Sécurité - La F1 s'était habituée aux miracles



Président de la FIA, Jean Todt est très affecté par le drame survenu au Japon il y a quinze jours avec l'accident de Jules Bianchi. Le Français, dont le fils Nicolas est l'agent du pilote Marussia, traverse une période difficile, durant laquelle il continue d'insister sur les progrès permanents à faire en matière de sécurité.

"Je dois diviser les choses en deux : mes responsabilités en tant que Président de la FIA et mes sentiments. Je vois mon fils dévasté par le fait que quelqu'un qu'il voit comme un frère soit dans cette situation", a confié Todt dans les colonnes de La Gazzetta dello Sport.

La sécurité a toujours été un cheval de bataille capital pour Jean Todt, tout comme pour la FIA qui a entraîné derrière elle des progrès colossaux en la matière depuis 20 ans. Mais l'ancien directeur de la Scuderia Ferrari sait aussi que le risque zéro n'existe pas. Lui aussi évoque cette tendance collective, presque naturelle, qui a mené beaucoup de personnes a "oublier" que la Formule 1 et le sport automobile étaient et seront toujours des disciplines à hauts risques.

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F1 - Alonso rend la vie dure à Räikkönen chez Ferrari



Bien placé pour savoir ce que provoque une domination nette et régulière par son équipier chez Ferrari, Felipe Massa suggère que Kimi Räikkönen pourrait rencontrer des difficultés psychologiques dans son équipe actuelle.

Ami d'Alonso mais régulièrement battu en piste et au niveau politique au sein de la Scuderia, Massa n'avait pas caché, au plus bas de ses performances, qu'il faisait appel à un psychologue pour lui permettre de reprendre confiance en lui. Sportif émotif, Massa pense que son successeur, réputé pour avoir un caractère de glace, n'est pas insensible à la supériorité interne de son équipier que l'on dit sur le départ pour faire place à un ami en la personne de Sebastian Vettel.

Se basant sur son expérience personnelle, le Brésilien pense qu'Alonso pourrait également avoir impacté mentalement Räikkönen.

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Susie Wolff, une femme sur la Course des Champions



La Course des Champions, qui se tient cette année sur l'ile de la Barbade (Caraïbes) verra des pilotes de divers horizons du monde des sports mécaniques s'affronter dans une ambiance détendue –et ensoleillée-.

A la liste des participants confirmés pour l'épreuve des 13 et 14 décembre vient s'ajouter le nom de Susie Wolff, pilote de développement Williams F1.

Alignée cette année lors de deux séances d'Essais Libres 1, Wolff n'a jamais pris le départ d'un Grand Prix et a disputé sa dernière saison complète en sport automobile au volant d'une Mercedes, lors de l'édition 2012 du championnat DTM, qu'elle avait complété non-classée. En six saisons DTM, Susie Wolff a inscrit 4 points, et demeure la seule femme à avoir ouvert un score mathématique.

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WTCC - Lopez, successeur de Fangio dans l'Histoire argentine ?



Large leader du championnat avant les deux manches du WTCC disputées ce week-end à Suzuka, avant-dernière manche de la saison, José Maria Lopez pourrait devenir dès ce week-end le premier champion du monde sud-américain de supertourisme WTCC, et renouer avec ses glorieux prédécesseurs.

Après Juan Manuel Fangio, José Maria Lopez deviendra-t-il le nouveau champion du monde argentin ? Avec 384 points au compteur contre 291 à Yvan Muller, Lopez peut voir venir, mais il aura également tout à perdre ce week-end en terres nipponnes, où il pourrait d'ores et déjà assurer son titre avant les deux manches finales à Macao, en se contentant de marquer 17 points (ou plus). Un objectif largement à sa portée.

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Jacques Villeneuve se souvient de l'annonce du décès de Gilles



Jacques Villeneuve était âgé de 11 ans lorsque son père, Gilles, trouva la mort de façon tragique au volant. Epris de son père, qu'il décrit comme son héros, Villeneuve ne vit cependant pas là un quelconque signe dissuasif avant de se lancer dans sa propre carrière en sport automobile.

Malgré l'inquiétude de sa mère, le Québecois se lança à son tour dans des bolides à quatre roues, jusqu'à devenir Champion du Monde de Formule 1, en 1997. Jamais il n'a douté que ce jour arriverait, explique-t-il dans une interview accordée au mensuel F1 Racing.

"J'avais 11 ans [quand Gilles a disparu]. Je me souviens de son décès car c'est un souvenir très clair. Il s'agissait de la première course sur laquelle ma mère n'était pas allée. Je me souviens que nous marchions, de retour de l'école. En grandissant, on recevait toujours un jouet à Noël ou pour les anniversaires.

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Une édition spéciale de la BMW M4 pour célébrer le titre DTM



BMW n'a pas perdu de temps pour rappeler que la saison DTM 2014, certes remportée au tableau constructeurs par Audi, a avant tout été un cavalier seul de Marco Wittmann, le pilote maison.

Réalisant la prouesse d'être sacré deux manches avant la fin de saison, Wittmann, 24 ans, prolongera les festivités en disposant de l'occasion de tester à bord d'une Toro Rosso F1 sous peu.

Pour les fans de la marque allemande, il y a également de quoi se réjouir, puisque la firme de Munich sort une édition spéciale et limitée de sa M4 en version DTM Champion Edition.

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Endurance - Alpine remporte un second titre européen



Dimanche se courait la cinquième et dernière manche du championnat continental d'Endurance ELMS (European Le Mans Series). Victorieux sur le circuit d'Estoril, au Portugal, le team Signatech-Alpine s'est adjugé le titre pour la deuxième année consécutive.

L'équipage formé par Paul-Loup Chatin, Nelson Panciatici et Oliver Webb s'est également emparé du titre des pilotes à bord de l'Alpine A450B. Ils ont terminé cinquième d'une course remportée par le Sébastien Loeb Racing. Victorieux en Autriche sur le Red Bull Ring plus tôt dans la saison, les pilotes Alpine auront été les plus réguliers dans la course au titre. En cinq manches cette saison, l'ELMS a connu cinq vainqueurs différents !

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Titre DTM, voiture de course sans pilote : Le grand weekend sportif d'Audi!



Ce week-end avait lieu la dernière manche du calendrier DTM 2014, à Hockenheim. Cette dernière a été remportée par Mattias Ekström, offrant ainsi le titre constructeur à Audi. Un weekend marqué de toutes parts par la marque aux anneaux, comme l'indique le Dr Wolfgang Ullrich, dirigeant d'Audi Motorsport.

"Audi a vraiment fait une forte impression à Hockenheim sur les trois jours", déclare-t-il. "Le vendredi, nous avons présenté l'Audi Sport TT Cup, une nouvelle série de courses qui se tiendra en 2015 dans le cadre du DTM. Le samedi, nous avons eu six voitures dans le top huit en qualifications, dont trois devant. Cela arrive très rarement en DTM. Le dimanche, Audi a d'abord montré son "innovation par la technique", suivie d'une performance impressionnante lors de la finale DTM. C'était un week-end parfait pour Audi en tout point, devant une grande foule".

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Une occasion de test F1 pour le champion DTM



Champion DTM 2014 deux courses avant la fin de la saison, le jeune Marco Wittmann (24 ans) aura l'occasion de tester une F1 avec l'équipe Toro Rosso. Mise en place par son employeur BMW, la récompense a été annoncée ce weekend, à l'occasion de la dernière manche DTM du calendrier 2014, à Hockenheim.

Le test F1 ne signifie cependant aucunement que Wittmann se destine à un changement d'aiguillage dans sa carrière GT. Le constructeur allemand, qui a laissé filer la couronne des constructeurs à Audi, a par ailleurs révélé avoir signé un contrat sur le long terme avec son jeune prodige

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Double programme 2015 WRC et WTCC avec Citroën pour Kubica?



Déjà évoquée en fin d'année dernière, l'arrivée de Robert Kubica chez Citroën, pour un programme qui mixerait WRC et WTCC, fait l'objet d'une nouvelle rumeur depuis quelques jours. Rumeurs alimentées par le probable départ du pilote polonais de l'écurie Ford M-Sport, après une saison difficile en mondial des rallyes.

Yves Matton parviendra-t-il (enfin) à mettre la main sur Robert Kubica ? L'an passé, le patron de Citroën Sport n'avait pas caché son souhait de voir l'ancien pilote de Formule 1 rejoindre ses rangs en rallye, avec de possibles apparitions en circuit en WTCC. Kubica, qui avait remporté le titre en WRC2 en 2013 au volant d'une Citroën DS3 RRC, avait finalement décliné l'offre de la marque aux Chevrons, et préférait rejoindre l'équipe M-Sport pour effectuer ses débuts en WRC au volant d'une Ford Fiesta RS.

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