Décidément, le Salon de l'Automobile de Genève, qui débutera au début du mois de mars, est grandement attendu par les constructeurs automobiles du monde entier.
En effet, la salve de teasers qui pleut sur le monde de l'automobile en cet hiver 2013 vient de s'enrichir d'un nouveau modèle plein d'ambitions, le Suzuki S-Cross.
Suzuki a l'intention de revenir en MotoGP en 2014. Le constructeur, qui a mis en place une équipe pour travailler à cet objectif, a donné quelques indications concernant son programme de retour au top de la compétition.
« Notre objectif est un retour en 2014. Nous travaillons dur pour cela », a ainsi confirmé Satoru Terada, en charge du projet MotoGP à Motosprint.
Les citadines qui peuvent se vanter de disposer d'une traction intégrale se comptent sur les doigts d'une seule main. Dernière en date à en avoir hérité : la Suzuki Swift. Mais attention, si elle est bel et bien dotée de quatre roues motrices, elle est par contre dépourvue de tout attribut habituellement réservé aux véhicules tout-terrain, à savoir un châssis surélevé, une carrosserie soulignée de plastiques de protection ou encore de jantes spécifiques. Elle passe donc totalement inaperçu ! La Suzuki Swift 4x4, basée sur la version essence de 1,2 litre à cinq portières, reçoit en fait deux roues motrices complémentaires, qui ne sont "activées" qu'en cas de nécessité. En effet, lorsque le train avant patine, un visco-coupleur se bloque et entraîne alors le train arrière. Tout cela de façon automatique et sans le moindre interrupteur. Le modèle, qui risque bien de briller par une polyvalence hors norme, n'est par contre pas un foudre de guerre. En effet, avec un petit 1.200 cc sous le capot, qui génère tant bien que mal un couple de 112 Nm pour une puissance de 94 ch, et un embonpoint de 75 kg, la Swift 4x4 n'explosera pas les chronos. Et du même coup, elle verra sa consommation moyenne augmenter d'un bon demi litre.
Suzuki fait décidément sa petite révolution interne. Après avoir décidé de se retirer du championnat MotoGP dans le cadre de ses activités moto, le constructeur japonais a décidé de mettre un terme à sa collaboration longue de deux ans avec le groupe Volkswagen.
Suzuki a annoncé son retrait du MotoGP, et ne prendra ainsi pas part au championnat 2012. Le manufacturier Japonais a cependant tempéré en laissant flotter dans l'air la possibilité d'un retour à la compétition en 2014.
Si elle brille par sa légèreté (730 kg), la Suzuki Regina n'a rien d'une pizza. Ce concept de citadine on ne peut plus originale présente une longueur de 3,55 mètres et dispose de cinq portes. Grâce à son poids plume, la japonaise parvient à contenir ses émissions de CO2 à 70 g/km ! Une prouesse également due à une carrosserie aérodynamique, créée pour minimiser toute résistance physique lorsque le véhicule est en mouvement. Sous le capot, les ingénieurs nippons ont opté pour un moteur de 800 cc, accouplé à une boîte à variation continue ainsi qu'à un Start&Stop. Résultat : la consommation de la Regina tourne autour des 3 l/100 km. L'habitacle est tout aussi original que l'extérieur, avec au centre du tableau de bord un système multimédia perfectionné, capable de vous guider, de vous conseiller, de vous divertir ou encore de vous informer. La Suzuki Regina sera présentée en première mondiale lors de l'ouverture du salon de Tokyo le 3 décembre prochain.
Seul pilote Français en MotoGP, Randy de Puniet souhaite courir l'an prochain avec l'équipe officielle Suzuki, après avoir testé la GSV-R lors d'essais à Valence (Espagne), jeudi dernier.
Le Français avait été sollicité par l'équipe afin de donner son retour technique sur la machine de John Hopkins, qui n'a pas pris part à la séance en raison d'une blessure.
Le constructeur automobile japonais Suzuki a indiqué ce vendredi avoir adressé à son partenaire allemand Volkswagen un avis dans lequel il l'accuse d'avoir contrevenu à maintes reprises au partenariat qui lie les deux groupes depuis décembre 2009. Cette "notification pour rupture de contrat" est un nouvel épisode dans la querelle que se livrent les deux constructeurs depuis plusieurs semaines. Le 12 septembre, Suzuki a décidé de mettre fin à sa relation avec Volkswagen après que ce dernier eut jugé la veille que Suzuki n'avait pas respecté les clauses contractuelles passées entre eux en s'approvisionnant en moteurs diesel auprès du concurrent italien Fiat.
Cette fois, Suzuki demande à Volkswagen de "corriger toutes les violations contractuelles dont il s'est rendu coupable" en ne partageant pas ses technologies. Les deux sociétés qui se déchirent aujourd'hui avaient conclu il y a près de deux ans un vaste accord de coopération industrielle, se félicitant alors des collaborations possibles, notamment pour les véhicules propres de type hybride ou électrique. En janvier 2010, VW avait par ailleurs acquis 19,9 % du capital de Suzuki.
C'est une première pour le Rallye de France-Alsace, mais aussi en Championnat du Monde des Rallyes. North One Sport, promoteur officiel du Championnat du Monde des Rallyes, a décidé de choisir le Rallye de France-Alsace 2011 pour inaugurer la première Web TV live en Rallye WRC. L'occasion de tester les toutes dernières technologies en matière de réalisation vidéo et de diffusion en direct sur Internet.
Dans le cadre de ce nouveau dispositif, 12 voitures, de 3 constructeurs différents, seront équipées de caméras embarquées et suivies par des hélicoptères. Au programme : du direct, du rythme et beaucoup de sensations, avec des explications des performances de chaque équipage.
Après une impressionnante chute lors des trois derniers mois, la production automobile japonaise a repris en juin. Bien sûr, les conséquences du séisme qu'a connu le pays est la principale cause de ce ralentissement récent, avec notamment une pénurie de pièces détachées.
Toyota rapporte que sa production reviendra à la normale vers le mois de décembre après une baisse de 48% en un an.