Depuis 1998, Bentley et Rolls-Royce connaissent chacune une nouvelle destinée. Un divorce prononcé après 67 ans de vie commune qui a permis de remettre en évidence deux façons fondamentalement différentes de concevoir l'automobile de luxe. Et les meilleurs exemples sont incontestablement les deux dernières nouveautés lancées par chaque marque. Alors qu'auparavant, seule la calandre différenciait une Bentley d'une Rolls-Royce, les deux constructeurs britanniques ont aujourd'hui adopté un style qui leur est propre et surtout une vision de l'automobile radicalement différente.

C'est donc finalement le français Jean Todt qui a été élu à la tête de la FIA ce vendredi matin à Paris. Ancien directeur de Peugeot Sport (de 1982 à 1993) et surtout patron incontournable de la Scuderia Ferrari, Jean Todt a été élu par 135 voix, l'emportant ainsi haut la main face à Ari Vatanen (49 voix). Ce dernier avait interjeté appel contre la FIA, arguant que la Fédération Internationale de l'Automobile avait manqué d'intégrité lors du vote. Et puis l'ancien pilote a fini par se rétracter ce mardi. Jean Todt prend ainsi la place de Max Mosley, président de la fédération depuis 1993, et qui a contribué durant son long mandat à sécuriser le sport automobile. Très apprécié et jouissant d'une réputation irréprochable, sa position fut néanmoins entachée par un scandale d'ordre privé en 2008. Lors de la présentation de son programme, Todt a salué le travail effectué par Mosley et indiqué qu'il comptait poursuivre sur la voie initiée par le britannique mais a aussi précisé qu'il fallait réviser le système de gouvernance actuel de la FIA. Pour rappel, sous sa direction, la Scuderia a enregistré 98 victoires en GP et 13 titres mondiaux, aidé notamment par la domination incontestable du d'ores et déjà mythique Michael Schumacher.

Et si pour une fois on parlait d'automobiles inutiles ? Surpuissants, encombrants, gourmands, lourds et m'as-tu-vu, les gros SUV équipés de V8 essence font de plus en plus figure de curiosités au sein du parc automobile mondial. Un non-sens qui remporte pourtant toujours un succès certain auprès d'une tranche de la population qui n'a que faire des problèmes environnementaux qui frappent actuellement notre planète. Allez, on se consolera en se disant qu'ils se font rares et qu'entendre leur chant viril et caverneux n'est jamais désagréable...

Hyundai est bel et bien décidé à mettre le paquet avec sa nouvelle limousine Equus. Après les pantoufles en cuir badgées Equus, les passagers arrière pourront désormais disposer de plus d'espace grâce à une version allongée du modèle. Gagnant 31 cm, la coréenne en profite pour revoir son équipement de série avec un repose-pied électrique, des sièges massant et ventilés, la commande depuis l'arrière de l'installation audio et de la climatisation ou encore un blindage optionnel pour ceux qui auraient le malheur de vivre dans des contrées dangereuses. Un nouveau moteur fait également son apparition, aux côtés du V6 de 3,8 litres (entrée de gamme) et du V8 de 4,6 litres : un V8 de 5,0 litres qui développe 400 ch ! De quoi mieux affronter les Mercedes S 500 L et autres Lexus LS 460 L... Notez que trois exemplaires blindés sont d'ores et déjà à la disposition du président coréen et de sa famille. Cette version longue sera disponible sous peu contre un chèque de 120.000 $, mais malheureusement pas sous nos latitudes.

Jusqu'à présent, la presse automobile et les mordus du "Spirit of Ecstasy" devaient se contenter de quelques rares clichés du prototype ainsi que d'informations sommaires sur la partie mécanique de la limousine britannique. Mais le salon de Francfort approchant et Bentley ayant désormais dévoilé sa Mulsanne, il était temps pour Rolls-Royce d'en dire un peu plus sur son nouveau vaisseau fantôme.

La doyenne des top-models féminins, l'australienne Elle Macpherson, a jeté son dévolu sur une Fiat 500C de couleur rouge, confirmant ainsi son intérêt pour les petites italiennes puisqu'elle possède déjà une Fiat 500. Toujours fringante du haut de ses 46 ans, elle a accepté de pauser en compagnie de sa nouvelle monture, le temps de prendre quelques clichés représentant une bimbo visiblement très occupée puisque littéralement pendue à son téléphone portable.

Après de nombreux clichés volés et autres teasers affichant plus ou moins distinctement la silhouette de la nouvelle Hyundai Equus, voici enfin les premières photos officielles. Manifestement tirées d'une brochure, elles présentent l'Equus comme une grosse limousine dont la face avant n'est pas sans rappeler la Mercedes Classe S, tandis que la croupe ressemble à s'y méprendre à celle d'une Honda Legend qui aurait hérité de l'échappement d'une Lexus LS. Un cocktail ambitieux qui prouve à quel point Hyundai souhaite entrer dans le cercle très fermé des constructeurs qui oeuvrent dans le haut de gamme. Un club principalement composé de marques allemandes et dont Lexus aura mis près de vingt ans pour en devenir membre.

Au-delà de ce jeu de mot particulièrement facile, référence à la grande chanteuse cap verdienne, Cesaria Evora, se cache une nouveauté Lotus. Une première depuis une quinzaine d'années et la sortie de la base Elise, utilisée et réutilisée. Opel Speedster, Tesla, ou dernièrement Dodge EV Circuit, vue dans nos colonnes. Pour la petite histoire, le nom Evora, est le fruit de la rencontre de l'histoire (noms commençant par E), de la notion d'évolution (Evo) et de la facilité d'en posséder les droits (Plus facile qu'Eagle, nom du projet en interne...)

Lotus se devait d'évoluer et de faire face à la récession qui bouscule tous les constructeurs, de luxe inclus. D'après les responsables du projet, notamment Roger Becker, ingénieur et pilote de talent, comme une vidéo (merci Imotor TV et YouTube!) vous le montrera, et Russell Carr, le « chief designer », il s'agissait de ne pas bafouer l'héritage de la marque, tout en proposant quelque chose de nouveau, un 2+2 à moteur central arrière. Rare serait un mot plus juste, puisque si l'Evora est la seule à proposer ce type d'architecture, elle fait écho à de grands noms tels que Ferrari Mondial ou encore Maserati Merak.

Un objectif? Parfaitement, celui de renouer avec la tradition GT de Lotus, rompue avec l'arrêt de la production de l'Esprit, en 2003. Mais, pour voir une nouvelle Esprit, il vous faudra patienter encore un peu, je sais c'est frustrant, surtout lorsque l'on a en tête les séquences des James Bond avec la belle blanche, la voiture, et pas Carole Bouquet, très en forme elle aussi dans « Rien que pour vos yeux ».