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Cadillac, lors du dernier salon de Détroit, a présenté son concept Converj. Un exemple de modernité aussi bien dans le choix des matériaux que dans le design.

Au Salon de Detroit, on a vu des véhicules verts, d'autres un peu moins, du luxe, du moins luxe, du rêve et... la Cadillac WTF ! Du calme, non je ne m'énerve pas.

Si l'abréviation WTF est explicite pour un anglophone, elle l'est moins pour un français : heureusement ! Pour la petite histoire, WTF est l'abréviation de « What The Fuck », comprenez « C'est quoi l'problème » pour faire soft. Mais sur la jolie planète des studios de R&D de Cadillac, on voit le monde autrement. Peut-être cela vient-t-il d'un film de couleur appliqué sur les vitres qui fait voir à nos larrons la vie en rose, je ne sais pas. Mais en tout cas, chez eux WTF est l'abréviation d'un tout nouveau super méga top concept révolutionnaire (de l'ironie ? où ça ?) dénommé World Thorium Fuel.

Le Salon de Detroit a été un franc succès et le repère de présentations de nombreux manufacturiers prestigieux qui avaient gardé au chaud certains modèles haut de gamme fin 2008 pour arriver en force dans la nouvelle année.

Résolument ancré énergies vertes et grand luxe, il a mis en avant de nouvelles technologies hybrides sur des voitures que l'on ne s'attendait pas forcément à accueillir ces innovations plus familiales que sportives.

Voici pour vous une sélection téléchargeable de fonds d'écrans haute résolution des meilleurs clichés faits sur le Salon.

A l'occasion du Salon de Detroit 2009, Audi a présenté son Sportback Concept, une étude de style très avancée qui annonce vraisemblablement l'arrivée imminente de l'A7. A l'image de la CLS, qui a inauguré le segment "coupé quatre portes" et qui dans la gamme se situe entre la Classe E et le S, l'A7 prendra place entre deux berlines plus conventionnelles (l'A6 et l'A8 pour ne pas les citer).

En plus d'un hayon, l'Audi Sportback Concept inaugure une ligne imposante à la bouche béante, doublée de dimensions généreuses (4,95 m de long pour 1,93 m de large), coiffant la CLS au poteau, cette dernière étant plus compacte. Et comme sa concurrente étoilée, l'Audi adopte une faible surface vitrée engendrée par une ceinture de caisse particulièrement haute. Afin de ne pas traumatiser les claustrophobes éventuels, une gigantesque baie vitrée fait office de toit, inondant ainsi l'habitacle de lumière.

Avec le retrait de Porsche, Suzuki, Mitsubishi, Ferrari, Land Rover, Rolls-Royce, Nissan, Infiniti (pensez à respirer) du Show Automobile de Detroit qui se tiendra en janvier 2009, le moins que l'on puisse dire est qu'il ne manquera pas de place d'exposition sur le parterre du Cobo Hall!

Et pour remplir celui-ci, comptez sur les manufacturier chinois, qui seront les premiers bénéficiaires de tels déchappages. Peut-être que les absents (qui, on le sait, ont toujours tort) vont ainsi rire...jaune! Si nombreux sont les manufacturiers à snober le Salon de Detroit et à ne plus témoigner leur intérêt pour cet événement pourtant populaire, tant auprès du public que de la presse, d'autres apparaissent, comme BYD Auto et Brilliance, qui sortiront du placard pour se faire un nom. On les trouvera dans le hall principal du Cobo pour la première fois. Une occasion inespérée pour ces nouveaux-venus. Ils occuperont ainsi les places habituellement réservées à Mitsubishi, et seront positionnés côte-à-côte par rapport aux principaux manufacturiers qui vendent des véhiculent aux Etats-Unis en masse.

Il ne faut pas négliger ce « détail ». Jusqu'à présent, et cela fait maintenant quelques années, les manufacturiers chinois étaient relégués aux parties annexes du salon. Le constructeur s'étant approché le plus près du hall principal fut Geely, lorsqu'il obtint une exposition de son modèle dans l'entrée, en 2006. Désormais, la Chine s'invite là où il devient embêtant pour les constructeurs américains qu'elle mette les pieds. A ce rythme, on s'attend à ce que le Cobo Hall devienne l'an prochain totalement occupé par des automobiles chinoises.