C'est donc finalement le français Jean Todt qui a été élu à la tête de la FIA ce vendredi matin à Paris. Ancien directeur de Peugeot Sport (de 1982 à 1993) et surtout patron incontournable de la Scuderia Ferrari, Jean Todt a été élu par 135 voix, l'emportant ainsi haut la main face à Ari Vatanen (49 voix). Ce dernier avait interjeté appel contre la FIA, arguant que la Fédération Internationale de l'Automobile avait manqué d'intégrité lors du vote. Et puis l'ancien pilote a fini par se rétracter ce mardi. Jean Todt prend ainsi la place de Max Mosley, président de la fédération depuis 1993, et qui a contribué durant son long mandat à sécuriser le sport automobile. Très apprécié et jouissant d'une réputation irréprochable, sa position fut néanmoins entachée par un scandale d'ordre privé en 2008. Lors de la présentation de son programme, Todt a salué le travail effectué par Mosley et indiqué qu'il comptait poursuivre sur la voie initiée par le britannique mais a aussi précisé qu'il fallait réviser le système de gouvernance actuel de la FIA. Pour rappel, sous sa direction, la Scuderia a enregistré 98 victoires en GP et 13 titres mondiaux, aidé notamment par la domination incontestable du d'ores et déjà mythique Michael Schumacher.
Et si pour une fois on parlait d'automobiles inutiles ? Surpuissants, encombrants, gourmands, lourds et m'as-tu-vu, les gros SUV équipés de V8 essence font de plus en plus figure de curiosités au sein du parc automobile mondial. Un non-sens qui remporte pourtant toujours un succès certain auprès d'une tranche de la population qui n'a que faire des problèmes environnementaux qui frappent actuellement notre planète. Allez, on se consolera en se disant qu'ils se font rares et qu'entendre leur chant viril et caverneux n'est jamais désagréable...
Hyundai est bel et bien décidé à mettre le paquet avec sa nouvelle limousine Equus. Après les pantoufles en cuir badgées Equus, les passagers arrière pourront désormais disposer de plus d'espace grâce à une version allongée du modèle. Gagnant 31 cm, la coréenne en profite pour revoir son équipement de série avec un repose-pied électrique, des sièges massant et ventilés, la commande depuis l'arrière de l'installation audio et de la climatisation ou encore un blindage optionnel pour ceux qui auraient le malheur de vivre dans des contrées dangereuses. Un nouveau moteur fait également son apparition, aux côtés du V6 de 3,8 litres (entrée de gamme) et du V8 de 4,6 litres : un V8 de 5,0 litres qui développe 400 ch ! De quoi mieux affronter les Mercedes S 500 L et autres Lexus LS 460 L... Notez que trois exemplaires blindés sont d'ores et déjà à la disposition du président coréen et de sa famille. Cette version longue sera disponible sous peu contre un chèque de 120.000 $, mais malheureusement pas sous nos latitudes.
Jusqu'à présent, la presse automobile et les mordus du "Spirit of Ecstasy" devaient se contenter de quelques rares clichés du prototype ainsi que d'informations sommaires sur la partie mécanique de la limousine britannique. Mais le salon de Francfort approchant et Bentley ayant désormais dévoilé sa Mulsanne, il était temps pour Rolls-Royce d'en dire un peu plus sur son nouveau vaisseau fantôme.
La doyenne des top-models féminins, l'australienne Elle Macpherson, a jeté son dévolu sur une Fiat 500C de couleur rouge, confirmant ainsi son intérêt pour les petites italiennes puisqu'elle possède déjà une Fiat 500. Toujours fringante du haut de ses 46 ans, elle a accepté de pauser en compagnie de sa nouvelle monture, le temps de prendre quelques clichés représentant une bimbo visiblement très occupée puisque littéralement pendue à son téléphone portable.
Et oui, ça n'est pas une blague, Patrick Dempsey alias « docteur Mamour » nous fait l'honneur d'être sur le territoire français ! Mesdames et Messieurs, à vos appareils photos, c'est immanquable ! Mais n'ayez pas peur, vous n'êtes pas dans un de ses magazines féminins ! Vous êtes toujours sur Autoblog, et c'est bien d'actualité automobile dont nous parlons !!!
L'acteur américain Patrick Dempsey, plus connu sous le nom du Docteur Shepherd de la série Grey's Anatomy, découvrait le circuit du Mans pour la première fois aujourd'hui, lors des Essais Le Mans Series au Bugatti. Il revient sur son expérience et ses ambitions de gentleman driver...
C'était votre première fois au volant de la Ferrari F430, quels sont vos sentiments après quelques tours ?
J'ai vraiment eu un bon feeling. Etre au Mans au volant d'une Ferrari c'est très fort émotionnellement et je dois reconnaître que cela n'était pas évident de trouver le sommeil hier soir. J'essaye de rester calme, je suis ici pour découvrir la piste et apprendre. La voiture est très agréable et facile à conduire mais je ne veux pas faire d'erreurs au volant.
Durant la matinée la piste était sèche ce qui est parfait pour découvrir le circuit et prendre mes marques. J'aimerais bien avoir de la pluie cette après-midi pour appréhender la piste dans des conditions différentes comme cela peut être le cas lors d'une course de 24Heures.
L'équipe est fantastique et très patiente avec moi. Je me sens à l'aise dans la voiture et c'est donc plus facile pour moi de progresser.
Après de nombreux clichés volés et autres teasers affichant plus ou moins distinctement la silhouette de la nouvelle Hyundai Equus, voici enfin les premières photos officielles. Manifestement tirées d'une brochure, elles présentent l'Equus comme une grosse limousine dont la face avant n'est pas sans rappeler la Mercedes Classe S, tandis que la croupe ressemble à s'y méprendre à celle d'une Honda Legend qui aurait hérité de l'échappement d'une Lexus LS. Un cocktail ambitieux qui prouve à quel point Hyundai souhaite entrer dans le cercle très fermé des constructeurs qui oeuvrent dans le haut de gamme. Un club principalement composé de marques allemandes et dont Lexus aura mis près de vingt ans pour en devenir membre.
Wiesmann n'est ni un producteur de chaudières, ni un fabricant de lave-linge. Derrière ce nom qui sent bon la rigueur et l'efficacité allemande se cache un petit constructeur automobile qui utilise des composants BMW pour élaborer de somptueux coupés sportifs. Assemblés à la main dans un artisanat pur et dur, ils présentent tous une robe à l'élégance aristocratique, mêlant sportivité et touches rétro. Et au contraire des productions munichoises à l'habitacle souvent austère, Wiesmann mise plutôt sur une ambiance nettement plus opulente ou le cuir et les chromes sont omniprésents du sol au plafond.
Le magazine Américain Sports Illustrated s'est fait maître dans l'art de créer l'évènement en début d'année avec un numéro collector hors-série baptisé « Swimsuit Edition » . Au menu des réjouissances de ce numéro, une mise à l'honneur des top model les plus renommés de la planète accompagnés de sportives de haut niveau, se prêtant au jeu de la séance photo en maillot de bain ou badigeonnées de peintures corporelles.
Ainsi, les fans de sport automobile avertis et les amateurs de photographie ont pu, l'an dernier déjà, se pâmer devant la mascotte de l'IndyCar Danica Patrick. La populaire jeune femme, qui revient en force dans le numéro de cette année, en plus d'être une icône « bankable » aux Etats-Unis pour toute marque intéressée par un buzz médiatique dans un spot publicitaire, n'a pas grand-chose à envier à ses rivaux chargés de testostérone. Consciente de l'intérêt qu'elle suscite, quelles qu'en soient les raisons, Patrick, pardon, Danica, est loin d'être une Ana Kournikova des bords de pistes.
Pour preuve, elle est la première femme de l'histoire à avoir remporté une course automobile internationale dans la série IndyCar, et tient tête à de nombreux noms qui imposent le respect, tels que Marco Andretti, Justin Wilson, Will Power, et bien d'autres, devant lesquels elle a conclu le championnat. (6ème en 2008, 7ème en 2007, 9ème en 2006). Le nom de Danica Patrick a même circulé chez Honda F1 il y a quelques mois, lorsque l'on se posait la question de qui pourrait prendre la relève derrière le volant. Une femme en F1 ? Cela arrivera, bientôt, c'est promis. Danica ? Pourquoi pas !
En attendant, Mademoiselle se prélasse sur un capot, ce qui mérite une gallerie. Non?
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