Et si on parlait cabriolet !? Ce n'est pas parce que l'hiver est à nos portes qu'il faut oublier qu'on peut aussi conduire cheveux au vent, même avec un bonnet sur le crâne ! Porsche a donc choisi l'arrière saison pour présenter son nouveau Boxster Spyder, une espèce de Boxster à la silhouette redessinée qui aurait par la même occasion perdu quelques kilos. Au rayon mécanique, le nouveau né reprend le moteur de la Cayman S et le châssis de la Boxster S. Il y a pire comme pedigree...
Et si pour une fois on parlait d'automobiles inutiles ? Surpuissants, encombrants, gourmands, lourds et m'as-tu-vu, les gros SUV équipés de V8 essence font de plus en plus figure de curiosités au sein du parc automobile mondial. Un non-sens qui remporte pourtant toujours un succès certain auprès d'une tranche de la population qui n'a que faire des problèmes environnementaux qui frappent actuellement notre planète. Allez, on se consolera en se disant qu'ils se font rares et qu'entendre leur chant viril et caverneux n'est jamais désagréable...
Francfort aura l'honneur d'accueillir une première sur le stand du constructeur Porsche : la 911 GT3 RS. Plus puissante, allégée, dotée de rapports de boîte plus courts et bénéficiant d'évolutions au niveau de la carrosserie et du châssis, elle a été développée en tant que base d'homologation pour la 911 GT3 de course. Elle s'inscrit ainsi dans la lignée des 911 homologuées pour la route affichant un caractère sportif que peu de concurrentes sont capables de défier.
Le Salon de Francfort qui se tiendra en septembre prochain est l'occasion rêvée pour les constructeurs allemands de faire montre de tout leur savoir faire en matière automobile. Et à cette occasion, Porsche y présentera la nouvelle mouture de sa 911 Turbo, à présent plus économe et plus légère, mais aussi plus rapide et plus puissante que jamais ! La 911 demeure ainsi une référence de poids face à des concurrentes de plus en plus féroces.
Malgré les critiques et la conjoncture actuelle, le Cayenne ne n'est jamais aussi bien porté. En 2008, il a représenté 46 % des ventes totales de Porsche ! Il débarque à présent en diesel.
Mieux qu'un long discours, ces chiffres expriment l'engouement que suscite le Cayenne. Fort de ce succès, la marque n'a cessé de choyer sa clientèle en peaufinant son esthétique et sa technologie afin de le rendre plus efficace. C'est ainsi que, par des configurations qui ont toutes leurs spécificités et une clientèle bien particulière, la famille Cayenne compte désormais sept versions basées sur une plate-forme commune. De quoi répondre au mieux à une demande exceptionnellement large. Et depuis février 2009, une nouveauté majeure qui en a surpris plus d'un et qui a fait couler beaucoup d'encre a fait son apparition : le Cayenne diesel.
Peugeot vient de remporter les 24heures du Mans face à Audi. Cela dit, même après 40 de course mancelle, la Porsche 917 est toujours détentrice du record de distance parcourue en 24 heures.
Le 14 juin dernier, Peugeot signa un doublé aux 24h du Mans. La première voiture roula sur une distance de 5206,28 km. En 1971, la Porsche 917 établie le record de distance à 5335,31 km. Cette voiture est un véritable mythe du sport automobile développée pour remporter le Mans. Sa principale rivale, la Ferrari 512M, était complètement dépassée. Pour info, la première Ferrari finit à 31 tours de la première Porsche, soit à plus de 400 km.
Et oui, ça n'est pas une blague, Patrick Dempsey alias « docteur Mamour » nous fait l'honneur d'être sur le territoire français ! Mesdames et Messieurs, à vos appareils photos, c'est immanquable ! Mais n'ayez pas peur, vous n'êtes pas dans un de ses magazines féminins ! Vous êtes toujours sur Autoblog, et c'est bien d'actualité automobile dont nous parlons !!!
Comme tout constructeur, et même s'il est un des rares à être encore en bonne santé, Porsche cherche à diversifier sa gamme afin de toucher un public plus large. Le coupé Cayman a démocratisé la marque avec succès, le Cayenne, malgré ses gros souliers, cherche à plaire aux écolos avec ses versions diesel et hybride, et à présent c'est au tour de la Panamera qui titille les amateurs de puissantes berlines.
L'automobile a beau faire beaucoup parler d'elle, cela ne suffit visiblement pas aux équipes de marketing des marques de grande renommée qui trouvent sans cesse de nouveaux moyens d'apposer leurs blasons sur des objets parfois sans rapport direct avec le monde du transport.
Si exhiber la plastique de votre 911 sur les artères chics de votre capitale préférée vous semble être une œuvre inachevée, vous pouvez désormais y ajouter le son. En effet, les ingénieurs et acousticiens de chez Porsche ont mis au point un nouvel échappement sport pour la 911, disponible en option depuis peu. Porsche inaugure ainsi « l'échappement à la carte » qui permet à l'heureux propriétaire de choisir le type de mugissement qu'il préfère en fonction de son humeur. En effet, sur simple pression d'un interrupteur, l'échappement change de registre passant du feulement discret au rugissement sportif.
Exigence de certains clients ou nouvelle trouvaille du département marketing ? Quoi qu'il en soit cet instrument de tuning officiel devrait plaire aux plus frimeurs, ceux-ci pouvant désormais faire rugir la bête sur commande. Le cœur du système réside en deux silencieux en acier inoxydable et en deux doubles canules spécifiques. Chaque silencieux dispose en outre d'un volet piloté électroniquement permettant d'ajuster le son de l'échappement.
Extérieurement, on peut distinguer ces Porsche virtuoses grâce aux quatre buses qui sont chacune serties d'un manchon chromé. Cette option vous sera facturée 1.925 €, une broutille pour tous ceux qui sont en mal de crânerie.
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