F1 - Marco Mattiacci remplace Domenicali chez Ferrari



Par un communiqué laconique, la Scuderia Ferrari a confirmé ce lundi midi que Stefano Domenicali n'était plus le patron de la gestion sportive du constructeur italien.

Domenicali a décidé de donner sa démission et cette dernière a été acceptée par Ferrari, le remerciant pour le temps passé à la tête de la Scuderia et pour les différentes responsabilités qu'il a occupées durant les 23 dernières années. Domenicali occupait cette fonction depuis 2008 et avait pris la succession de Jean Tod, avec à la clé un titre mondial des constructeurs cette même année, mais aucun titre pilotes au cours des six dernières saisons.

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Montoya - Ferrari n'a réussi qu'avec Schumacher



Depuis son départ du championnat du monde de Formule 1 en 2006, Juan Pablo Montoya ne manque jamais une occasion de dire qu'il se porte très bien loin du Formula 1 Circus, mais a tout de même accepté de faire quelques commentaires pour l'agence de presse DPA.

Montoya s'est notamment exprimé au sujet de Michael Schumacher. Il y avait une grande rivalité entre les deux hommes ; lors du Grand Prix de Saint-Marin 2004, Schumacher avait tassé Montoya dans l'herbe, ce qui avait été suivi par une conférence de presse cocasse lors de laquelle le pilote allemand affirmait ne pas avoir vu son adversaire colombien, lequel avait rétorqué : "Soit tu es aveugle, soit tu es abruti !"

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Flavio Briatore n'aime pas le nouveau format de la F1



On se souvient de nombreuses propositions plus ou moins farfelues faites au fil des années, parfois avec provocation, par Flavio Briatore lorsqu'il était Directeur d'Equipe chez Renault. Parmi les nombreuses idées de l'Italien pour rendre la F1 plus spectaculaire, Briatore avait notamment suggéré des grilles de départ totalement inversées par rapport à l'ordre du championnat du monde.

En dépit de cela, Briatore ne fait pas partie des fans des nouvelles règles 2014 introduisant tant de changements à tous les niveaux, technique comme sportif.

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F1 - La première victoire d'Alonso avec Ferrari



En 2010, l'ouverture de la saison F1 n'a pas lieu à Melbourne, comme le veut la tradition, mais sur le Circuit International de Bahreïn. La première course de l'année a lieu le 14 mars, sur la version longue du tracé de Sakhir, plus jamais utilisée depuis.

Partant de la pole position, Sebastian Vettel apparaissait comme le favori pour la victoire au volant de sa Red Bull. Mais en course, les Ferrari se montrent agiles, et permettent à Fernando Alonso et Felipe Massa de se mettre en chasse derrière l'Allemand, qui ne compte alors encore aucune couronne mondiale à son palmarès.

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F1 - Travailler plus pour gagner moins?



Le mode de fonctionnement des équipes sur les weekends de Grand Prix va profondément changer cette saison. Avec les nouvelles introductions techniques du règlement 2014, le temps de manipulation des monoplaces s'est trouvé sensiblement allongé, comme l'ont illustré les essais d'avant saison.

Certaines manipulations nécessitant auparavant deux heures de travail peuvent désormais prendre cinq à six heures, et les problèmes rencontrés en essais libres ou en qualifications peuvent ainsi venir chambouler la donne dans de nombreux garages. C'est en tous les cas ce que pense Pat Fry, Directeur Technique Ferrari, qui craint pour la fiabilité en raison du besoin de passer plus de temps autour de l'auto après un passage en piste.

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Formule 1 - Ferrari reconnaît ne pas être devant



Avec plus de 4 000 kilomètres parcourus durant l'intersaison, Ferrari fait partie des trois équipes qui ont le plus roulé lors des trois sessions de tests hivernaux organisées à Jerez et à Bahreïn.

Team principal de la Scuderia, Stefano Domenicali accorde énormément d'importance à ce chiffre et considère donc que Williams et Mercedes sont les deux équipes les mieux préparées pour le moment.

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F1 - Les équipes votent pour un nouveau format de qualifications



Vendredi représentait une journée très politique en F1, avec notamment l'annonce de la dissolution de la FOTA, la date butoir d'homologation des moteurs 2014, ainsi qu'une réunion du Groupe Stratégique ayant de nombreux dossiers sur la table et sur lesquels statuer.

Parmi les sujets à l'ordre du jour, un vote du Groupe Stratégique (dans lequel l'on retrouve toutes les équipes) au sujet du format de qualifications. Ce vote a statué sur un changement pour la saison 2014.

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F1 - 8'000 km d'avance pour Mercedes sur Renault



Grâce à une bonne journée de roulage ce vendredi, les moteurs Ferrari ont pu accumuler un kilométrage intéressant par rapport aux blocs propulseurs Mercedes-Benz et Renault.

Néanmoins, Williams (Mercedes) et Force India (Mercedes) restent pour l'heure les deux équipes ayant le plus roulé lors des deux premières journées de cette semaine bahreïnie, avec plus de 1000 km au compteur. La semaine se passe pour le mieux pour Force India, qui est resté en tête de la feuille des temps hier comme aujourd'hui, en bouclant déjà autant de distance que sur les 4 jours de la semaine précédente.

A l'inverse, les deux journées écourtées de Lotus font une nouvelle fois basculer l'équipe d'Esntone au dernier rang du point de vue kilométrique : 317 km couverts seulement ces deux derniers jours, pour un total de 886 km (comme Marussia) depuis le début de l'intersaison en tests officiels (sans compter le shakedown du tournage promotionnel de Jerez).

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Vidéo - Räikkönen pousse un peu trop LaFerrari



Piloter une Formule 1 pour le compte de Ferrari fait peser une énorme pression sur vos épaules, mais cela vous donne également droit à quelques privilèges. Kimi Räikkönen, qui effectue cette année son retour au sein de la Scuderia après un premier passage chez les Rouges de 2007 à 2009, s'est ainsi récemment essayé aux joies du pilotage de LaFerrari sur la piste de Fiorano.

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Tests F1 Bahreïn : Ferrari espère boucler 100 tours par jour



Sans faire de bruit, Ferrari continue de travailler sur sa F14 T en essayant de tirer profit au maximum des essais hivernaux. Si Kimi Räikkönen a reconnu ne pas savoir comment situer le rythme de sa monoplace, la Scuderia semble déjà bien avancée en ce qui concerne la fiabilité.

Pour la dernière sessions de tests qui a débuté aujourd'hui, des mises à jour importantes vont être apportées sur la monoplace de Maranello. C'est ce qu'a confirmé Pat Fry en expliquant que la semaine précédente avait davantage servi à vérifier certaines mises à jour.

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Giugiaro Clipper (Genève 2014)
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