 17 ans dans l'avenir. Leurs études de style pour la cinquième édition de ce concours sont présentées sur des posters surdimensionnés en parallèle du salon. Ce concours de créativité opposait les constructeurs Audi, BMW, GM, Honda, Mazda, Mercedes-Benz, Mitsubishi, Toyota et Volkswagen.

Galerie: Mazda Kaan

Mazda a présenté la meilleure contribution : le lauréat du Design Challenge 2008 est « Mazda R&D of North America » pour un projet nommé 'Kaan'. Union intime entre innovation, technologie et design, il se caractérise également par un style très marquant. Ce bolide de course électrique obtient son énergie par induction entre les pneumatiques et la chaussée. Entièrement non-polluant, il atteint une vitesse maxi dépassant 400 km/h. Les compétitions sportives du futur seront courues par des équipes de 30 véhicules. Les membres d'une même écurie poursuivront une stratégie commune et profiteront réciproquement de leur sillage afin d'atteindre des vitesses plus élevées tout en faisant des économies d'énergie.

Galerie: LA Design Challenge - 2008 I

Galerie: LA Design Challenge - 2008 II

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Lamborghini fait battre les cœurs

Posté le 20 - 11 - 2008 par Florains Romain
Catégories: Lamborghini, Nouveautés , Salon de L.A.

C'est dans le cadre d'un salon exclusif, comme la ville elle-même, que Lamborghini présente cette année la nouvelle Gallardo LP 560-4 Spyder. Avec ce nouveau modèle, le constructeur de voitures sport entend perpétuer le succès de la Gallardo.

Le design et la bonne maniabilité de sa devancière sont garants d'un plaisir de conduite sans compromis. « Avec son design extrême et les meilleures performances de sa catégorie, cette LP 560-4 Spyder nouvelle de part en part ajoute une nouvelle dimension à la série Gallardo », promet le CEO Stephan Winkelmann.

La LP 560-4 Spyder se réjouit d'un bonus de 40 ch. par rapport au modèle précédent, ce qui donnera des émotions à tous les fans de bolides. Surtout si l'on considère les 100 km/h atteints en 4 secondes et la vitesse maxi de 324 km/h. Cependant, cette hausse de performance se traduit par une baisse de la consommation comparativement à la Gallardo. Une nouvelle transmission, plus légère, permet des changements de rapports plus rapides ; le châssis a été entièrement remanié.

La LP 560-4 Spyder peut d'ores et déjà être réservée. Le prix de ce petit bijou de Bologne est de 160 920 euros, sans la TVA - celle-ci suffirait déjà à s'offrir une compacte bien mignonne... Les premiers bolides de la nouvelle génération Gallardo feront leur apparition sur les routes au printemps 2009.

Galerie: Gallardo LP560-4 Spyder

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Pleins feux sur L.A.

Posté le 12 - 11 - 2008 par Jerome Dobrovny
Catégories: Galeries d'images , Nouveautés , Salon de L.A.

Depuis trois ans, le « Los Angeles Auto Show » a lieu non plus en janvier, mais à l'automne. Cette année également, la fin novembre promet d'être riche en nouveautés ; les constructeurs ont en effet annoncé plus de 20 premières mondiales pour le salon californien, entre autres de nouveaux véhicules Volkswagen et Porsche. Outre les deux marques allemandes, Buick, Cadillac, Ford, Honda, Hyundai, Infiniti, Lamborghini, Lincoln, Lexus, Mazda, Mercury et Nissan présenteront de nouveaux modèles de série ou des études.

Parmi les premières mondiales, on admirera à Los Angeles la dernière génération de la Nissan Z ainsi que le nouveau design de la légendaire Ford Mustang. Egalement au programme : seize premières sur le continent nord-américain, dont la Honda Insight avec un concept hybride entièrement nouveau. Ferrari présentera son nouveau cabriolet à toit rigide amovible, nommé Ferrari California.

Galerie: Ferrari California

L'édition 2008 du salon est à nouveau placée sous le signe des modes d'entraînement alternatifs et de la protection de l'environnement. Le "Green Car Journal" décernera pour la quatrième fois le "Green Car of the Year Award" au véhicule le plus écologique. Compte tenu de la demande toujours croissante de véhicules à consommation réduite et écoresponsables, ce prix gagne encore en importance.

Les cinq nominées sont des modèles clefs du programme US de chacun des constructeurs :

avec leurs véhicules « Clean Diesel », BMW et VW lancent sur le marché des Etats-Unis des berlines au diesel très efficace et satisfaisant aux réglementations sur les gaz d'échappement de la totalité des 50 Etats. La Ford Fusion Hybrid est la première berline hybride du constructeur. Avec la Vue 2-Mode de Saturn, General Motors intègre pour la première fois son système hybride à deux phases à la plateforme V6 à traction avant. La smart fortwo est un microcar efficace affichant un excellent bilan écologique.

Galerie: LA Auto Show 2007

C'est au chef de Renault et Nissan, Carlos Ghosn, que revient l'honneur d'ouvrir le salon, dont il exposera le ténor dans son discours inaugural le 19 novembre. Dans le cadre du salon de L.A. aura à nouveau lieu le « Design Challenge ». Le thème cette année : le sport automobile en 2025.

Neuf studios de design relèvent le défi et regardent 17 ans en avant. Leurs études de design pour la cinquième édition de ce concours seront présentées sur des posters surdimensionnés en parallèle du salon. Ce concours de créativité oppose les constructeurs Audi, BMW, GM, Honda, Mazda, Mercedes-Benz, Mitsubishi, Toyota et Volkswagen.

Galerie: LA Design Challenge - 2008 I

Galerie: LA Design Challenge - 2008 II

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