Torsten Muller-Otvos, le Directeur de Rolls-Royce, a confirmé que la marque britannique, désormais propriété de BMW, travaillait à la mise au point d'une version cabriolet du coupé Wraith, présenté en mars dernier à Genève. Elle sera en confrontation directe avec la Continental GT Speed Convertible du rival historique qu'est Bentley.
Alors que le Salon de Shanghai doit ouvrir ses portes au public ce 21 avril, Rolls-Royce annonce faire le déplacement en Chine avec une série spéciale et limitée de la Ghost, baptisée Alpine Trial Centenary Collection et commémorant un événement ayant marqué l'Histoire de la marque britannique.
Le constructeur britannique Rolls-Royce, propriété de BMW, vient de dévoiler la Wraith, un coupé ultra luxueux propulsé par un V12 biturbo de 6.600 cc qui développe non moins de 632 ch pour un couple de 800 Nm ! C'est, en 109 ans d'histoire, la Rolls-Royce la plus puissante de tous les temps. Concrètement, cela donne un 0 à 100 km/h effectué en 4,4 secondes. La transmission est confiée à une boîte automatique à huit rapports, développée par ZF, et associée au GPS afin d'anticiper courbes et dénivelés tout au long du parcours. La Wraith est ainsi à même de préparer le bon rapport en fonction du profil de la route.
Quelques jours après l'annonce de sa prochaine sortie, Rolls-Royce lève partiellement le voile sur la Wraith, un luxueux coupé destiné à concurrencer la rivale Bentley Continental GT Speed. La sortie de ce modèle, qui sera l'une des attractions du Salon de Genève, est prévue pour le 5 février prochain.
Dans une superbe vidéo, Rolls-Royce rend hommage à l'Art Déco, un courant artistique qui a beaucoup inspiré les créations de l'artisan anglais.
On y voit les splendides finitions de bois, de cuir et de chrome qui ornent les productions actuelles de la marque de luxe. Un vrai régal pour les yeux !
Un nouveau modèle est attendu dans la gamme du constructeur britannique Rolls-Royce : la Wraith. Celle-ci sera "la plus dynamique, la plus puissante et la plus belle des Rolls-Royce de l'histoire de la marque." On parle en effet de plus de 600 ch pour animer cette limousine ! Peu d'informations ont filtré quant au modèle mais il devrait s'agir d'un gros coupé, que l'on a déjà pu apercevoir ces derniers mois, notamment sur le Nürburgring. Trois clichés seront progressivement révélés d'ici l'ouverture du salon genevois. La Wraith rend hommage à un modèle éponyme, produit en 1938 et 1939, et qui embarquait un six cylindres en ligne de 4,3 litres. 492 exemplaires de ce modèle furent produits avant la Seconde Guerre mondiale, puis Rolls-Royce en livrera encore une bonne dizaine en 1947 et 1948. Une Silver Wraith fera ensuite son apparition en 1959, déclinée en Limousine, en Limousine Pullman, en Coupé et en Cabriolet.
En dépit des requêtes toujours plus extravagantes et décomplexées des clients Rolls-Royce sur les marchés émergeants, Muller Otvos affirme que la compagnie doit elle aussi prêter attention à des sujets politiquement corrects comme la consommation des véhicules. L'an dernier, Rolls-Royce a testé la Phantom à batterie électrique EX102.
« Nous ne nous concentrons pas sur le volume, mais sur les revenus avec chaque voiture avant les taxes », décrit Müller Ötvös. « Par conséquent, la tradition historique de production de véhicules customisés selon les souhaits des clients est la priorité ». Environ 90% des Phantom sont ainsi uniques, ayant été soigneusement développées main dans la main avec les acheteurs, jusque dans les ultimes finitions. Une méthode qui paie, puisque la proportion de ventes de voitures uniques chez Rolls-Royce est passée à 65% de la production totale.
« Très clairement, notre stratégie est de nous en tenir au segment des véhicules à 200'000€ et plus », annonce le PDG de Rolls-Royce de façon décomplexée. Un volume ainsi limité à 3500 prestigieux exemplaires par an. « Nous ne sommes pas dans une situation dans laquelle nous avons besoin d'augmenter la capacité de notre site ».
Le segment du super-luxe a encore de beaux jours devant lui dans l'industrie automobile. Rolls-Royce s'attend en effet à enregistrer une année record en 2012, en dépit de la morosité du contexte économique ayant touché de plein fouet l'immense majorité des acteurs du milieu.
Toute personne ayant ouvert un journal, allumé la télévision ou lu sur la toile cette année ne peut ignorer que le contexte économique européen a été des plus difficiles cette année, particulièrement dans le secteur automobile. La très faible croissance aux Etats-Unis et en Chine, ainsi que les faibles ventes japonaises, notamment dues aux relations tendues avec le géant chinois, ont contribué à faire de 2012 une année moins en verve que d'ordinaire.