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Le tarif sera doublé en Europe !



Tout le monde a entendu parler de la Tata Nano, annoncée comme la voiture la moins chère du marché. Mais si elle est vendue à moins de 2.000 € en Inde (100.000 roupies, soit plus ou moins 1.700 €), plusieurs impératifs techniques imposés par l'Europe ont fait plus que doubler son prix. La Tata Nano n'est donc pas la Tata Nano Europa, cette dernière étant plus longue (+ 19 cm), plus large (+ 8 cm) et surtout plus sure. Elle gagne aussi une motorisation moins liliputienne (la Nano indienne est mue par un deux cylindres de 623 cc et 38 CV), à savoir un trois cylindres tout en aluminium à injection multipoint, plus propre et plus puissant. Point de boîte manuelle accrocheuse aux rapports à la longueur infinie, puisque la Nano Europa reçoit une boîte automatique à cinq rapports.


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La Tata Nano en a sous le capot (ou pas)



Vous l'aurez compris, ce n'est pas pour ses lignes que la Tata Nano (on parle bien d'une voiture, pas d'une membre de votre famille !) connaîtra le succès, mais bel et bien pour son prix, fixé à...2500$ (1750€ ) ! A ce prix, accrochez-vous, même une Clio de 1998 avec presque 200'000 km au compteur n'est pas beaucoup moins chère !

Maintenant, qu'obtient-on pour ce qui est le tarif d'un scooter ou d'un beau karting ? Réponse : un moteur de 33 chevaux 624 cc, une boîte de vitesses à quatre rapports. Les casse-cou qui opteront pour la Nano passeront de 0 à 100 km/h en 17 secondes. Bien entendu, c'est quand vous êtes seuls à bord ! Revenez des courses avec quelques packs de jus d'orange ou un passager, et il y a fort à parier que vous ne verrez jamais l'aiguille atteindre les 100 !

Galerie: Tata Nano



Le magazine Britannique CARS fut le premier à pouvoir tester la machine et a décrit la conduite comme « agréable ». En option, on trouvera dans la Nano un autoradio et l'air conditionné, mais ce dernier « gadget » vous coûtera en puissance moteur, soyez prévenus ! Et ce n'est pas la barre des 100 mais des 80 km/h que vous ne verrez pas !

Cependant, on cogite chez Tata, et on pense résoudre cet inconvénient avec l'introduction d'un moteur diesel couplé à une boîte automatique 5 vitesses.

A vous de voir si finalement, une Clio de troisième main ne ferait pas mieux l'affaire !

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