Asylum : Le meilleur des blogs pour hommes.
 

Retour sur l'aventure Toyota F1



Ma Toyota était fantastique, ou semblait sur le point de le devenir en F1. M Toyoda a fini par annoncer le retrait de la marque de cette compétition : le "Toyotisme" prône la réduction de la production en cas de non-retour sur investissement. L'équipe basée à Cologne, en Allemagne en a fait les frais.

Toyota, en F1, c'était tout et son contraire. Moyens gigantesques, mais résultat en dents de scie. Et bien entendu, cette victoire tant attendue, qui n'est jamais arrivée. En 139 courses disputées (depuis 2002), 3 poles et 3 meilleurs tours en course seulement ont été glanés. Ce qui a néanmoins pu démontrer les capacités de l'équipe à concevoir une auto véloce. Mais désormais, pour Toyota, auto et vitesse ne vont plus de paire.

Lire la suite de Retour sur l'aventure Toyota F1

2009 : millésime d'exception pour la course des champions !



Un coup d'oeil rapide à la liste des pilotes : Schumacher, Vettel, Ekstrom, Coulthard et bien sûr Button, fraîchement titré en F1. Nous sommes à la ROC, Race of Champions, au coeur du "Bird Nest Stadium" (Le stade Nid d'oiseau), à Beijing, en Chine.

Principe : les meilleurs pilotes du monde, toutes séries confondues, s'affrontent en parallèle, sur un circuit tracé au coeur d'un stade. Le principe ressemble au principe d'une super spéciale de rallye. Et pour cause, Michèle Mouton, la vice championne du monde 1982, seule et unique Femme a avoir remporté un rallye mondial est aux manettes de cette compétition sans égal.

Lire la suite de 2009 : millésime d'exception pour la course des champions !

Le crépuscule de la saison 2009 de F1 sur le circuit Yas Marina



Illustrer un article sur le circuit Yas Marina par une photo de F1 des années 60 peut paraître surprenant. Pourtant, cette course laisse une touche de "too much" en bouche... Parfois le trop est l'ennemi du bien. C'est sur cette note mitigée et un doublé RedBull (Vettel devant Webber) que s'achève cette saison de Formule 1.

Des lumières bleutées, un tunnel pour sortir des stands, n'ont pas suffi. Un circuit n'est intéressant que par son tracé. Un travail colossal et une construction surgie de nulle part ne font pas tout . Dommage de clore une saison passionnante par une course, qui en dehors de la prestation étonnante de Kamui Kobayashi, jeune pilote Toyota, n' a pas offert de grandes surprises.


Lire la suite de Le crépuscule de la saison 2009 de F1 sur le circuit Yas Marina

F1 : fin de saison sur fond de crise




Après Honda, BMW et Bridgestone, c'est au tour de Toyota de quitter la F1. La nouvelle est tombée hier, le géant nippon expliquant qu'il souhaite réduire ses coûts en mettant un terme à son activité sportive. C'est évidemment un nouveau coup dur pour la Formule 1, d'autant que le bruit court que Renault pourrait bien en faire de même dans les prochaines heures... Toyota, qui est en F1 depuis 2002, a terminé cette saison au 5e rang du Championnat des constructeurs. Le quotidien japonais Mainichi précise que le constructeur devrait vendre son écurie, et qu'en juillet dernier, il s'était déjà retiré de l'organisation du Grand Prix du Japon pour 2010.

Lire la suite de F1 : fin de saison sur fond de crise

Mercedes C 63 AMG Performance Pack Plus : encore plus proche de la DTM !




La Mercedes C 63 AMG, considérée comme un modèle de sportivité, peut désormais recevoir un "Performance Pack" qui lui permet de gagner quelques chevaux supplémentaires et d'ainsi se rapprocher un peu plus des modèles qui roulent en DTM. Concrètement, le V8 de 6,2 litres reçoit 30 ch en plus, atteignant ainsi la puissance titanesque de 487 ch, soit 13 de moins que le modèle de compétition ! Motorisée de la sorte, l'allemande se contente de 4,4 secondes pour passer la barre des 100 km/h tandis qu'il lui en faut 15,2 pour atteindre les 200 km/h. Une bombe !

Lire la suite de Mercedes C 63 AMG Performance Pack Plus : encore plus proche de la DTM !

Loeb, Sextuple Champion du Monde!

Une force sourde et insondable qui provient de l'intérieur. Un regard, concentré, serein et évaluateur. Un calme déconcertant ; quelques expressions faciales rares. Et une présence, dans sa combinaison rouge et blanche, qui en impose. Sébastien Loeb est un colosse, dont les pieds ne redoutent pas l'argile ou la boue du Pays de Galles, où il est venu décrocher son sixième titre mondial au sommet de la discipline de sport auto la plus dangereuse au monde.



Ce rallye, Loeb est allé le gagner à la force du mental, de l'expérience et de sa confiance en lui. Jamais l'Alsacien peu locace n'a douté de sa force, pas même après la première journée de vendredi, au terme de laquelle il ne détenait que 5 petites secondes d'avances sur un Mikko Hirvonen nerveux, mais extrêmement solide.

Poussé dans ses retranchements, réellement menacé, Loeb a encore une fois étonné tous ceux qui pensaient, après 5 titres mondiaux, avoir tout vu de sa capacité de champion à se transcender. Son patron Olivier Quesnel, directeur de Citroën Sport, en est le parfait témoin : « Seb nous a montré samedi, avec ses spéciales 8 et 9, qu'il est l'homme des grands rendez-vous. Il nous en a fait voir pendant cinq ans, et on le sait capable d'un sacré paquet de choses. Mais là, il nous a épatés... ». « Là », ce sont ces 22 secondes que Loeb infligeait, impitoyable, à Hirvonen, pourtant second, en deux tronçons de spéciales... 22 secondes en 33 kilomètres, une performance qui laissait un Hirvonen livide, presque K.O. à la sortie de sa voiture. « Back to reality... Il est vraiment trop fort. Je ne peux rien faire, je suis à la limite. Finir second ou abandonner, c'est pareil pour moi. Mais je ne peux juste pas aller plus vite et rester sur la piste à la fois », avouait le Finlandais, impuissant, et visiblement sous le choc de la démonstration du Français.

Pourtant, il fera peur à Loeb jusqu'à la fin, lançant une charge ce dimanche matin, tandis que Loeb assurait déjà son avance. Un écart qui fondra, mais les efforts du pilote Ford ne suffiront pas à faire peser la balance de son côté. Pire, la quinzième spéciale réservera un énorme coup du sort au Finlandais, lorsque son capot moteur se redressait, obstruant toute visibilité, et condamnant le candidat au titre à perdre 1 minute et 7 secondes sur son rival Citroën.



Ce week-end, donc, il y avait Loeb, et les autres. Un adage que l'on pourrait généraliser à ces dernières années, tant il marque de son empreinte l'histoire du sport automobile mondial. Loeb, avec sa 54ème victoire en rallye (record absolu) est seul, en haut des tablettes. Et il le restera longtemps. Peut-être pour toujours.

Lire la suite de Loeb, Sextuple Champion du Monde!

Honda Civic Type R Mugen : bientôt en piste !




Celle qui promet d'être la Civic la plus extrême de l'histoire sera produite à 20 exemplaires, et ce de façon quasi artisanale puisqu'assemblée à la main. Elle sera en quelque sorte la vitrine de Mugen Euro, la branche européenne du préparateur nippon, actif on le sait en F1 et en GT, reprenant ici un moteur 2,0 litres i-VTEC de 240 ch. Cette montée en puissance par rapport à une Type R classique (201 ch) a été obtenue grâce à un profond remaniement au niveau de l'admission et des arbres à cames. Le moteur a bien entendu été revu lui aussi, et plus particulièrement ses pistons, son filtre à air ou encore sa ligne d'échappement.

Lire la suite de Honda Civic Type R Mugen : bientôt en piste !

Jean Todt élu à la tête de la FIA




C'est donc finalement le français Jean Todt qui a été élu à la tête de la FIA ce vendredi matin à Paris. Ancien directeur de Peugeot Sport (de 1982 à 1993) et surtout patron incontournable de la Scuderia Ferrari, Jean Todt a été élu par 135 voix, l'emportant ainsi haut la main face à Ari Vatanen (49 voix). Ce dernier avait interjeté appel contre la FIA, arguant que la Fédération Internationale de l'Automobile avait manqué d'intégrité lors du vote. Et puis l'ancien pilote a fini par se rétracter ce mardi. Jean Todt prend ainsi la place de Max Mosley, président de la fédération depuis 1993, et qui a contribué durant son long mandat à sécuriser le sport automobile. Très apprécié et jouissant d'une réputation irréprochable, sa position fut néanmoins entachée par un scandale d'ordre privé en 2008. Lors de la présentation de son programme, Todt a salué le travail effectué par Mosley et indiqué qu'il comptait poursuivre sur la voie initiée par le britannique mais a aussi précisé qu'il fallait réviser le système de gouvernance actuel de la FIA. Pour rappel, sous sa direction, la Scuderia a enregistré 98 victoires en GP et 13 titres mondiaux, aidé notamment par la domination incontestable du d'ores et déjà mythique Michael Schumacher.

Lire la suite de Jean Todt élu à la tête de la FIA

Lexus LFA : pour 500 heureux élus




Enfin la voilà ! Le moins que l'on puisse dire c'est qu'on l'aura attendue cette Lexus LF-A. Mais manifestement, notre patience est récompensée puisque ce coupé ultra-sportif sera bel et bien un bolide exceptionnel, sauf que malheureusement, il n'y en aura pas pour tout le monde. En effet, le groupe nippon ne prévoit d'en produire que 500 exemplaires. Et en plus, il ne suffira pas d'avoir un compte en banque bien garni puisque les gens de chez Lexus se chargeront eux-mêmes de sélectionner les futurs propriétaires... Voilà qui promet de nombreuses vexations et surtout beaucoup de frustration.

Lire la suite de Lexus LFA : pour 500 heureux élus

C'est l'histoire d'un mec...




Qui s'appelait Seb Loeb. Natif d'Alsace et d'Haguenau plus précisément. Petite bourgade que peu connaissent, mais qu'importe, puisque c'est là que 35 années auparavant est né le plus grand pilote de rallye Français. N'en déplaise à Didier Auriol, les statistiques parlent pour elles-mêmes : 53 succès en mondial, contre 20 au Milavois.

Les statistiques sont toujours à regarder de loin, avec précautions. Mais c'est aussi l'histoire d'un mec qui vient d'effectuer ses premiers essais en GP2, pour le compte du David Price Racing, pour son plaisir personnel, mais surtout pour le compte de Red Bull. En effet, La tentaculaire structure Autrichienne verrait d'un oeil pétillant et même gourmand que notre Loeb national s'en aille donner des ailes à Toro Rosso.

Tout ceci sentait le Seb à Abou Dhabi en fin de saison. Malheureusement, les chronos n'ont pas été à la hauteur* sur le circuit de Jerez, mais ne nous méprenons pas : la marge de progression est énorme ! N'ayant pas remporté de titre majeur dans une série monoplace, suffisamment accumulé de kilométrage en F1 ou pris part à au moins cinq Grand Prix , tout Champion de renommée internationale qu'il est, Seb n'aura pas la chance de prendre part au GP d'Abu Dhabi, car il ne remplit pas les conditions d'obtention du précieux sésame qu'est la Super Licence, titre d'accès obligatoire pour prendre part à un GP. Une info confirmée par Bernie Ecclestone et la communication de Citroën Sport...

Dès lors, Seb, il n'y a plus qu'à se concentrer sur un sixième titre mondial. Go Seb!

*(18ème temps de la première journée, et 25ème et dernier temps de la dernière)

Lire la suite de C'est l'histoire d'un mec...

Page suivante



Cartes et itinéraires

Localisez votre destination et trouvez la meilleure route pour vous y rendre. Tout simplement.

Les galeries du moment

SEMA 2009
Ghepardo by Caccia Custom Cars
Mini
Toyota Prius
Race of Champions 2009
2010 Ford Mustang Cobra Jet
Mini Krink
2010 Chevrolet Jay Leno Camaro
Abu Dhabi Grand Prix 2009
Spy Shots: Audi A8
Pixar CARS Photochops 2
Pixar CARS Photochops 1

 

Notre partenaire
COMPARATEUR GRATUIT D’ASSURANCES Economisez sur vos tarifs d’assurance. Comparez 48 assureurs sur Assurland !