A peine l'i-MiEV "classique" présentée et clonée par PSA que voici déjà sa variante utilitaire : l'i-MiEV Cargo. On vous l'accorde, le mot Cargo est très optimiste mais il s'agit tout de même d'une vaillante petite fourgonette prête à vous rendre le moindre service. Exposée lors du salon de Tokyo, cette version bonne à tout faire conserve la face avant du modèle classique tandis que les portes arrière et le hayon font place à un nouveau compartiment cubique dont les mesures n'ont pas à rougir face à la concurrence : 1,350 m de largeur, 1,1 m de hauteur et 1,18 m de profondeur. Du côté mécanique, cette bonne à tout faire est motorisée par une unité électrique de 47 kW dont l'autonomie tourne aux alentours des 160 km, à condition que les batteries soient chargées à 100 %. Nul doute que ce genre de micro van rencontrera un franc succès dans les petites villes du pourtour méditerranéen, où ces petits véhicules sont les seuls à pouvoir s'y frayer un chemin.
Esthétiquement cette dernière BMW portant le nom de série 7 ressemble comme deux gouttes d'eau à la « simple » série 7 que nous connaissons tous. Cependant, la grande différence ne se situe pas à l'extérieur, mais c'est à l'intérieur, sous le capot que tout se déroule.
Ce projet part du constat simple qu'en France, environ 80% des conducteurs de taxis sont des artisans, donc ils possèdent leur véhicule. Ces véhicules sont des outils de travail, mais aussi, ils sont privés. Lorsqu'un client entre dans un taxi, il entre aussi dans l'espace privé du propriétaire. Comme les taxis en France sont de simples véhicules de série, le conducteur n'est pas en sécurité, il n'y a aucune séparation entre le conducteur et le client. Comment améliorer cette cohabitation entre le public et le privé au sein d'un même véhicule ?
Daimler Trucks Amerca a choisi le Truck Show du Kentucky pour dévoiler son dernier concept de camion haut de gamme. Ce concept truck reprend les innovations en matière d'économie d'énergie apparues sur le Freighliner Cascadia, qui est déjà le camion le plus aerodynamique de la firme, et les amène au niveau supérieur. Ca promet.
Au rayon des personnalisations aérodynamiques, on trouve donc des roues arrières couvertes, des panneaux de protection sous le moteur, un déflecteur sur le toit ainsi qu'un fendeur d'air sur la partie avant. Pour parfaire le tout, les rétroviseurs habituels ont été changés au profit de caméras miniatures. De plus, une fois en vitesse de croisière, l'Innovation Truck (c'est son nom) peut réduire sa garde au sol en utilisant des ressort à « lames » ce qui détourne le flux d'air afin d'éviter les perturbations sous le véhicule, réduisant au passage la consommation.
Le 87e Salon de l'Automobile de Bruxelles est consacré cette année aux véhicules utilitaires et de loisirs, une bonne occasion pour voir autre chose que des bolides assoiffés de bitume. On peut notamment y admirer le Peugeot Expert ZEV (pour Zero Emission Vehicle), premier utilitaire "propre" de la marque au lion. Peugeot clame haut et fort que le respect de l'environnement est une valeur essentielle à ses yeux, en témoigne une gamme qui se positionne dans le top 5 en matière d'émissions de CO2. Pour accentuer son implication, Peugeot a noué plusieurs partenariats avec EDF et Mitsubishi Motors Corporation, dans le but de développer les schémas de production d'une voiture électrique. Et fort du savoir-faire acquis lors de la commercialisation de la 106 électrique (3.500 exemplaires tout de même) et du Partner électrique, Peugeot a décidé de poursuivre l'exploration de cette source d'énergie en s'associant à la société écossaise Allied Vehicles.
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