F1 - Fernando Alonso comparé à Lionel Messi



Au mois de mars 2012, alors que débutait une nouvelle saison s'annonçant difficile pour Ferrari face à Red Bull Racing, Flavio Briatore, manager de Fernando Alonso, ne laissait pas réellement de doute planer sur ce qu'il pensait être le maillon manquant pour permettre à l'Espagnol de renouer avec la couronne mondiale.

Dédouanant son pilote dont les efforts pour porter le team à bout de bras furent effectivement prouvés par une lutte menée jusque dans la dernière épreuve du championnat, à Sao Paolo, Briatore plaçait déjà Ferrari sous pression, en utilisant une imagerie issue du football que tout le monde peut aisément comprendre.

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F1 - Daniel Ricciardo ne rêve pas d'un volant Ferrari



Seul pilote australien du plateau depuis le départ de Mark Webber, Daniel Ricciardo a également des origines italiennes par son père, né en Sicile. Le pilote Red Bull a une histoire commune avec l'Italie, pour avoir notamment passé deux saisons à Faenza avec Toro Rosso, mais les liens s'arrêtent sans doute ici. Le vainqueur du Grand Prix du Canada se considère totalement australien.

« Mon ADN italien se retrouve certainement dans mon alimentation », plaisante-t-il. « J'aime la nourriture italienne, particulièrement quand je m'entraîne dur et que je dois manger correctement. »

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F1 - Ferrari pousse pour convaincre Alonso de rester



Quand il a rejoint la Scuderia Ferrari, à l'aube de la saison 2010, Fernando Alonso ne s'attendait probablement pas à connaître quatre (probablement bientôt cinq) saisons sans remporter le moindre championnat.

En quasi-permanence, Alonso tire le meilleur des monoplaces qui sont mises à sa disposition, comme le prouve, cette saison encore, son niveau de performance face à Kimi Räikkönen. Néanmoins, le double Champion du Monde semble commencer à se lasser de ne point être en mesure d'obtenir un troisième titre mondial. Aussi, chez Ferrari, c'est le branle-bas de combat pour convaincre Alonso de rester chez le cheval cabré.

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F1 - Räikkönen a des raisons d'espérer à Hockenheim



Kimi Räikkönen a été l'un des quelques pilotes touchés par des avaries techniques durant la première séance d'Essais Libres, hier, à Hockenheim. Mais la Scuderia a bien œuvré dans le garage pour permettre à Iceman de ne perdre qu'une cinquantaine de minutes de roulage, et de poursuivre le programme de préparation aussi strictement que possible.

En dépit du manque de temps passé en piste en EL1, Iceman a tout de même bouclé 21 tours, dont le meilleur lui offrait la 8ème position.

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F1 - Un palmarès de trois victoires à Hockenheim pour Alonso



Des quatre pilotes allemands rêvant de s'imposer devant leur public, à Hockenheim, Nico Rosberg, leader du Championnat du Monde, est sans aucun doute le mieux placé. Et si les quatre saisons précédentes ont été placées sous le signe de la domination de Sebastian Vettel avec Red Bull, le tracé d'Hockenheim s'est refusé au précoce Champion lors des deux dernières fois que le GP s'y est tenu.

Le responsable des désillusions de Vettel se nomme Fernando Alonso. En pole position et vainqueur de la dernière manche en date disputée sur ce tracé, en 2012, l'Espagnol a également signé la victoire 2010. Avant cela, celui qui se sent décidemment à l'aise sur ce circuit avait déjà signé un succès avec Renault sur les terres de son rival Schumacher, en 2005.

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F1 - Häkkinen se demande si Räikkönen est assez motivé



En révélant qu'il ne pensait pas rester en Formule 1 au-delà de son actuel contrat avec Ferrari, Kimi Räikkönen a fait un premier pas vers la fin définitive de sa carrière dans les prochains mois. Cela signifierait en effet que la saison 2015, s'il reste au sein de la Scuderia, sera la dernière du Finlandais dans la catégorie reine.

Tandis qu'il vit un début de saison compliqué avec un manque de résultats et des difficultés pour s'adapter à la nouvelle réglementation technique, le Champion du Monde 2007 compose surtout avec une Ferrari F14 T à bord de laquelle il ne parvient pas encore à trouver ses marques.

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Vidéo - Ferrari comme à la maison à Goodwood



Comme chaque année depuis 1993, le Festival of Speed de Goodwood a rassemblé un panel hétéroclite de voitures anciennes et sportives. Et qui dit voitures prestigieuses dit forcément Ferrari, l'une, si ce n'est la marque la plus célèbre au monde. Une fois encore, le constructeur de Maranello était fort bien représenté dans le domaine de Lord March.

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Mercedes aimerait la F1 à l'écoute des réseaux sociaux



Mercedes est l'équipe F1 poussant le plus pour faire monter son nombre de fans sur les réseaux sociaux. Si l'équipe communique de façon plus politiquement correcte que ne l'ont fait récemment Lotus ou Caterham -adeptes du second degré-, le succès du team dominateur de cette saison 2014 est également solide hors-piste.

A l'heure où la F1 se pose la question avec la FIA de savoir comment attirer un public jeune, l'équipe Mercedes compte la plus grande communauté de fans sur sa page officielle, s'apprêtant à passer le cap des 7 millions de followers. Un gouffre par rapport à Red Bull ou Ferrari, qui ne comptent respectivement « que » 3,7M et 2,8M de fans sur la Toile.

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F1 - Ferrari ne rend pas les armes



Ferrari est loin de pouvoir souffler. Menacée au championnat par Force India, McLaren et Williams, qui ont encore de sérieux moyens de s'établir en tant que troisième force du championnat, l'équipe italienne pousse son programme de développement et commence à entrevoir les premières conséquences de la nouvelle organisation mise en place par Marco Mattiacci.

Avant de penser à aller chercher Mercedes ou Red Bull, Ferrari doit tout d'abord s'assurer de maintenir une progression supérieure à celle des équipes clientes Mercedes, même si la communication de l'équipe insiste bien entendu sur le fait que tout sera fait pour combler le gouffre. McLaren, notamment, dispose ce weekend en Autriche d'un nouveau package aérodynamique, revoyant notamment un train avant posant de nombreux problèmes jusqu'à présent.

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Webber ne regrette pas d'avoir dit non à Ferrari en F1



Signant des contrats d'une année renouvelables uniquement durant l'essentiel de sa carrière Red Bull, Mark Webber est régulièrement revenu au cœur de rumeurs de transfert dans d'autres équipes au fil des années.

En 2012, Red Bull donna la priorité à l'Australien pour un maintien de sa position en 2013 aux côtés de Sebastian Vettel, tout comme ce fut le cas en 2013 pour la saison 2014. Mais pour finir, celui-ci décida de mettre un terme à sa collaboration avec l'équipe Championne du Monde, ouvrant ainsi la porte à Daniel Ricciardo.

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