Autoblog FR

Volvo commercialisera cet été une deuxième série de cent C30 électriques, qui ont été produites à l'automne dernier à Gand, en Belgique. La recharge complète de la batterie peut désormais être effectuée en une heure trente. "La nouvelle solution de chargement permet une conduite plus agréable pour les trajets quotidiens," a précisé Lennart Stegland pour le constructeur suédois. "C'est aussi une amélioration substantielle en termes de coûts, le propriétaire du véhicule ayant la possibilité d'effectuer davantage de kilomètres à bas coût. Dix minutes de chargement suffisent pour parcourir 20 km." L'accélération a également étéaméliorée. "Nous avons pour objectif d'être les premiers à offrir les technologies d'électrification les plus sophistiquées. La nouvelle flotte de C30 électriques nous fournira un retour d'information permanent en matière de technologies et de fonctionnalités au moment où une future production de série se profile à l'horizon," a également indiqué Lennart Stegland.

Dès cet automne, Volvo lancera une nouvelle gamme de moteurs diesel. Baptisée VEA (pour Volvo Engine Architecture), cette nouvelle famille de quatre cylindres sera équipée de la technologie i-Art, un système d'adaptation en continu de la pression d'injection qui permet d'améliorer le rendement du moteur. L'i-Art surveille et adapte en permanence la pression d'injection à chaque cycle, et ce dans chacun des cylindres. Concrètement, chaque injecteur est doté de son propre calculateur (reproduit en rouge sur la photo), au lieu d'un pour toute la rampe. Le système est donc à même de réagir en continu et d'ainsi injecter la quantité idéale de carburant, sans aucun excès. La consommation est ainsi diminuée tandis que le rendement du moteur se voit amélioré. Ces moteurs inédits seront proposés en Europe dès ce mois de septembre 2013.

"Le constructeur automobile suédois Volvo va lancer fin de l'année prochaine son premier nouveau modèle, en tant que filiale de la société chinoise Geely Holding Group," a déclaré hier son directeur général Hakan Samuelsson. Le nouveau modèle viendra remplacer l'actuel XC90, le SUV haut de gamme qui vient chapeauter la gamme, aux côtés de la berline S80. Autre fruit de la collaboration avec Geely : une nouvelle plateforme compacte, qui sera utilisée tant par le label scandinave que par son homologue chinois. Celle-ci devrait être notamment utilisée par Volvo pour lancer une nouvelle C30, actuellement remplacée par la V40, nettement moins compacte. Une C20 pourrait également voir le jour, ce qui permettrait à Volvo d'investir le segment des citadines, segment dont il est actuellement totalement absent. Les mois qui viennent promettent donc d'être riches en nouveautés pour le constructeur scandinave.

Volvo vient de signer un accord de partenariat avec Ericsson afin d'équiper, dans un avenir relativement proche, plusieurs de ses modèles du système d'écoute en ligne Spotify. Cette intégration sera réalisée grâce à l'utilisation de la plateforme Connected Vehicle Cloud d'Ericsson, et fonctionnera grâce à la connexion data du smartphone du conducteur ou d'un passager. Plus tard, il sera également possible d'insérer une carte SIM dédiée dans le tableau de bord du véhicule, afin de ne plus être dépendant d'un téléphone portable. Ericsson pour sa part ne compte pas se limiter à sa seule collaboration avec Volvo puisque ce type de service sera prochainement proposé à d'autres constructeurs.

Volvo vient de mettre un terme à la production de sa benjamine, la C30, qui était assemblée depuis six ans dans l'usine belge de Gand. Un arrêt qui était prévu de longue date. C'est la V40, dévoilée il y a peu, qui prendre sa suite, faute d'une remplaçante dans l'immédiat. Plus spacieuse, la V40 ne se présente en effet pas comme la filiation directe de la compacte à trois portes. Faut-il cependant y voir une pause carrière plutôt qu'une retraite définitive ? La C30 sera-t-elle, comme la 480 en son temps, un modèle dépourvu de succession immédiate ? Le mystère est entier pour le moment, même si, stratégiquement, le constructeur suédois a tout intérêt à compter un modèle compact dans sa gamme afin de générer du volume, du moins sur le Vieux Continent.

Coup de tonnerre chez Volvo : Stefan Jacoby, en congé maladie depuis un mois à la suite d'un accident vasculaire cérébral, abandonne définitivement son poste de CEO de Volvo Cars. Il est remplacé par Håkan Samuelsson qui siégeait jusqu'à présent au conseil d'administration comme membre indépendant. Le départ de Jacoby concorde aussi avec la publication des résultats du premier semestre 2012. Résultats qui sont loin d'être bons puisque Volvo a vu ses ventes reculer, tandis que la trésorerie du constructeur accuse une perte de 30 millions d'euros (contre un boni de 141 millions d'euros un an plus tôt). Volvo est donc lui aussi à présent touché par la crise mondiale qui frappe le secteur automobile.

Le constructeur scandinave Volvo présentera une déclinaison "tout chemin" de sa nouvelle V40 au salon de Paris. Tout logiquement, le modèle gagne en hauteur (+ 4 cm) et reçoit des jantes plus généreuses, de la même taille que sa grande sœur la V70, en ce compris pour la monte optionnelle de 19 pouces. En outre, la V40 Cross Country se différenciera de la version classique par de larges boucliers en plastique noir, des feux LED diurnes inédits, des protections latérales et un rebord sur le pare-chocs arrière. Sous le capot, Volvo a retenu les motorisations suivantes : en essence le T5 essence de 254 ch et le T4 de 180 ch, le premier étant disponible avec une transmission intégrale et un système d'assistance à la descente, comme les vrais 4x4. En diesel, ce sont les D4 (177 ch) et D3 (150 ch) qui sont de service, épaulés par une mécanique économique, le D2 de 115 ch. Toutes les mécaniques reçoivent par défaut un Start & Stop, et ce tant en boîte manuelle qu'en boîte automatique.

Galerie: Volvo V40 Cross Country