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Oublions dans un premier temps les images excitantes du nouveau concept S60 pour nous concentrer sur sa devancière. Jusqu'à présent, la S60, assez bourgeoise, était une Volvo comme on les connaît. Design franc, très droit, avec une bande scapulaire marquante et ininterrompue qui se poursuit jusque dans les optiques arrière. Caractère réservé, très suédois, tels étaient jusqu'alors les insignes typiques de Volvo.

Le concept présenté nous indique le chemin que prend la nouvelle S60 et poursuit de façon assez radicale ce qui avait vu le jour avec la XC60 : fini la rectitude quelque peu simpliste et bienvenue aux formes élancées truffées de nombreux détails.

Mercedes présente trois nouvelles études écologiques et profite de l'occasion pour dévoiler le design de la prochaine Classe B.

Avant de plonger plus avant au cœur de ce vert concept de propulsion, restons quelques instants à la superficie afin d'observer l'extérieur, également vert, commun aux trois études. Certains détails tels que les roues arrière translucides ou la silhouette rappelant celle d'animaux marins nous sont déjà connus du Concept F700.

Fini le temps des arêtes effilées chez Volvo. Suite aux épaules musclées de la S60 encore en vigueur, la XC60 récemment présentée dévoile le nouveau design suédois. Un langage des formes qui n'a vraiment aucune raison de se cacher. En premier lieu parce que Volvo parvient à renier presque totalement la parenté technique étroite avec divers modèles Ford, ce qui permet de ne pas remettre en question les exigences haut de gamme de la marque.

Poursuivant cette nouvelle ligne de style, de premières photos du successeur de la S60 attendu pour 2010 ont été publiées. Une grille de calandre proéminente et représentative est bien sûr l'un des éléments de base du design automobile moderne (surtout dans le segment luxe). De même qu'un pavillon fortement incliné vers la poupe, se terminant en un arrière court et racé dans le style d'un coupé avec à peine un petit rebord pour marquer le hayon. Sa silhouette très élancée rappelle cependant quelque peu celle de la Audi A5.

Concept Honda FC Sport La présentation d'une étude peut avoir différentes raisons pour un constructeur. Il peut être question de faire état de certaines capacités, sans que l'oeuvre présentée n'atteigne jamais la série.

Il peut aussi s'agir d'un apéritif, préparant la proche apparition d'un nouveau modèle. L'une des raisons les plus importantes est cependant la création d'une image de marque. Honda travaille depuis des années à son image verte et anticipe ainsi la situation de monopole de Toyota en matière d'entraînement hybride, planifiant dès aujourd'hui son demain et après-demain en se concentrant sur la pile à combustible.

Ce qui se démarque des véhicules classiques dans le stand Ford est le Concept Galpin Scythe que nous avions repéré il y a quelques mois alors qu'il était en cours de construction. Nous avions eu la chance d'avoir un entretien avec Beau Boeckmann, le président de Galpin Auto Sports, qui nous avait donné des détails sur le Scythe et sur la façon dont il est construit.

Pour démarrer, l'équipe de Galpin a réduit complètement une Mustang GT décapotable de 2008 pour en exraire le châssis. Elle a ensuite été reconstruite avec une carrosserie en fibre de verre moulé, un système de suspension Air Ride, et des freins massifs Wilwood de 16"5.
Sous le capot se trouve un double V 8 5.0L suralimenté utilisant du méthanol, qui génère une puissance légèrement supérieure à 100 chevaux! Boeckmann sait que les lignes de la Scythe sont très controversées et que tout le monde ne va pas l'aimer, mais espère que le public appréciera au moins certains aspects de la voiture.

A vrai dire, elle est dotée de certains points séduisants, comme un volant qui peut être déplacé d'un côté de la voiture à l'autre et un système informatique activé vocalement qui peut contrôler presque tous les aspects de la voiture. Contrairement aux autres "concepts," chaque caractéristique de Scythe est entièrement fonctionnelle, et la voiture a été testée sur la route. Autant dire que vous pourrez vraiment vous prendre pour Batman, mais gare à ne pas accrocher votre cape dans la portière!

D'accord, mitonner un peu de tension et d'émotion dans la carrosserie du pickup est d'une part difficile, d'autre part cependant une question de sensibilité.
Avec l'étude Pickup Concept, Volkswagen prépare la clientèle aux concurrents en provenance de Wolsfburg, Hilux et Navara, qui vont bientôt sortir.

Pour attribuer un peu plus de dorure à l'« étude », on a équipé le Concept Pickup avec des appareils radio, un gyrophare et des bouées de sauvetage à la Baywatch. Le logo « SAR » apposé sur les côtés (pour « Search and Rescue ») fournit l'explication adéquate aux bizarres accessoires.

On peut cependant oublier le nom SAR, tout comme les bouées de sauvetage comme quincailleries du concept.
Grâce aux phares avant reliés par une calandre continue noire, l'avant présente des parallèles au langage de design Volkswagen juste introduit avec la Golf VI.

Sous le nom de commercialisation Robust, la Volkswagen sera disponible chez nous à partir de 2009.