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Obtenir une note décente aux tests Euro NCAP est une nécessité pour chaque constructeur, pour chacun de leurs modèles. C'est le point de vue du constructeur; un autre point de vue s'impose, celui de l'agence Euro NCAP elle même. Le but affiché est de rendre toujours plus sévères les normes, afin de vous garantir une sécurité toujours accrue. Ajoutons que l'agence Euro NCAP est indépendante: les constructeurs ne sont pas tenus d'exposer leurs autos à ces tests. Mais, il s'agit d'une véritable épreuve: en principe, une bonne note à ces tests vous garantie une sécurité de qualité.

Des changements dans la notation
Reprenons l'introduction: une notation toujours plus sévère afin d'élever les critères des constructeurs en terme de sécurité. L'année 2009 a vu un changement en ce sens: De 3 tests différents, à savoir, la protection des adultes, des enfants et des piétons, nous sommes rendus à 4, avec l'ajout de tests concernant les assistances à la conduite. Cette nouvelle notation introduit donc une composante "sécurité active" aux classiques (façon de parler) critères de "sécurité passive".
De plus sachez que la note de chaque test n'est plus considérée indépendamment, mais une moyenne est réalisée: cela vous rappellera vos années collège!
Et puis, tant mieux, car d'après un candidat au baccalauréat 2004: "Après un accident de voiture, on peut être handicapé du moteur".

Retour en 2007. Le constructeur chinois Brillance avait fait la une de la presse internationale avec sa berline BS6 qui avait échoué aux crashs tests réalisés par l'ADAC (Crash tests allemands) de la plus fantastique (et effrayante) des manières. Les tests avaient été réalisé dans les grandes lignes des tests Euro NCAP et la « sculpture » de métal qui restait à la fin était assez horrifiante.

Mais Brillance n'avait pas dit son dernier mot puisqu'il est de retour avec sa nouvelle Berline, la BS4. Et rebelote, avec les nouveaux tests Euro NCAP! Ceux-ci prennent en comptent la disponibilité du contrôle de stabilité en équipement standard et les dommages potentiels sur les piétons.

Résultat : 0 points pour la BS4.

Tout n'est pas noir non plus puisqu'avec les anciens tests, la BS4 aurait obtenue 3 étoiles, ce que sa grande sœur la BS6 a obtenue après 2 essais et un re-design complet de sa structure. Il y a donc du progrès !

Pour s'en convaincre il suffit de regarder les 2 vidéos des crashs tests de la BS6 et de la BS4 dans la suite de la news.

Il ne faisait pas bon être mannequin pour la BS6 le jour du test...

*(Made in China)