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Déjà surnommée "the laptop on wheels" (l'ordinateur portable sur roues), la Mavizen TTX-02 constitue une nouvelle étape dans l'apparition d'un sport mécanique renouvelé. En Juin dernier, lors de la toute première course internationale de motos électriques, sur l'Ile de Man, une série de ces engins a écumé le célèbre tarmac !

Désormais, un modèle est disponible sur le marché des motos de course : la TTX-02. Attention, ne pas se leurrer quant à la vocation de l'engin : plus qu'une moto, il s'agit d'une nouvelle manière de voir la course auto/moto ! En effet, dotée d'un terminal internet (équipé de Linux), donc d'une adresse IP, elle permettra un suivi à distance ! On peut penser à du partage d'informations : imaginez un peu une course où chacun serait concentré sur son pilotage, sans le poids de disposer d'une équipe pour parvenir à de meilleurs réglages ! Cette solution ouvre des portes vers la démocratisation des disciplines motorisées, loin de l'image élitiste qui est la leur actuellement. Moins de maintenance au programme également, n'en déplaise aux mécaniciens.

Le salon de Milan, qui se tenait du 10 au 15 Novembre, a donné l'occasion aux constructeurs moto de confronter leurs idées. Chez BMW, le sport semble être une valeur montante : le concept 6 n'en est qu'une preuve de plus !

L'arrivée de la marque Allemande en Superbike marquait déjà une volonté de s'affirmer sur le plan sportif. Il est vrai que dans l'esprit de bien des motards, et non-motards d'ailleurs, une « Béhème » est synonyme de bi-cylindre à plat. Bruit métallique à nul autre pareil, couple de renversement et attirail de gendarme : cette époque est révolue !

Sans doute aviez vous eu vent de l'Aston Martin V8 Zagato. Une étrange forme, caractéristique des années 80, taillée à la hache, et dotée des immanquables bosses de toit Zagato. Mais si vous pensiez qu'une équipe Aston n'avait jamais été plus loin dans la définition d'une auto, vous vous trompez. Car en 1980, un concept très proche de la série vit le jour, la Bulldog.

C'est l'histoire d'un designer, que nous avions déjà évoqué, William Towns. Un designer qui aura marqué la décennie 80 de sa patte plutôt caractéristique. Aston Lagonda, DMC de Lorean et bien entendu, la Bulldog. Son nom n'a pas pour origine le type de réaction des patrons de l'époque ("nom d'un bulldog !"), mais un souvenir de pilote (aérien) du directeur général de l'époque, Alan Curtis. En effet, le "Scottish Aviation Bulldog" semble lui avoir laissé des souvenirs indélébiles !

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Colin Chapman n'est pas seulement la raison d'être de l'enchevêtrement de lettres en arrière du logo Lotus (Colin Anthony Bruce Chapman), c'est aussi celui d'un esprit : "Light is right" ou encore moins de masses embarquées, et davantage de plaisir et d'efficacité. Les ingénieurs d'Hethel continuent d'ailleurs de perpétuer cette philosophie de conception. Au coeur de cette histoire, L'Esprit est le fruit de la rencontre entre un ingénieur d'exception et de Gorgietto Giugiaro, autre visionnaire, mais côté stylisme et design cette fois (les deux notions étant à tort confondues).

Comprenons d'abord d'où vient cette auto monocorps aux lignes en coin, qui a traversé les rêves de plusieurs générations de gamins. Un certain Giugiaro vient de signer les lignes de la Maserati Boomerang, au style cubique et plaçant le centre de gravité très bas. Et qui dit centre de gravité bas, dit excellent "chassis Handling" ! Telle sera l'Esprit ! Nous sommes alors en 1972 !

Sauter en parachute est un concept à la mode ! Et pour cause, subir les affres de la gravité à 4000 mètres de hauteur est une sensation qui mérite le détour. Mais ce qui est plus étonnant, c'est de constater que certains s'en jouent avec facilité, d'une part, et audace, d'autre part (inconscience?)

Démonstration en vidéos !
La première vidéo, est une vidéo qui montre à quel point il est possible de faire n'importe quoi (en compagnie de spécialistes bien entendus, puisque le saut en parachute n'est pas une plaisanterie). On peut y voir un saut en cabriolet, un saut en moto, un saut en club car... Et tout ceci, avec l'impression d'une relative aisance, étonnant !

Vous connaissez tous le drift, vous avez même peut-être vu des films comme « Tokyo Drift » (dans la continuité de « Fast and Furious »).
C'est une certaine manière de conduire, qui est assez dangereuse dans certains cas, mais qui est très esthétique.

Le dernier GP moto des Etats Unis qui a vu la victoire de Pedrosa, en manque de victoire depuis plus d'un an, a surtout été le théâtre de l'exploit de Jorge Lorenzo. Le jeune équipier de Rossi, et pilote de la "Scuderia" Yamaha s'est en effet remis d'une lourde chute durant les essais qualificatifs, sanctionnés par la pole sur le très exigeant circuit de Laguna Seca, pour ensuite finir 3ème en course. L'occasion de vous faire découvrir une vidéo très amusante dénichée sur le web...

Les favoris ont été surclassés, et Valentino Rossi ne s'attendait surement pas à se voir ravir la victoire par l'Espagnol Dani Pedrosa, qui en profite pour enterrer son coéquipier Dovizioso (qui a chuté, alors qu'il occupait une belle 4ème place).

Une opportunité pour les Ducati boys de finir sur un tir groupé en 4 et 5ème positions. Tout aussi héroîque Stoner, qui a connu une fortune similaire à celle de Lorenzo: chute en qualifs, mais impressionnant de courage en course. Les deux éclopés ont finalement terminés respectivement 3ème et 4ème.

Derrière, Colin Edwards sur Yamaha Tech 3 a coupé la ligne en septième position, et Randy de Puniet, unique Français du circuit MotoGP termine 9ème. Résultat de la course, le suspens au championnat demeure. Serré comme un espresso, seulement 16 points séparent les trois premiers, Rossi, Lorenzo et Stoner.

Une moto tout terrain électrique, quelle excellente idée. On imagine marmottes, randonneurs et fous furieux cohabiter en toute quiétude. D'après Zero Motorcycles, voici un des nombreux avantages de sa Zero X.

Il s'agit d'une petite moto de cross, motorisée par un moteur électrique à courant continu, malheureusement équipé de balais, et dont on peut redouter l'usure prématurée...Néanmoins, et en attendant des évolutions technologiques (électronique de puissance) qui ne tarderont pas à percer même les marchés les moins juteux, ce moteur est alimenté par des batteries Lithium Ion. Rechargées en 2 heures, déchargées en à peu près autant de temps, pour une autonomie d'environ 60 km, cet ensemble stockage et convertisseur d'énergie semble adapté à des petits trajets, mais amplement suffisants pour s'amuser en forêt par exemple. De plus, le grand intérêt d'un moteur électrique se trouve être la disponibilité du couple dès les plus bas régimes. Pour une moto de cross, cela semble être idéal.