Prius 3 et Golf sont les grandes gagnantes du prix de la meilleure voiture de l'année au Japon. Ou plus exactement, le 41ème salon auto de Tokyo a vu la révélation de ces prix forts courus, décernés par la JAMA (Japan Automobile Manufacturer's Association).
Ces prix sont destinés à récompenser la meilleure voiture Japonaise, ainsi que la meilleure voiture importée. Si la nomination d'une Golf n'est guère une surprise tant l'auto est un symbole, la Prius est celui du passage des motorisations thermiques aux motorisations non conventionnelles. Ceci à l'heure, où non seulement l'auto est en crise, et que Toyota n'échappe pas à la règle, mais également à celle où est dévoilée la Prius Plug-in. Le Plug-in, c'est le taux d'hybridation de l'auto. Une hybride se signale par une typologie double : le type d'architecture, à savoir, de quelle façon les motorisations travaillent de concert (série, parallèle ou encore mixte, cas de la Prius) et le taux d'hybridation. Ici le grand avantage du Plug-in est de pouvoir compter non seulement sur le groupe thermique pour recharger les batteries, mais également sur le réseau électrique !
Peugeot annonce que moins de 48 heures auront été nécessaires pour écouler les 200 exemplaires numérotés du coupé RCZ Limited Edition qui avait été mis en vente lors du salon de Francfort. Si la majorité des commandes provient du territoire français, neuf autres nationalités font également partie des futurs propriétaires. Cette série limitée, dont le nombre d'exemplaires fait référence aux 200 ans du groupe industriel, a rencontré un succès certain puisque la totalité a été vendue avant même l'ouverture des portes du salon au grand public. Face à cet engouement, Peugeot proposera d'autres opérations du genre d'ici la commercialisation du modèle au printemps 2010. Une belle revanche pour l'industrie automobile française dont les produits "haut de gamme" sont actuellement mis entre parenthèses dans les programmes de développement, faute de succès.
L'un des concepts les plus étonnants au salon de Francfort fut celui de Peugeot nommé : BB1. Etonnant par son design, mais aussi par son architecture intérieure, ce concept est plein de surprises !
L'épreuve de Petit Le Mans ou, autrement dit, un Mans réduit organisé sur le circuit de Road Atlanta, à Braselton en Géorgie a vu le triomphe inespéré de Peugeot et de ses 908, le week-end dernier. Avant d'entrer dans le vif du sujet, "petit cours" de géographie pour ceux qui ne sauraient, et ça peut se comprendre, où est situé ce circuit :
Lancée en 2005, la Peugeot 1007 n'a jamais rencontré le succès escompté. Le constructeur n'en aura produit que 122.000 exemplaires en un peu plus de quatre ans, alors que la marque au lion tablait sur une production annuelle de 100.000 véhicules ! Pire, depuis le début de cette année, seuls 3.100 modèles sont sortis des chaînes d'assemblage de Poissy tant l'intérêt pour la 1007 s'est complètement évaporé. C'est donc un échec cuisant pour cette citadine aux portes coulissantes, certes originale, mais dont la conception semble avoir été complètement bâclée.
Peugeot annonce le lancement d'un nouveau véhicule 100 % électrique fin 2010, la iOn. A y regarder de plus près, elle a tout d'une Mitsubishi i-Miev, le lion en plus (et les trois diamants en moins). Comme la japonaise, la iOn fait appel à des batteries lithium-ion ce qui lui procure une autonomie d'environ 130 km. Et au contraire de nombreux projets qui passeront d'abord dans les mains de clients triés sur le volet, la iOn sera immédiatement disponible pour les clients particuliers, tout comme pour les flottes. Youpie !
Voici quelques photos de la future C2 qui va débarquer en Chine. Ne vous rappelle-t-elle rien ? Et bien oui, sous ses airs de Citroën, elle cache un modèle que nous connaissons tous très bien : la 206 de Peugeot !
Les photos officielles de la Peugeot RCZ viennent d'être dévoilées. Plusieurs choses frappent : l'incongruité de la sortie d'un tel modèle en temps de crise, peut être ? L'originalité dont fait preuve cette carrosserie est étonnante pour une marque qui ne nous avait guère habitués à de telles extravagances. Passage en revue :
Tout d'abord, patience avant de dévorer la route à son volant, car l'engin ne fera ses débuts qu'au Printemps 2010. D'ici là, vous aurez eu le temps de dévorer cet article... L'audace de Peugeot frappe : pourtant le RCZ arrive à un moment, outre le 63ème salon de Francfort, qui est particulièrement bien choisi. En effet, la marque, bien que récente vainqueur aux dernières 24 heures du Mans vit un moment difficile : changement à la tête du groupe PSA, ou plutôt de président du directoire, avec l'arrivée de Philippe Varin aux commandes pour remplacer Christian Streiff, et résultats financiers en berne (pertes nettes de 962 millions d'Euros au premier semestre). Rien de tel qu'un bon remontant, et qui porte donc le nom RCZ. Exit par la même occasion le célèbre numéro au 0 central !
Peugeot lance une nouvelle version de sa benjamine, la 107 GT Line. Celle-ci adopte un look très sportif mais se veut aussi un modèle de sobriété avec une empreinte écologique réduite au strict minimum puisque ce modèle n'émet que 106 gr CO2/km. La 107 GT Line dispose également d'équipements spécifiques supplémentaires par rapport à la version Trendy. Elle est par exemple dotée de l'air conditionné et d'un autoradio CD de série. Son caractère sportif est souligné par une dotation en harmonie avec ses prétentions : jantes en alliage de 15'', silencieux d'échappement sport avec double sortie centrale, double bande décorative et coques de rétroviseurs rouges, surtapis avant avec liseré tout aussi rouge, seuils de porte GT Line ainsi que des badges du même nom sur les portes avant. La 107 GT Line est commercialisée à partir de 12.300 € avec sous le capot une motorisation 1,0 litre essence de 68 ch depuis le mois de juin. Pour rappel, la vaillante petite 107 a déjà été produite à plus de 400.000 exemplaires depuis son lancement en 2005.
Assemblée dans l'usine de Sochaux, la Peugeot 3008 est un mélange entre plusieurs catégories : les SUV, les monospaces et les berlines.
Au volant, le conducteur prend place derrière un poste de pilotage particulièrement ergonomique et valorisant, inspiré de l'univers des coupés haut de gamme. Les passagers disposent d'un habitacle spacieux, au confort acoustique très soigné. Un toit en verre de 1,60 m², ainsi qu'un système d'affichage tête haute sont en option. Peugeot innove en proposant pour la première fois sur un véhicule de ce segment un radar anticollision.
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