Lors du concours « Interior Motive Design Awards 2008 » le projet Siderium a remporté le prix de l'intérieur le plus conceptuel. Ce concept a été créé par : Vinicius Barbosa Crepaldi et Tiago Aiello Tomé De Souza. Extérieurement le design est assez simple et épuré. L'importante surface vitrée laisse entrevoir que le plus important dans ce concept se passe à l'intérieur.
En début d'année au salon de Detroit, beaucoup s'étaient étonnés de voir l'Opel Insignia présente sur le gigantesque stand occupé par les nombreuses marques du groupe GM. Et si quelques unes d'entre elles sont aujourd'hui passées à la trappe, dont Pontiac et Hummer, on ne peut s'empêcher de penser qu'à l'époque déjà, GM préparait l'arrivée de l'Insignia sur le territoire nord-américain, d'autant que l'allemande venait de remporter le titre de Voiture de l'Année sur le Vieux-Continent.
Opel annonce la commercialisation de son Ampera en 2011. Présente à Francfort, celle-ci ressemble en de nombreux points à sa cousine la Chevrolet Volt, l'allemande se présentant elle aussi sous la forme d'une berline à cinq portes, avec dans ses entrailles l'ingénieux système Voltec développé par GM. L'Ampera devrait être distribuée dans toute l'Europe, y compris en Grande-Bretagne sous la marque Vauxhall et avec bien évidemment un volant à droite, et ce, d'ici deux ans.
Rares sont les accessoires qui apportent réellement un côté pratique dans la vie de tous les jours. Certes, un système de démarrage keyless vous évite de sortir vos clés d'une poche ou la climatisation de griller comme une chipolata, mais ce sont des éléments dont on peut se passer, car ils sont juste là pour nous apporter un peu plus de confort. Mais d'autres innovations se révèlent réellement utiles, surtout lorsqu'on pratique un sport "encombrant" ou que l'on souhaite conjuguer vélo et auto, mais que l'on ne dispose que d'une citadine.
Depuis un certain temps Opel parle de sa future Astra. Levons le voile sur cette dernière Opel. Des esquisses à la voiture de série, voici une petite rétrospective sur le design de ce dernier modèle !
Opel n'en finit décidément pas de nous étonner. La marque allemande a beau être dans une situation incertaine, les nouveautés et les surprises pleuvent chaque semaine. Cette fois-ci c'est au tour de l'Insignia Break de revenir sur le devant de la scène après son lancement il y a peu. Le Break fait son retour dans une livrée plutôt musclée, fort d'un V6 suralimenté qui développe 325 ch pour un couple de 435 Nm !
Selon Augustin Barbot, un Français de 25 ans, le futur automobile sera sans roues. Et c'est son projet qui a remporté le concours de design organisé par Opel et le Royal College of Art. Ce drôle d'engin, qui répond au nom de Opel Darwin 2049, est un véhicule qui n'engendre aucune émission et qui se déplace en lévitant à 10 cm du sol. Ce miracle est possible grâce à la force électromagnétique. Pour ce qui est du déplacement, il fait appel à trois turbines, deux à l'avant et une à l'arrière. Le châssis est composé d'aluminium recouvert d'une résine parfaitement étanche. Cette étanchéité sans faille a son importance puisque l'Opel D49 peut plonger sous l'eau comme un sous-marin.
C'est à la mi-septembre qu'on aura le plaisir de découvrir "pour de vrai" la nouvelle Opel Astra. En attendant, il faudra se contenter des premiers clichés officiels. L'Astra est d'une importance capitale pour l'avenir de la marque au blitz, ce modèle représentant le gros des ventes. Le constructeur germano-américain a donc mis tout en oeuvre pour faire de ce modèle un succès. Cette quatrième génération affiche donc un empattement plus long que la version actuelle (+ 71 mm), pour une longueur totale de 4,42 mètres. Ce qui devrait garantir plus d'espace dans l'habitacle.
Le CEO actuel de Fiat, Sergio Marchionne, est-il un visionnaire de génie ou un mégalomane que rien ne semble arrêter ? Quoi qu'il en soit, la quête menée par le groupe italien pour consolider son assise mondiale a de quoi donner le tournis. A peine le mariage avec Chrysler est-il consommé que Marchionne s'attaque à présent à Opel. Selon le Frankfurter Allgemeine Zeitung, un plan de restructuration aurait déjà été présenté par le groupe italien, celui-ci visant dans un premier temps 18.000 emplois.
Alors que GM et Chrysler menacent de s'écrouler, le groupe FIAT pourrait bien rafler la mise, et reprendre une partie de la marque à l'étoile ainsi qu'Opel, d'après le journal « le Monde ».
Avec une situation en net progrès, avec 2,2 millions de véhicules écoulés, et un bénéfice de 1,1 milliards d'Euros en 2008, Fiat aurait tendance à mieux se sortir de la crise qu'une majorité de constructeurs, malgré un endettement important (premières pertes cette année depuis 2005, avec 411 millions d'Euros) et une gamme plutôt dirigée vers le bas.
Le dossier des deux ex géants est toujours sur la table de l'administration Américaine. La date butoir du 30 Avril a été fixée afin de définir le sort de GM et Chrysler. Dépôt de bilan ou pas ? Chez GM, on a parle de la séparation du bon grain de l'ivraie, avec d'un côté les filiales non viables et de l'autre les rsolvables. La filiale Européenne ferait partie de cette première catégorie, avec Saab et Opel.
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