La Mercedes SLR bling-bling d'Ueli Anliker est à vendre


C'est probablement la Mercedes SLR la plus laide du monde. Une monstruosité esthétique, un gâchis intégral que l'on doit au richissime citoyen suisse Ueli Anliker. C'est qu'outre le prix d'achat du bolide, l'entrepreneur a englouti non moins de 11 millions $ pour personnaliser le coupé à son goût, soit quelque 30.000 heures de travail impliquant 35 personnes ! Exhibant la couleur rouge à tous les étages (en hommage au drapeau suisse), l'allemande embarque surtout de nombreux éléments en or 24 carats et plus de 600 rubis !

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F1 - Räikkönen un peu plus à l'aise avec la Ferrari F14-T



Kimi Räikkönen est le premier à être déçu de sa première moitié d'exercice 2014, le Finlandais n'ayant pour l'heure ramené que 27 des 142 points inscrits par Ferrari cette saison, et été battu 11-0 en course par son équipier Fernando Alonso, monté sur le podium en Hongrie.

Mais Iceman estime qu'il est possible de voir la lumière au bout du tunnel après être parvenu à remonter 10 places en course suite à une grosse erreur de jugement rejetée sur le team, samedi, et l'ayant vu éliminé dès la Q1.

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10 ans de Red Bull Racing en chiffres



Cette année, Red Bull Racing dispute sa dixième saison en Formule 1. C'est fin 2004 que Dietrich Mateschitz rachète Jaguar Racing pour avoir sa propre écurie, après avoir sponsorisé Sauber pendant de nombreuses années avec Red Bull.

Les premières saisons n'ont apporté que quelques podiums à Milton Keynes, mais la nouvelle réglementation technique de 2009 couplée au génie d'Adrian Newey a permis à Red Bull d'empocher tous les titres pilotes et constructeurs de 2010 à 2013. L'écurie anglo-autrichienne revient sur ses dix ans en F1.

En 10 secondes - Notre F1 peut parcourir 494 mètres après un départ arrêté. Si on lui donnait dix secondes de plus (et quatre équipes de mécaniciens !), nous pourrions également faire quatre arrêts au stand, changeant 16 pneus.

En 10 minutes - Un pilote change de vitesse 374 fois sur le circuit de Monaco.

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Ecclestone propose 25 M€ pour mettre fin à son procès



Bernie Ecclestone fait face depuis plusieurs semaines à la Justice, à Munich, où est examiné un dossier de corruption présumée sur le banquier Gerhard Gribkowsky pour favoriser la vente par Ecclestone de titres F1 au groupe d'investissement CVC.

Le groupe Bayerische Landesbank, qui était en lice pour acquérir les titres en question, n'a jamais été convaincu par les raisons pour lesquelles il n'avait pas acquis la vente, qui avait été selon lui sous-estimée par Ecclestone et facilitée à l'égard de CVC. Le nœud de l'affaire consiste pour la défense d'Ecclestone à prouver que Gribkowsky, déjà condamné pour corruption, est un manipulateur ayant tenté d'extorquer des fonds au Grand Argentier de la F1 sur la base d'un chantage sur toile de contrôle fiscal.

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Daniel Ricciardo remporte la mise avec Renault en Hongrie



Le GP de Hongrie a marqué le second succès 2014 de Renault Sport F1 et de son unité de puissance Energy-F1 2014. Si le bloc français reste encore loin du compte face au Mercedes -comme l'ont montré les circuits de puissance moteur-, le manque de fiabilité Mercedes au Canada et les évènements de course agités d'un GP de Hongrie humide ont permis à Daniel Ricciardo et sa Red Bull de décrocher la timballe de façon méritante, et à force de dépassements opportuns dans les derniers tours.

Rémi Taffin, directeur des activités piste Renault Sport F1, est bien entendu ravi de rester sur un succès à l'abord de la pause estivale.

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La BMW du King redécouverte après un long sommeil



Décidemment, l'actualité automobile semble bien liée à Elvis Presley ces derniers temps. Il y a quelques jours, une Cadillac Eldorado de 1968 ayant appartenu au Roi du Rock'n'roll était mise en vente pour 227 000 dollars sur le site d'enchères EBay. Et aujourd'hui, c'est une BMW 507 propriété du King du temps de son service militaire en Allemagne qui vient d'être retrouvée après plus de quarante années passées dans l'oubli.

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F1 - Fernando Alonso comparé à Lionel Messi



Au mois de mars 2012, alors que débutait une nouvelle saison s'annonçant difficile pour Ferrari face à Red Bull Racing, Flavio Briatore, manager de Fernando Alonso, ne laissait pas réellement de doute planer sur ce qu'il pensait être le maillon manquant pour permettre à l'Espagnol de renouer avec la couronne mondiale.

Dédouanant son pilote dont les efforts pour porter le team à bout de bras furent effectivement prouvés par une lutte menée jusque dans la dernière épreuve du championnat, à Sao Paolo, Briatore plaçait déjà Ferrari sous pression, en utilisant une imagerie issue du football que tout le monde peut aisément comprendre.

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F1 - Leader du championnat, Rosberg n'a "pas la tâche facile"



Dès le début de saison, Patrick Tambay, ex-pilote F1 et consultant RMC, expliquait volontiers que son favori pour la saison 2014 se nommait Nico Rosberg.

Le cap de la mi-saison passé à Hockenheim, celui qui a renouvelé son contrat Mercedes en Allemagne dispose effectivement d'une avance de 14 points sur Lewis Hamilton au championnat du monde, après être parvenu à en reprendre 10 sur la seule manche allemande. Parti de la pole à Hockenheim, Rosberg a connu une course tranquille, notamment grâce au départ de son rival et équipier depuis la 20ème place de la grille.

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F1 - Daniel Ricciardo ne rêve pas d'un volant Ferrari



Seul pilote australien du plateau depuis le départ de Mark Webber, Daniel Ricciardo a également des origines italiennes par son père, né en Sicile. Le pilote Red Bull a une histoire commune avec l'Italie, pour avoir notamment passé deux saisons à Faenza avec Toro Rosso, mais les liens s'arrêtent sans doute ici. Le vainqueur du Grand Prix du Canada se considère totalement australien.

« Mon ADN italien se retrouve certainement dans mon alimentation », plaisante-t-il. « J'aime la nourriture italienne, particulièrement quand je m'entraîne dur et que je dois manger correctement. »

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F1 - Lotus espère pouvoir conserver Romain Grosjean



En confirmant avec un certain empressement le maintien de Pastor Maldonado pour 2015, Lotus a par la même occasion jeté un trouble supplémentaire sur l'avenir de Romain Grosjean à Enstone. Pour le Franco-Suisse, cette troisième saison complète en F1 est à la fois difficile et amère, au volant d'une monoplace qui ne lui permet même pas de viser les points à chaque course.

Grosjean ne l'a pas caché, son envie de prendre place dans un baquet compétitif la saison prochaine est forte, en dépit des liens étroits qu'il entretient avec son équipe actuelle. Dans le même temps, les portes ne sont pas encore forcément ouvertes ailleurs et il est impossible de dire encore où il pilotera dans un an.

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