Daniel Ricciardo remporte la mise avec Renault en Hongrie



Le GP de Hongrie a marqué le second succès 2014 de Renault Sport F1 et de son unité de puissance Energy-F1 2014. Si le bloc français reste encore loin du compte face au Mercedes -comme l'ont montré les circuits de puissance moteur-, le manque de fiabilité Mercedes au Canada et les évènements de course agités d'un GP de Hongrie humide ont permis à Daniel Ricciardo et sa Red Bull de décrocher la timballe de façon méritante, et à force de dépassements opportuns dans les derniers tours.

Rémi Taffin, directeur des activités piste Renault Sport F1, est bien entendu ravi de rester sur un succès à l'abord de la pause estivale.

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Le moteur de la Mercedes AMG GT en détails



C'est annoncé, la Mercedes AMG GT sera présentée le 9 septembre prochain. Pour nous faire patienter jusqu'à cette date attendue par tous les passionnés de voitures sportives, la firme à l'Étoile en dit un peu plus long de semaine en semaine sur son futur coupé. Et puisqu'une Mercedes estampillée AMG, c'est avant tout un moteur, il est justement question aujourd'hui de celui de l'AMG GT.

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Une Acura NSX de test part en fumée sur le Nürburgring



En supposant que tout se passe comme prévu, les constructeurs testent leurs véhicules jusqu'à leur point de limite durant les mois et les années qui précèdent leur mise en vente sur le marché. C'est évidemment une bonne chose, puisqu'il vaut mieux qu'une voiture connaisse des ennuis entre les mains de ses concepteurs plutôt qu'entre les mains de ses clients. C'est la mésaventure qui est survenue pour un prototype Acura NSX, qui effectuait des essais sur le fameux circuit du Nürburgring Nordschleife.

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Vidéo : Jaguar et le pare-brise révolutionnaire de 2024



Jaguar a dévoilé un concept de pare-brise intégrant la réalité augmenté. Celui-ci est présenté avec différentes possibilités, avec deux adaptations possibles : conduits sur route ou pilotage sur circuit. Quoi qu'il en soit, il s'agit d'une vision à long terme puisqu'un tel outil ne pourrait pas être commercialisé avant 2024 selon la marque britannique.

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Vidéo - Au plus près du tableau de bord révolutionnaire Audi



Au printemps dernier, Audi avait présenté un tableau de bord pour le moins innovant sur l'un de ses modèles phares : l'Audi TT. Un bijou de technologie embarquée avec un affichage entièrement numérique. Plus aucun compteur à aiguille ou autre voyant, pour faire place nette à un outil basé sur un écran TFT de 12,3 pouces.

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F1 - Brembo, jamais freiné pour la gagne



A l'occasion du Grand Prix d'Allemagne, le nom de Brembo n'est pas revenu de la façon la plus positive qui soit, suite à l'accident de Lewis Hamilton en qualifications.

Dans un contexte pour le moins péjoratif en termes d'image pour le fournisseur de freins, jeté en pâture aux médias au moment de pointer le doigt, les spectateurs se sont ainsi rappelés du fait que le Britannique utilisait de son propre voeu un fournisseur différent de celui de son équipier Rosberg, équipé chez AP Racing.

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25 ans de TDI pour Audi, et autant à venir ?



A l'automne 1989, Audi dévoilait au salon de l'automobile de Francfort l'Audi 100 équipée d'un moteur 2.5 TDI, un moteur diesel à turbocompresseur, injection directe et régulation entièrement électronique. Depuis, Audi a continué à creuser son avance technologique dans ce domaine et a posé de nouveaux jalons. Cette année, la marque allemande met ainsi l'accent sur les 25 ans de la technologie TDI.

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L'Ampera sera supprimée du catalogue d'Opel en 2015


Ce n'est pas un secret, les ventes de l'Opel Ampera, tout comme celles de sa sœur la Chevrolet Volt en Amérique du Nord, sont loin de rencontrer les attentes de General Motors. Et ce seulement 24 mois après les débuts de sa commercialisation. Tout avait pourtant bien commencé, avec le titre très convoité de "Voiture européenne de l'année 2012" et des ventes qui, dans la foulée, ont atteint 5.200 unités. L'année 2013 a par contre été nettement moins bonne, avec une diminution de 40 %, soit 3.200 unités, et ce malgré plusieurs diminutions de prix importantes.

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Mazda de retour au moteur rotatif pour la 2



La technologie du moteur à pistons rotatifs, apparue en série pour la première sur une NSU en 1964 puis adoptée par quelques marques dont Citroën jusqu'au début des années quatre-vingt, est historiquement liée à la firme japonaise Mazda. Seul constructeur à l'avoir fait triompher aux 24 Heures du Mans en 1991, Mazda la commercialisait il y a encore peu de temps sous le capot de sa RX-8.

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Pas du turbo mais de l'hybride en vue pour les V12 Ferrari



Au mois de mars dernier, à l'occasion du Salon de Genève, la Ferrari California lancée en 2008 devenait California T, une petite lettre en plus qui signifiait alors une révolution technologique sous le capot du coupé cabriolet de Maranello. Pour la première fois dans l'Histoire moderne de la firme au Cheval Cabré, un moteur bénéficiait en effet de la turbocompression, une première depuis la vénérable F40 de 1987.

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