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Etant donné que la production a été revue à la hausse à plusieurs reprises chez Hyundai, l'usine tchèque de Nošovice a effectué un rôle plus important que prévu par rapport à l'affirmation de la République Tchèque en tant que deuxième producteur mondial de voitures par personne par rapport à la population.

De plus, c'est la seule usine à avoir été couronnée du prestigieux prix de "National Award for Quality", qui démontre aussi la collaboration entre l'usine et ses fournisseurs afin de répondre aux plus hautes normes de qualité. Trois fournisseurs principaux sont situés à l'usine même, afin de diminuer le trafic de 200 camions par jour, et 15 autres fournisseurs principaux sont situés dans la République Tchèque où 62% des pièces pour la nouvelle i30 sont produites.

Dongfeng Citroën, la 1ère co-entreprise de Citroën, a livré 224 000 véhicules en 2012 (+2,5%) sur le territoire chinois.

Si la Citroën CQuatre restylée a enregistré un score historique (près de 120 000 ventes sur l'année), la C5, qui vient à son tour d'être restylée, n'est pas en reste, puisque la Chine est son premier marché.

Malgré la fin annoncée des tractations autour du plan social, PSA affiche toujours une gueule de bois. En effet, le constructeur français a vu ses ventes reculer de 5,2% en avril par rapport à avril 2012. En termes de chiffres, PSA a écoulé 157'859 véhicules.

Selon une étude récente de Federauto auprès de 1.003 propriétaires d'un véhicule d'occasion, seulement 18,9% des personnes interrogées avait acquis leur véhicule auprès d'un particulier. Le taux de confiance vers les professionnels du secteur semble être au beau fixe.

Daniel Ammann, vice-président de General Motors, a déclaré que GM s'en tient à son objectif d'atteindre l'équilibre en Europe à la mi- décennie, mais il ne voit pas de signes de récession et de l'assouplissement du continent à court terme.

«Nous le sentons bien mais nous aurons besoin de voir ce qui se passe avec l'économie", a-t-il dit.

PSA, qui entend finaliser son plan social avec les syndicats, voit apparaitre un autre problème de taille, essentiellement juridique, et sur le point de frapper le groupe au lion.

En effet, le plan social de PSA prévoit une aide d'Etat pour le constructeur français : or les aides d'Etat sont par principe illicites en matière de droit communautaire et de droit de la concurrence.

A l'instar de l'équipementier français Faurecia, General Motors va de nouveau investir en Chine, là où le marché est porteur et a un avenir, diront certains. Dans cette optique, le groupe américain va implanter quatre nouvelles usines d'ici 2015.

Honda lance au Brésil un site de production d'énergie éolienne devant à terme fournir l'énergie électrique nécessaire à l'intégralité de ses activités de production automobile au Brésil.

La marque japonaise va devenir le premier constructeur automobile à se lancer dans la création d'énergie éolienne renouvelable pour les besoins de sa production sur le territoire sud-américain, afin d'atteindre un équilibre total entre besoins électriques et production non-néfaste.

La mutation d'Opel, sous l'influence de GM, prend forme et les plans sont en marche. Les nouveaux bancs à rouleaux remplaceront l'ancien équipement et permettront le développement d'une nouvelle génération de groupes motopropulseurs à l'horizon 2020 et au-delà. De plus, seront ajoutés des bancs d'essais flexibles qui permettront d'améliorer l'efficacité opérationnelle. Ce laboratoire ultramoderne sera ensuite relié aux installations travaillant sur les moteurs de GM situées à Pontiac et Turin.

GM a annoncé qu'il allait investir 230 millions d'euros dans les nouvelles installations d'essais de son Centre européen de Développement Produit situé auprès du siège d'Opel à Rüsselsheim et dans le centre d'essais de Dudenhofen.

L'investissement se concrétisera dans les trois ou quatre prochaines années. Cette annonce intervient deux semaines seulement après la visite des activités européennes d'Opel/Vauxhall par le Conseil d'administration de GM, qui avait été marquée par la promesse d'investir 4 milliards d'euros dans de nouveaux produits entre 2013 et 2016.