Les systèmes de recharge des voitures électriques



Toute voiture électrique équipée d'une batterie nécessite un dispositif de chargement pour remplir ces dernières. Le dispositif a deux objectifs : il doit dans un premier temps acheminer l'électricité vers les batteries aussi rapidement que celles-ci le permettent. Ensuite, le chargeur doit surveiller la tension de la batterie de façon continue, afin de décider du démarrage ou non d'une nouvelle impulsion de charge, pour prévenir des dommages potentiels causés durant la charge.

De quels moyens disposent actuellement les utilisateurs de véhicules électriques ou hybrides pour effectuer ces opérations ?

Le monde entier abonde de prises électriques, un bon point, semblerait-il, en faveur des utilisateurs de voitures électriques. Ne dispose-t-on pas, en effet, de plus de prises électriques que de stations essence ?

Malgré l'apparente simplicité du système, charger son véhicule électrique peut parfois relever du parcours du combattant. Petit aperçu de l'état actuel de l'infrastructure à destination des éco-conducteurs.

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Déjà 13 000 commandes pour le Tesla Model X



Le Model X, futur crossover électrique de Tesla, ne sera pas commercialisé avant l'automne. Pourtant, la marque californienne a reçu à l'heure actuelle plus de 13 000 commandes pour son nouveau modèle, dont quelques 10 000 pour le seul marché américain. Comme pour la berline Model S, ses finitions soignées, son autonomie relativement importante et ses performances honorables lui valent d'être très apprécié des habituels clients des autres marques premium.

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Renault s'introduit sur le marché norvégien avec Zoe



Renault a lancé la Zoe sur le marché norvégien, dans un pays où de nombreuses mesures font la part belle aux véhicules électriques et permettent ainsi au constructeur français d'envisager un nouveau marché très important pour lui.

En Europe, la Norvège constitue le premier marché du véhicule électrique avec une représentation de 12% du parc automobile national. Fier de poursuivre le développement de la Renault Zoe, la marque au losange ne pouvait pas passer à côté d'une telle opportunité.

Depuis le 25 mars, Renault a donc lancé son modèle 100% électrique sur le marché norvégien, avec à la clé une manifestation pour marquer le coup au stade Olympique d'Oslo, en présence notamment du Ministre norvégien de l'environnement. A cette occasion, une quinzaine de Renault Zoe ont notamment été proposées à l'essais ainsi que diverses démonstrations pour vanter les talents de ce modèle.

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L'i-Road de Toyota en phase de test à Tokyo


Le constructeur japonais Toyota vient d'entamer, sur les routes de Tokyo, la phase de test visant à peaufiner son véhicule électrique ultracompact à trois roues, l'i-Road. Dix exemplaires de pré-production sillonnent ainsi les rues de la capitale nippone, pour des essais en "conditions réelles". Ceux-ci se dérouleront exclusivement en milieu urbain, jusqu'au mois de juin prochain, en collaboration avec 20 "testeurs" différents, et ce histoire de recueillir un maximum d'informations différentes sur le comportement et l'usage du véhicule.

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TSportline, la griffe sportive de Tesla



TSportline est un peu à Tesla ce qu'AMG est à Mercedes, c'est-à-dire un préparateur qui apporte des améliorations et une touche plus sportive aux modèles de sa gamme. Pour sa première réalisation, le préparateur californien s'est attaqué à la Model S, le modèle phare du constructeur américain.

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La Renault Zoé se contente désormais d'une "simple" prise électrique


Jusqu'à présent, pour recharger sa Renault Zoé, il fallait impérativement passer par une encombrante Wallbox à fixer au mur de son garage. Ce boîtier, fabriqué par Schneider Electric, devait en outre être installé par un électricien agréé, ce qui entraîne bien évidemment des coûts supplémentaires. Un obstacle qui rebute de nombreux clients potentiels et qui empêche les ventes de la Zoé de réellement décoller. Du coup, Renault a décidé de simplifier la donne, tout en conservant la possibilité d'opter pour la Wallbox.

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Vidéo - La tête dans les étoiles en Tesla Model S



Avec l'arrivée d'écrans tactiles, de commandes vocales et de toutes sortes de gadgets dans nos voitures, celles-ci ressemblent de plus en plus aux vaisseaux spatiaux de l'imaginaire des plus jeunes. A tel point que Tesla en a fait une publicité pour sa berline premium électrique, la Model S.

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Renault va renforcer sa présence dans le parc DHL



Un nouvel accord d'envergure a été trouvé entre le groupe Renault et la Deutsche Post DHL, qui vont intensifier leur coopération quant à l'utilisation des véhicules électriques.

Leader mondial du transport et de la logistique, DHL n'a de cesse d'agrandir son parc de véhicules avec une flotte qui se chiffre à 10 500 unités actuellement. Pour autant, le groupe souhaite investir avant tout dans les nouvelles technologies vertes.

Une lettre d'intention a donc été signée récemment avec Renault, pour un accord qui doit contenir les options d'un éventuel achat des Renault Kangoo Z.E. Ce modèle est un véhicule électrique déjà utilisé par DHL dans certains pays européens. Au total, ce sont trois modèles électriques de Renault qui sont utilisés avec 304 Kangoo Z.E, Renault ZOE et Renault Twizy.

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Bolloré part à la conquête de Londres avec ses Autolib'

Londres, le 12 mars 2014. Vincent BOLLORE de BOLLORE GROUP a Londres pour presenter la futur voiture electrique

Vincent Bolloré, directeur général du groupe français éponyme, a confirmé qu'il allait déployer un réseau de location de voitures à Londres d'ici 2016. Celui-ci adoptera le même principe que le réseau parisien Autolib', tout comme les mêmes "Blue Car" électriques, mais avec un volant placé à droite. D'ici une petite année, une centaine de véhicules seront lancés dans la capitale britannique, mais l'objectif final est de constituer un parc de 3.000 "Blue Car". Une belle victoire pour l'homme d'affaires français, et ce alors qu'il a déjà imposé son produit phares dans les villes françaises de Paris, Lyon et Bordeaux.

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Salon de Genève : Akka Link&Go 2.0


Derrière l'Akka Link&Go 2.0, une dénomination très geek, se cache un groupement d'ingénieurs européens passionnés par l'automobile mais également par la mobilité en général. Un véhicule que ses concepteurs ont voulu volontairement révolutionnaire. Ainsi, il est totalement dépourvu de volant ! C'est que l'Akka Link&Go 2.0 est 100 % autonome, le conducteur devant juste se borner à donner ses instructions et besoins éventuels. La voiture obtempère ensuite sans broncher, et ce grâce à une pléiade de capteurs et de caméras, à même d'analyser l'environnement traversé, sur 360° et donc sans le moindre angle mort.

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Les galeries du moment

Dodge Challenger 2015
Land Rover Discovery Vision Concept
Bell & Ross B-Rocket
David Brown Speedback GT
Mercedes-Benz S 63 AMG Coupé
Giugiaro Clipper (Genève 2014)
Biofore Concept Car (Genève 2014)
NanoFlowCell Quant (Genève 2014)
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