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Le concept Aventos a été conçu dans un souci de respect de l'environnement. Ce monospace est une nouvelle version de véhicules utilitaires.

Le salon de Francfort, qui fermera ses portes le 27 Septembre aura laissé la sensation d'une charnière entre une ère de profusion de combustibles fossiles, et une autre, employant des sources énergétiques autres (Electrique notamment). Mais entre les 2, quid ? On entend très souvent le terme "downsizing". En bon usager du "Frangliche" traduisez : "dimensions vers le bas".

En fait, il s'agit de diminuer, entre deux générations, la cylindrée d'une auto, en conservant les mêmes caractéristiques de puissance et de couple. Ford en est exactement là, et entend nous le prouver avec la venue prochaine de la nouvelle C-Max et Grand C-Max, qui revendiquent respectivement 5 et 7 places. Ainsi, outre un style bien dans la veine du "Kinetic design" (Pour les "Franglicheurs" : un dessin dynamique), on retrouve les prémices d'une nouvelle génération de motorisations débouchant, finalement, sur un 1,2 l.

Basé sur le concept Kia N°3, voici le nouveau segment B de Kia : la Venga. Cette nouvelle citadine sera présentée lors du salon de Francfort mi septembre.

Assemblée dans l'usine de Sochaux, la Peugeot 3008 est un mélange entre plusieurs catégories : les SUV, les monospaces et les berlines.

Au volant, le conducteur prend place derrière un poste de pilotage particulièrement ergonomique et valorisant, inspiré de l'univers des coupés haut de gamme. Les passagers disposent d'un habitacle spacieux, au confort acoustique très soigné. Un toit en verre de 1,60 m², ainsi qu'un système d'affichage tête haute sont en option. Peugeot innove en proposant pour la première fois sur un véhicule de ce segment un radar anticollision.

Ce projet part du constat simple qu'en France, environ 80% des conducteurs de taxis sont des artisans, donc ils possèdent leur véhicule. Ces véhicules sont des outils de travail, mais aussi, ils sont privés. Lorsqu'un client entre dans un taxi, il entre aussi dans l'espace privé du propriétaire.
Comme les taxis en France sont de simples véhicules de série, le conducteur n'est pas en sécurité, il n'y a aucune séparation entre le conducteur et le client.
Comment améliorer cette cohabitation entre le public et le privé au sein d'un même véhicule ?

Bon nombre de designers se sont penchés sur de nouveaux moyens de transport, plus écologiques et plus pratiques les uns des autres, pour pouvoir se faufiler dans les grandes métropoles. Des solutions ont été trouvées pour rendre l'accès des grandes villes plus simple.

Voici le début d'un petit tour du monde des différents concepts de taxis !
Ca donne à réfléchir !

4,53m de long pour 1,64 de largeur: l'offre monospace compact Peugeot est imposante. Complément de la 308sw et du crossover 3008, ce cousin de la C4 Picasso se veut polyvalent. Mais allons voir plus loin ce que cache cette dénomination numérique et cette ligne simple, mais profilée.

Style et aéro
0,29: pour un Cx, et plus particulièrement de monospace compact, c'est excellent. Une valeur correcte à l'heure actuelle se situe autour de 0,33, 0,34. La barre des 0,30 est un peu à l'aérodynamisme, ce qu'est un 300 km à une autonomie de véhicule électrique: une valeur symbolique, reflet d'un bon travail. Compte tenu de la catégorie, est de la hauteur du véhicule, cette valeur est remarquable.
Le style est simple. Pas nécessairement péjoratif, à l'heure où le premier argument de vente prend des airs de compétition de surcharge inutile. Néanmoins, la masse du 5008 doit être importante...allez, encore un effort!

Renault en aurait-elle assez d'être traitée de constructeur de petites voitures populaires ? Il faut dire que les dernières tentatives de la marque dans le segment haut de gamme se sont soldées par de cuisants échecs. Tant l'Avantime que la Vel Satis ont été des gros flops, et cela a de quoi sérieusement ternir une réputation. Alors quand on a du mal à concurrencer les insolentes allemandes, pourquoi ne pas se concentrer sur ce que l'on fait de mieux, tout en le bonifiant ?